Вся электронная библиотека >>>

 Грузоподъемные машины >>>

          

 

Грузоподъемные машины


Раздел: Техника

   

2.5. Приводы грузоподъемных машин

  

Общие сведения. Для грузоподъемных машин применяют следующие типы приводов: ручной, паровой, гидравлический, пневматический, с двигателем внутреннего сгорания, электрический. В зависимости от назначения эти приводы используют как силовые или в качестве управляющих. Применяют также комбинированные приводы — электрогидравлический, электроппевматический, электродизельный и т. д.

Ручной привод. Применяют в крапах грузоподъемностью до 20 т при малых рабочих скоростях, в лебедках, талях, домкратах, перемещающих грузы на небольшие расстояния, а также в системах управления механизмами. Основной недостаток — малая мощность, ограниченная для одного рабочего до 0,2 кВт.

Паровой привод. Применялся для передвижных стреловых кранов железнодорожного типа. Основные преимущества: высокая эксплуатационная надежность, относительная простота ухода, ремонта и управления; возможность плавного регулирования рабочих скоростей; хорошая перегрузочная способность рабочей характеристики. Недостатки привода, исключившие его применение в настоящее время,— отсутствие постоянной готовности к работе; низкий КПД; большие габарит и масса; опасность в пожарном и санитарном отношениях. В то же время возможность использования атомной энергии, аккумуляторов водяного пара, экономия традиционных энергоресурсов может привести к использованию этого привода в будущих грузоподъемных машинах, требующих применения автономного источника энергии.

Гидравлический привод. Получил широкое распространение в последнее десятилетие в грузоподъемной технике, главным образом в механизмах и машинах, нуждающихся в плавном перемещении рабочих элементов па ограниченных участках пути, например, в автомобильных ппевмоколесных крапах, в манипуляторах и т. д.

Гидравлический привод для поступательного перемещения рабочих органов состоит из насоса, гидроцилиндра, соединенных трубопроводами, устройств управления. В качестве рабочей жидкости наиболее целесообразно использовать минеральное масло марки АГМ, применяемое при температуре от —40 до +90 °С, веретенное масло марки А4 при температуре от — 10 до +90 °С, трансформаторное. Насос приводится в действие двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем.

Для обеспечения вращательного движения машины пли ее элемента применяют гидродвигатели ротационного типа. Основные преимущества гидравлических приводов: передают большие усилия н мощности при сравнительно небольшой массе и габарите; обеспечивают возможность плавного реверса и регулирования рабочих скоростей; способствуют снижению массы кранов за счет компактной конструкции механизмов и снижения ударных нагрузок; разрешают применять сне 1смы автоматического управления. В то же время гидравлические приводы имеют и недостатки: большая стоимость; трудность предупреждения утечек рабочей жидкости; требовательность к качеству ремонта и обслуживания по причине высокой точности изготовления ряда деталей; ухудшение работы при низких температурах.

Наиболее распространенной конструкцией гидропривода, например, в механизмах изменения вылета стрелы автомобильных кранов, механизмах подъема автопогрузчиков, в грузотранспорт- пых манипуляторах и т. д., является привод поступательного действия гидроплупжс рной конструкции. На  2.5, а показана схема такого привода, состоящего из гидроцнлнпдра /. насоса 2, распределительного золотника 3. тормозного устройства в виде регулируемого дросселя 4, переливного клапана "к H;icoc может иметь любую конструкцию. Он обеспечивает пода'; у рабочей жидкости к гндро- цнлиндру через золотниковый распределитель, который управляется электромагнитами 6. В положении распределителя, изображенном на схеме, жидкость поступает в левую полость гидроцилиндра, благодаря чему плунжер перемещается вправо. При включении левого электромагнита 6 подвижная часть золотника 3 перемещается влево, благодаря чему рабочая жидкость направляется в правую полость гилроцилиидра 1.

Тормозное устройство 4 имеет подвижную часть ( 2.5, б), перемещение которой вызывает уменьшение площади проходного

отверстия. Это перемещение может выполняться в функции времени t или перемещения поршня гидроцилиндра х.

