|
Необходимо помнить, что карбюратор
К-80 не имеет насоса ускорения плунжерного типа. Поэтому, когда
двигатель не работает, впрыск бензина из карбюратора во впускной трубопровод
совершенно невозможен.
Следовательно, приемы резкого и кратковременного нажатия
на педаль подачи топлива не могут повлиять на количество поступающего из
карбюратора топлива, и пользоваться такими приемами бесполезно.
Перед пуском двигателя следует установить рычаг коробки
передачи в нейтральное положение и включить зажигание.
Пуск холодного двигателя при температуре воздуха около +
20° С (летние условия). Чтобы пустить двигатель, следует вытянуть до конца
кнопку воздушной заслонки. Когда воздушная заслонка полностью закрыта, то под
действием передаточного рычага 20 дроссельная заслонка 12 открывается
настолько, что между дроссельной заслонкой и стенкой горловины карбюратора
образуется щель в 2—2,5 мм.
Затем необходимо нажать кнопку стартера, но не допускать,
чтобы время прокручивания коленчатого вала стартером было более 5 сек. Как
только двигатель начнет работать, следует отпустить кнопку стартера, нажать
на педаль подачи топлива и отпустить кнопку воздушной заслонки на Va—ХЫ ее
хода. Если обороты двигателя падают, то нужно сильнее нажать на педаль подачи
топлива.
В летних условиях прогрев холодного двигателя производится
при числе оборотов коленчатого вала около 8Q0—1000 в минуту. Рекомендуется
прогревать двигатель при постоянном положении педали подачи топлива,
периодически пробуя все больше и больше отпускать кнопку воздушной заслонки.
Прогрев считается законченным, когда двигатель устойчиво работает при малом
нажатии на педаль подачи топлива (что соответствует оборотам вала около' 600
в минуту) с полностью отпущенной кнопкой воздушной заслонки. В конце прогрева
температура воды в двигателе должна быть около 40—50° С.
Пуск холодного двигателя при температуре воздуха около 0°
С (осенне-весенние условия при безгаражном хранении автомобиля). Нажать
педаль сцепления. Вытянуть до конца кнопку воздушной заслонки. Включить
стартер на время не более 6—10 сек. Когда двигатель начнет работать, нажать
на педаль подачи топлива (переместить педаль примерно на половину ее хода),
отпустить кнопку стартера и несколько отпустить кнопку воздушной заслонки.
Если после такого небольшого открытия воздушной заслонки обороты вала
двигателя значительно увеличатся, нужно немного отпустить педаль подачи
топлива.
Чем ниже температура воздуха, тем больше вязкость масла и
внутренние потери в холодном двигателе. В таких условиях прогрев двигателя
приходится начинать при большом обогащении смеси (при большом прикрытии
воздушной заслонки) и при повышенных оборотах коленчатого вала (1200—1500
об/мин). По мере прогрева устойчивость работы двигателя повышается и обороты
вала могут быть снижены до 800—1000 в минуту. Дальнейший прогрев двигателя
следует проводить в соответствии с указаниями для пуска двигателя в летних
условиях.
Примерно в середине прогрева, когда двигатель устойчиво
работает при отпущенной до половины своего хода кнопке воздушной заслонки,
следует плавно отпустить педаль сцепления. Необходимо помнить, что при
высокой вязкости смазки в момент начала вращения шестерен коробки передач
нагрузка на двигатель возрастает, что требует своевременного увеличения
открытия дроссельной заслонки.
Пуск холодного двигателя в зимних условиях при безгаражном
хранении автомобиля.
При использовании автола 6 и полностью заряженных
аккумуляторных батарей пуск двигателя без предварительного подогрева
допускается проводить при температуре воздуха не ниже —10° С.
Порядок пуска и прогрева двигателя в этих условиях должен
соответствовать приведенной выше инструкции по пуску холодного двигателя при
температуре воздуха около 0° С.
При более низких температурах перед пуском необходимо
предварительно подогреть двигатель. Лучший результат дает способ подогрева
масла в двигателе жаровней. Рекомендуется в радиатор заливать горячую воду.
Жалюзи радиатора при этом следует держать закрытыми.
Если для пуска двигателя применяется пусковой
автомобильный насос АП, следует использовать монтажные точки для него на
впускном трубопроводе и переднем щите кабины.
При пуске двигателя в зимних условиях необходимо проверить
вращение шкивов вентилятора и компрессора. Если ремень на этих шкивах (или на
одном шкиве), пробуксовывает, шкивы следует провернуть рукой. Работа
двигателя с буксующим приводом недопустима.
После прогрева двигателя воздушная заслонка должна быть
полностью открыта.
При пуске прогретого двигателя воздушная заслонка должна
быть прикрыта немного или совсем не прикрыта.
|