В системе санитарной очистки
города от ТБО можно выделить два аспекта:
• обеспечение чистоты города;
• снижение количества отходов, направляемых на
захоронение (за счет их вовлечения в сортировку, переработку и утилизацию).
Чистота города обеспечивается своевременным сбором и
удалением ТБО из тех мест, где они образуются. Чистота, с позиций современных
воззрений, является необходимым, но недостаточным показателем эффективности
санитарной очистки города. Главный критерий уровня санитарной очистки любого
города от ТБО (при обеспечении его необходимой чистоты) — количество отходов,
вывозимых на полигон захоронения (в процентах от общего количества
образующихся муниципальных отходов). Чем численное значение критерия меньше
(т.е. чем больше вовлекается ТБО в переработку), тем выше уровень санитарной
очистки.
Сбор ТБО осуществляется в специальные контейнеры-сборники,
устанавливаемые на бетонированной или асфальтированной площадке. В Москве
наиболее распространены контейнеры емкостью 0,75 м , 0,8 м3 и 1,1 м3 ( 4.1).
Услуги по сбору и удалению твердых бытовых отходов ТБО в
российских городах и населенных пунктах осуществляют муниципальные
спецавтохозяйства и коммерческие предприятия в сроки, регламентируемые
санитарными правилами. Режим удаления ТБО согласуется органами коммунального
хозяйства с местными учреждениями санитарно-эпидемиологического надзора (СЭН)
и утверждается на основании решений местных административных органов.
Периодичность удаления ТБО с территорий домовладений и организаций составляет,
как правило, не реже одного раза в три дня (в Москве - ежедневно).
В соответствии с мировой практикой на стадии сбора ТБО
должны решаться вопросы минимизации количества захораниваемых отходов — за
счет выделения ресурсов, пригодных для вторичного использования.
В европейских странах, США и Японии широко практикуется
раздельный сбор отходов в местах их образования, что во многом предотвращает
попадание в ТБО как ценных (незагрязненная макулатура, стекло, пластмассы,
металлы), так и опасных (отработанные люминесцентные лампы, аккумуляторы,
батарейки) компонентов. По разным оценкам, выход селективно собранных отходов
потребления составляет 25 - 35% от общего количества образующихся ТБО (иногда
- до 50%).
Реализация в европейских городах селективного сбора
компонентов ТБО в качестве сырья для вторичного использования основана на
организации разъяснительной и информационной работы среди населения (начиная
со школьных программ обучения), использовании специальных контейнеров,
устанавливаемых в местах образования отходов и сортировочных комплексов для
доводки и обработки вторсырья. Раздельный сбор отходов часто стимулируется
снижением платы за удаление ТБО (оплачивается в основном вывоз
неутилизируемой части твердых бытовых отходов ТБО).
Организация селективного сбора ТБО в европейских городах
рассмотрена ниже на примере Берлина (Германия).
Для сбора с целью последующей утилизации полезных
компонентов ТБО в Берлине используются контейнеры нескольких цветов: синий -
для бумаги; коричневый, зеленый и белый - для стекла; желтый контейнер или
мешок - для бывшей в употреблении упаковки (на которой нанесен специальный
зеленый знак); черный с коричневой крышкой - для пищевых и растительных
отходов; серый контейнер для всех остальных отходов. При пользовании
контейнерами население Берлина руководствуется требованиями к сортировке
отходов по видам ( 4.1).
В российских условиях сложно организовать повсеместно
селективный сбор у населения полезных компонентов ТБО твердых бытовых отходов
- главным образом из-за неподготовленности населения, отсутствия современных
сортировочных комплексов и специальных контейнеров. Тем не менее создание
пунктов приема вторсырья и организация контейнерного сбора вторсырья - задача
актуальная, причем контейнеры целесообразнее использовать для колектив-
но-селективного сбора отходов: в один контейнер собирать стекло, металлы,
пластмассу и макулатуру.
Для транспортировки ТБО твердых бытовых отходов в
российских городах преимущественно используются собирающие мусоровозы с
уплотняющими устройствами ( 4.2) типа ФАУН (объем кузова -18 м3, номинальная грузоподъемность - 10,3 т), КО-415 (объем кузова - 23 м3, номинальная грузоподъемность - 9,4 т) и КО-424 (объем кузова - 7,5 м3, номинальная грузоподъемность - 2,9 т). По данным практики, реальная грузоподъемность
собирающих мусоровозов составляет 60-80% от номинальной, что во многом
объясняется малой эффективностью уплотнения отходов в кузове мусоровоза
(из-за неоднородного состава и крупности отходов и недостаточного усилия
прессования в реальных условиях эксплуатации мусоровозов; кроме того,
контроль заполнения кузова отсутствует, а оценка его заполнения по числу
опорожненных контейнеров неточна, так как сами контейнеры могут быть
загружены не полностью).
Основные типы мусоровозов, вывозящих ТБО (на примере г.
Москвы)
В случае отдаленности от крупного города полигонов
захоронения ТБО целесообразна организация двухстадийного удаления
муниципальных отходов с использованием мусороперегрузочных станций (МПС),
оснащенных стационарными уплотняющими устройствами - компакторами. Собирающие
мусоровозы доставляют ТБО на МПС, расположенную в черте города, где ТБО
перегружаются в воронку компактора, к которому пристыковывается специальный
пресс-контейнер емкостью 20-30 м3 ( 4.2). Полнота заполнения пресс-контейнера
определяется изменением усилия прессования на прессующей плите компактора.
Заполненный контейнер устанавливается на контейнеровоз - транспортное
средство, оснащенное специальным устройством в виде крюка, затягивающего
контейнер по направляющим роликам на платформу. Контейнеровоз осуществляет
вывоз ТБО твердых бытовых отходов на полигон захоронения. Уплотнение ТБО в
стационарных устройствах на МПС решает задачу оптимальной загрузки транспорта
при вывозе ТБО на большие расстояния, позволяет уменьшить количество
собирающих мусоровозов и снизить расходы на удаление ТБО.
|