|
Для автодорожных деревянных мостов
больших пролетов одним из наиболее рациональных решений являются фермы
комбинированных систем (). При большой высоте берегов целесообразно
применение распорных гибких арок с фермой жесткости (). Наиболее
употребительной является система, состоящая из гибкой арки с фермой (балкой)
жесткости, пояса которой, работая на растяжение, воспринимают распор арки; на
изгиб ферма жесткости работает преимущественно под влиянием временной
односторонней нагрузки.
Эффективность применения деревянных комбинированных систем
определяется следующими соображениями. При увеличении пролета до 40—50 м в
мостовых деревянных фермах с параллельными поясами значительно возрастают
усилия в решетке, что вызывает иногда большие трудности при конструировании
узлов. Переход к балочным фермам с криволинейным или полигональным очертанием
верхнего пояса, существенно уменьшая величину усилий в решетке от постоянной
нагрузки, значительно облегчает конструирование узлов. Эти фермы имеют
несомненные преимущества перед деревянными балочными фермами с параллельными
поясами. К недостаткам их относятся: трудности защиты от загнивания,
нестандартность элементов и узлов, трудность сохранения рациональной длины
панели при оптимальных углах наклона раскосов, большая длина элементов
решетки, выходящей за пределы сортамента. Рациональное решение при пролетах
около 50 м и более дают комбинированные системы д. к. Обладая всеми
преимуществами ферм с криволинейным верхним поясом, они не имеют указанных
выше недостатков и одновременно дают возможность радикально защитить фермы от
увлажнения и загнивания путем устройства водонепроницаемой проезжей части по
верхнему поясу фермы жесткости и устройства обшивки с вентилируемой
прослойкой по аркам и подвескам.
В опорном узле арка может быть центрирована как на нижний
пояс фермы жесткости (), так и на верхний (). Рекомендуется передавать распор
поровну обоим поясам фермы жесткости (), что улучшает конструкцию фермы, но
усложняет решение опорного узла.
Конструкции моста в процессе сборки придается строительный
подъем для того, чтобы исключить работу фермы жесткости на изгиб при действии
симметричной нагрузки.
Пространственная жесткость и устойчивость пролетного
строения обеспечиваются системой связей.
В уровне одного или обоих поясов фермы жесткости
располагают продольные горизонтальные нижние связи; их роль может выполнять
конструкция проезжей части с перекрестными настилами (см. выше). Вдоль арок
устраивают верхние продольные связи на участке, где они располагаются выше
габарита проезда. Опорные реакции этих связей передаются вертикальным опорным
рамам, расположенным в плоскостях подвесок, или наклонным опорным рамам — в
плоскостях ароц.
На участках от мест примыкания к ферме жесткости до верха
портальных рам (см. 298) арки либо вовсе не закрепляются связями, либо имеют
промежуточное крепление к полурамам, образуемым жесткими подвесками,
защемленными в нижних поперечных связях, расположенных под проезжей частью,
которыми обычно являются поперечные балки.
В большинстве построенных мостов арки выполнены из гнутых
досок на гвоздях и болтах; фермы жесткости — по системе Гау—Журавского. В
период Великой Отечественной войны получила распространение конструкция в
виде двутавровой балки жесткости на гвоздях с перекрестной стенкой (). Помимо
простоты самой конструкции и ее изготовления, эти балки отличаются большей
надежностью, чем сквозные фермы. В производстве работ хорошо оправдал себя
наплавной метод монтажа пролетных строений ().
В описанном решении эта ферма, оптимальная для мостов
больших пролетов, является конструкцией построечного изготовления. Она с
успехом может быть применена в условиях заводского производства в случае
выполнения арки из крупных клееных транспортабельных блоков, а фермы (балки)
жесткости — в виде сквозной конструкции с узлам-и на клеестальных шайбах или
клееной балки со стенкой из водостойкой фанеры с пропиткой всех элементов
маслянистыми антисептиками.
Висячие комбинированные системы, состоящие из гибкой
стальной цепи (кабеля) и деревянной фермы жесткости () применяются как для
легких пешеходных мостиков, так и для автодорожных мостов пролетом до 100—150
м ().
Эти мосты могут быть легко осуществлены в виде сборно-
разборной конструкции с транспортабельными металлическими звеньями цепи
(кабеля) и деревянными элементами заводского изготовления. В местностях,
богатых лесом, возможно и другое, весьма целесообразное в этих условиях,
решение: доставка на место постройки только элементов цепи (кабеля) и
металлических креплений и изготовление всех деревянных частей (фермы
жесткости, пилонов и даже устоев) из местного лесоматериала с
антисептированием по методу горячей и холодной ванны, или по способу,
комбинированному с высокотемпературной сушкой.
Производственным преимуществом висячих систем является
удобство навесной сборки их при помощи кабель-крана, особенно эффективной при
постройке мостов над глубокими ущельями, на горных реках и т. д., где
устройство сборочных подмостей дорого и затруднительно.
|