Вся электронная библиотека >>>

 Грузоподъемные машины >>>

          

 

Грузоподъемные машины


Раздел: Техника

   

11.3. Механизмы изменения вылета с канатным полиспастом

  

Устройство. Полиспастный механизм изменения вылета ( 11.2) состоит из стреловой лебедки 1, отклоняющих блоков 2, стрелового полиспаста 3, неподвижная обойма которого кренится на раме поворотной части крапа, подвижная обойма 4 с помощью жесткой тягл крепится к стреле крана 5.

Расчет механизма изменения вылета сводится к определению натяжения стрелового полиспаста, мощности электродвигателя, к проверке двигателя по времени разгона, определению расчетного значения тормозного момента и выбору тормоза.

Нетрудно видеть, что натяжение стрелового полиспаста переменно: от действия вертикальных статических нагрузок и центробежных сил инерции при наибольшем вылете стрелы оно максимально; при наименьшем вылете стрелы — минимально. Наоборот, от ветра при наибольшем вылете стрелы натяжение стрелового полиспаста минимальное, а при наименьшем вылете — максимальное, так как в последнем случае увеличиваются подветренная площадь стрелы и расчетная высота конструкции. Чтобы учесть переменное натяжение стрелового полиспаста, строят диаграмму этого натяжения или диаграмму моментов на валу двигателя и определяют среднеквадратичное эквивалентное значение. Так, среднеквадратичное натяжение стрелового полиспаста можно определить по формуле

Выбор тормоза следует производить так, чтобы он был в состоянии удержать стрелу в любом ее положении в рабочем и нерабочем состояниях крапа.

Коэффициент запаса тормозного момента /г, при действии максимальных нагрузок рабочего состояния для стрел с негоризонтальным перемещением груза следует принимать равным не менее 1,5 (для механизмов режимных групп 1М...ЗМ) и 1,75 (для режимных групп 4М...6М). Для нерабочего состояния кранов /гт ;> 1,15. Время торможения может быть найдено но формуле (11.7) при подстановке вместо {Мер. и — Мс max) величины {Мт + Мс шах) (Мт — тормозной момент тормоза; Мотах == Мотах,Пм) И £г|м вместо Е.

При стреле, поднятой в крайнее верхнее положение, производится проверка устойчивости последней с учетом действия максимальных ветровых нагрузок рабочего состояния и сил инерции, действующих при торможении стрелы, движущейся по направлению к оси вращения крана. При этом натяжение стрелового полиспаста должно быть положительным.

В нерабочем состоянии крапа устойчивость стрелы обеспечивается тем, что момент от ее собственного веса относительно оси вращения должен быть больше момента от сил ветра нерабочего состояния. Натяжение стрелового полиспаста в рабочем состоянии крана от сил инерции в период пуска механизма подъема стрелы ( 11.3)

Аналогично определяется момент инерции стрелы непрямолинейной конструкции. Особенностью соответствующего расчета является деление всей длины стрелы на отдельные участки, в пределах которых погонный вес принимается равномерно распределенным по длине каждого участка 17].

Центробежную силу инерции от массы груза mQ, отклонившегося от вертикали на значение х при вращении поворотной части крана с частотой пк, об/мин, определяют по формуле (см.  11.2)

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Грузоподъемные машины

 

Смотрите также:

 

Стрела крана. МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫЛЕТА

Механизм изменения вылета стрелы (крюка) башенных кранов с управляемой (маневровой) стрелой состоит из реверсивной электролебедки, направляющих блоков и канатного полиспаста.

 

Башенные краны. Конструктивные схемы башенных кранов

Самоходные башенные краны с неповоротной башней требуют значительной
9, лебедка 10 изменения вылета стрелы 6, механизм поворота 11 и контргруз 14 в
Удерживается стрела в заданном положении канатной тягой 15, полиспастом 8 и...

 

Башенные краны. Мачтовые и мачтово-стреловые краны

По способу изменения вылета крюка различают башенные краны с подъемно й с т р е л о и и краны с г о-р и з о н т а л ь н
и механизм вращения поворотной платформы 3. Стрела / крепится шарнирно к башне и удерживается канатными тягами 12...

 

...вылета стрелы применяется у всех стреловых кранов...

Встречаются также механизмы изменения вылета: винтовые (54, б), реечные (54, г) и секторные (54,5).
4.3. Монтаж, демонтаж, транспортировка башенных кранов. 4.4. Техника безопасности при перевозке башенных кранов.

 

Канатные системы из канатов, блоков, барабанов лебёдок

Строительные башенные краны.