В первом случае золотник дросселя 4 приводится в движение независимо от работы привода, во втором — в зависимости от пути перемещения плунжера гидроцилиндра.

Перепускной клапан обеспечивает слив в бак части рабочей жидкости, подаваемой насосом, в момент, когда уменьшается скорость движения поршня рабочего гидроцилиндра.

Пневматический привод. Применяют в небольших пневматических подъемниках литейных и металлообрабатывающих цехов, во взрывоопасных помещениях, в грузотранспортных манипуляторах. Основные преимущества — плавная безударная работа; простота конструкции, удобство и легкость управления, простота ремонта и обслуживания. Основные недостатки—ограниченный радиус действия по причине трудности подачи сжатого воздуха и низкий КПД вследствие большого расхода воздуха; малая грузоподъемность (при диаметре поршня от 76 до 406 мм и давлении воздуха от 0,3...0,6 МПа грузоподъемность колеблется в пределах 0,22... 14,8т).

Этот привод достаточно широко используется также в системах управления механизмами грузоподъемных машин.

Привод от двигателей внутреннего сгорания. Получил широкое распространение в передвижных стреловых кранах (железнодорожных, пневмоколесных, гусеничных, тракторных, плавучих, кранах- экскаваторах) из-за следующих основных преимуществ: постоянной готовности к работе, отсутствия расхода топлива во время перерывов, независимости от других источников энергии, относительно высокого КПД, небольших габарита и веса.

Недостатки — отсутствие возможности разгона л од нагрузкой, что вынуждает устанавливать специальные муфты (фрикционные, гидравлические); ограниченная перегрузочная способность, приводящая к применению двигателей повышенной мощности, снижению КПД; необходимость квалифицированного обслуживания и применения сложных реверсивных устройств.

Дизель-электрический привод. Позволяет упростить механическую часть трансмиссии. Состоит из дизельного двигателя и генератора постоянного тока, питающего энергией электродвигатели отдельных механизмов. Стоимость такого двигателя высока, и оп недостаточно экономичен.

Электрический привод. Получил наибольшее распространение благодаря следующим преимуществам: возможности установки самостоятельных двигателей для каждого механизма; безопасности и простоты управления; возможности устройства различных предохранительных приспособлений; экономичности эксплуатации; постоянной готовности к действию; возможности легкого реверсирования и регулирования рабочих скоростей в достаточно широком диапазоне. Недостаток — зависит от внешнего источника электрической энергии.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Грузоподъемные машины

 

Смотрите также:

 

Привод от двигателей внутреннего сгорания

Привод от двигателей внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания (карбюраторные и дизели) являются одним из основных видов привода самоходных строительных машин.

 

ПРИВОД ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН система, состоящая...

...момента или усилия, привод бывает ручной, электрический, гидравлический, пневматический, от двигателей внутреннего сгорания, паровой.
Тип привода выбирают с учетом его особенностей и конкретной грузоподъемной машины.

 

Ручные машины. Классификация ручных машин...

II о виду привода ручные машины подразделяются на машины с электрическим, пневматическим, гидравлическим приводом и с приводом or двигателя внутреннего сгорания.

 

СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ — ...дизель-пневматический...

Привод от двигателей внутреннего "сгорания используется главным образом на
Гидравлический привод строительных машин выполняется в виде силовых
Пневматический привод как силовой применяется на строительных машинах в...

 

3.5. гидравлический и пневматический привод

II о виду привода ручные машины подразделяются на машины с электрическим, пневматическим, гидравлическим приводом и с приводом or двигателя внутреннего сгорания.

 

Лебёдка. Лебедки с машинным приводом....

Различают лебедки с ручным или машинным приводом от электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, реже от гидравлических, пневматических и паровых.

 

...приводов и силового оборудования строительных машин

Кроме двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей к силовому оборудованию строительных машин относятся также комбинированные силовые установки: ДВС — электрогенератор
Привод от двигателей внутреннего сгорания.

 

РУЧНОЙ ПРИВОД. Ручным приводом снабжают краны...

II о виду привода ручные машины подразделяются на машины с электрическим, пневматическим, гидравлическим приводом и с приводом or двигателя внутреннего сгорания. ЗАДВИЖКИ.