Башенный кран

Грузозахватные приспособления

Башенные краны оснащают съемными грузозахватными приспособлениями — стропами, траверсами, захватами, емкостями, изготовленными из канатов, цепей, металлических балок или листов.

К этим приспособлениям предъявляют следующие требования: они должны соответствовать габаритам и весу поднимаемого груза, иметь простую конструкцию, обеспечивающую удобство захвата и освобождения груза, минимальный собственный вес при максимальной грузоподъемности, обеспечивать устойчивое положение при подъеме и установке груза, его сохранность и полную безопасность при работе. Стропы изготавливают из стальных и пеньковых канатов. В зависимости от характера и назначения строительных грузов применяют различные стропы для подъема штучных грузов и зацепки тары ( 8).

Для подъема длинномерных и не имеющих петель грузов (досок, балок, труб) используют универсальные кольцевые стропы из стальных канатов, имеющие форму замкнутой петли длиной 8 — 15 м. Готовые универсальные стропы удобны тем, что позволяют легко зацеплять и обвязывать грузы в наиболее короткие сроки, не тратя время на сращивание или скрепление канатных концов.

Кроме кольцевых универсальных стропов применяют стропы облегченные с петлей и крюком на концах, облегченные стропы с двумя крюками, двухветвевые стропы и четырехветвевые «пауки».

Облегченные стропы, представляющие собой отрезок каната, на концах которого имеются захватные крюки, карабины или кольца, используют для подъема отдельных штучных грузов. Двух- и многоветвевыми стропами пользуются при подъеме крупных строительных деталей. Они позволяют в процессе подъема сохранить необходимый наклон и положение монтируемых элементов.

Количество ветвей в стропе подбирают в зависимости от размера монтируемого элемента конструкции. Для подъема на большие высоты длинномерных элементов конструкций, воспринимающих сжимающие усилия, применяют двухветвевые стропы. Многоветвевыми стропами пользуются при монтаже небольших сборных железобетонных деталей, при одновременном подъеме нескольких элементов, при подъеме грузов в различной таре.

Для стропов чаще всего применяют канаты из шести прядей по 61 проволоке в пряди с пеньковым сердечником или из шести прядей по 37 проволок в пряди.

При использовании в качестве стропов стальных канатов их концы для быстрого присоединения к грузоподъемным устройствам или монтажным петлям монтируемых конструкций прикрепляют к крюкам, серьгам, карабинам, кольцам, коробкам разных типов, которые обеспечивают надежность, удобство и безопасность строповки. Все они, так же как и грузовые крюки башенных кранов, должны быть снабжены предохранительными замыкающими устройствами, предотвращающими самопроизвольное отделение груза.

Важным условием производительной работы является обеспечение наиболее легкой и быстрой расстроповки груза. Полуавтоматические и автоматические стропы значительно облегчают расстроповку, так как монтажники могут не подниматься к месту увязки или зацепки, а проводить ее непосредственно с монтажной площадки.

Такими стропами пользуются при монтаже сборных железобетонных конструкций, труб и др.

Разновидностью стропов являются траверсы — жесткие конструкции из швеллерных балок, двутавров или ферм. С их помощью крупноразмерные детали большой длины, как, например, стеновые панели, гипсолитовые перегородки, подаются к месту монтажа в требуемом положении. При подъеме в этих деталях не возникает никаких опасных напряжений.

Крупные стеновые блоки, колонны, ригели, кирпич, листовой и профильный металл, трубы, двутавровые балки, рельсы, брусья подаются с помощью штурвальных или клещевых захватов. Так же как и траверсы, захваты позволяют учитывать размеры, конфигурацию отдельных поднимаемых элементов, а также особенности их монтажа.

Захват работает по принципу самозажима под действием веса поднимаемого груза, при этом клещи смыкаются и надежно удерживают груз на весу. Размыкаются клещи под действием тяжести верхних рычагов и обоймы крюка или вручную, после опускания груза. Грузы в ящичной таре перемещают крановым автоматическим захватом грузоподъемностью до 2 т. Для настройки захвата на требуемый размер ящика челюсти захвата имеют ряд отверстий, в которые переставляют оси рычагов.

На стройках для подъема грузов пользуются пластинчатыми и сварными цепями, изготовляемыми из мягкой легированной стали.

Бетон, раствор, песок, шлак, щебень и другие пластичные и сыпучие строительные материалы поднимают в емкостях — бункерах, лотках, ящиках. Емкости, оборудованные вибраторами, крепят к крюку крана с помощью петель или стропами.

Для перегрузки сыпучих и кусковых грузов применяют грейфер. Это грузозахватное приспособление представляет собой раскрывающийся ковш, механически захватывающий и разгружающий груз. Ковш грейфера состоит из верхней и нижней траверс, двух тяг и электропривода, в качестве которого применена электроталь. Таль шарнирно подвешена в верхней траверсе. Ее канат, проходя через блоки на траверсе, закрепляется в специальном пружинном выключающем устройстве, которое ограничивает натяжение каната при полном закрытии челюстей. Челюсти открываются под действием их собственного веса и при обратном вращении барабана тали.

Съемные грузозахватные приспособления после изготовления, а также после каждого ремонта должны быть испытаны нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность, а два раза в год их испытывают двойной нагрузкой. Грузозахватные приспособления снабжают клеймом или прочно прикрепленной биркой с указанием собственного веса, даты последнего испытания, предельного веса поднимаемых грузов, назначения данного приспособления, его заводского номера. На емкостях должно быть указано их назначение, номер, собственный вес и вес груза, для которого они предназначены. Без соблюдения этих условий грузозахватные приспособления не допускаются к работе. Все приданные крану съемные грузозахватные приспособления регистрируются в крановом журнале. Результаты осмотров грузозахватных приспособлений машинист записывает в крановом журнале.

Продолжительность строповки строительных грузов, приема и установки их, снятия грузозахватных приспособлений зависят от опыта и умения такелажника, от того, насколько быстро и четко взаимодействует такелажник с машинистом башенного крана и работающими звеньями.