|
В тяжелых дорожных условиях
автомобиль должен двигаться на низших передачах.
Во избежание износа и нагрева тормозов перед крутыми и
длинными спусками рекомендуется замедлить скорость и включить низшую
передачу. При поворотах следует заблаговременно снизить скорость, а на крутых
поворотах перейти на низшую передачу.
При преодолении небольших участков пути с вязким грунтом
следует использовать инерцию автомобиля, заранее давая автомобилю необходимый
разгон.
При переезде брода ни в коем случае нельзя
останавливаться, так как вода сейчас же начнет вымывать грунт из-под колес,
заставляя их погружаться глубже. Преодолевать брод нужно на 1-й или 2-й
передачах.
При движении автомобиля по скользкой дороге необходимо
вести его равномерно с небольшой скоростью.
При переходе с низшей передачи на высшую (например с 3-й
на 4-ю) рычаг необходимо слегка задержать в нейтральном положении для того,
чтобы уравнялись скорости входящих в зацепление шестерен, и затем быстро
перевести рычаг в нужное положение.
При переходе с высшей передачи на низшую необходимо:
1) выжать сцепление;
2) поставить рычаг в нейтральное положение;
3) включить сцепление и, нажимая слегка на педаль
подачи топлива, по возможности выравнять окружные скорости включаемых
шестерен;
4) включить сцепление;
5) поставить рычаг в требуемое положение.
Рекомендуемый способ так называемого двойного переключения
при умелом пользовании дает совершенно бесшумное включение и предохраняет
шестерни коробки передач от быстрого износа и поломок зубьев.
Задний ход можно включать лишь после полной остановки
автомобиля.
При длинных и очень крутых спусках разрешается тормозить
автомобиль двигателем, для чего коробка передач и сцепление должны быть
включены. Если торможение двигателем недостаточно, то нужно, кроме этого,
пользоваться ножным тормозом. Во избежание полного израсходования запаса
воздуха для тормозов при длительных спусках категорически запрещается
выключение двигателя.
Не следует ездить с выключенным сцеплением, а также не
следует при езде держать ногу на педали сцепления, так как это приводит к
износу выжимного подшипника сцепления.
Тормозить рекомендуется плавно, постепенно увеличивая
нажатие на педаль. Любое торможение усиливает износ резины и повышает расход
топлива, поэтому тормозить нужно возможно реже.
При торможении автомобиля не нужно доводить колеса до скольжения
(буксования), так как при этом эффект торможения значительно меньший, чем при
качении, а износ резины увеличивается. Кроме того, сильное и резкое
торможение может вызвать «занос» автомобиля на скользкой дороге.
Управление автомобилем, буксирующим прицеп, во многом
отличается от управления обычным грузовым автомобилем. Вследствие увеличения
инерции, трогание с места автомобиля с прицепом следует производить всегда на
первой передаче. При трогании с места следует избегать рывков, так как это'
приводит к пробуксовке колес.
Скорость движения должна быть насколько возможно
равномерной, не должно быть резких торможений и рывков.
|