Вся электронная библиотека >>>

 Грузоподъемные машины >>>

          

 

Грузоподъемные машины


Раздел: Техника

   

13.3. Передвижные стреловые поворотные краны (настенные консольные, универсальные стреловые)

  

Настенные, велосипедные краны. Настенные стреловые поворотные крапы предназначаются для обслуживания производственных участков, расположенных непосредственно возле стен здания. конструкция настенного консольного передвижного поворотного крана. Кран состоит из двух основных частей: опорной неноворотной в виде тележки 1, перемещающейся вдоль подкранового пути 9, и поворотной. В поворотную часть входят: поворотная колонна 3, опирающаяся на несущие балки тележки 1 с помощью опорио-поворотпого устройства 2; стрела 5, прикрепленная к поворотной колонне; кабина 8, где установлены аппараты управления краном; верхнее опорное устройство 4. Кран оборудован тремя механизмами: подъема 6, располагающегося на поворотной стреле; поворота 7 и передвижения, установленных па ьеповоротной части. Угол поворота стрелы этих кранов не превышает 180°.

Грузоподъемность достигает 5 т, вылет — до 8 м. Недостатки: ограниченные грузоподъемность и площадь обслуживания.

Велосипедные краны применяют в производственных помещениях с габаритными размерами, исключающими возможность применения настенных консольных или мостовых крапов. В зависимости от устройства несущей металлоконструкции различают краны прямоугольной, ромбической и молотовидной конструкции.

Универсальные стреловые передвижные поворотные краны (железнодорожные, пневмоколесные, гусеничные, автомобильные, тракторные). Железнодорожные краны применяют для выполнения перегрузочных, строительно-монтажных и аварийных работ. схема железнодорожного крана, состоящего из платформы /, поворотной части 2, стрелы 3. Платформы этих крапов выполняют двухосными при грузоподъемности Q до Ют, четырехосными при Q = 15...25 т, шестиосными при Q = 50 т. При поднятии грузов более 15 т краны обязательно устанавливают на выносные опоры, а меньших грузов рессоры должны выключаться. Наибольшая па- грузка на одно колесо крана при подъеме груза ие должна превышать 20 т, а скорость передвижения крана с поднятым грузом должна быть не больше 5 км/ч. В двухосных кранах с центральным приводом передача движения ходовым колесом производится с помощью цепного привода. При индивидуальном электрическом приводе она осуществляется с помощью зубчатых передач.

В четырех- или шестиосных кранах с групповым приводом передача движения приводным ходовым колесом осуществляется также с помощью зубчатых передач — цилиндрических или конических.

Скорость передвижения железнодорожных крапов с групповым приводом самоходом не превышает 10 км/ч. При индивидуальном электроприводе эта скорость может быть значительно увеличена.

В ппевмоколесных кранах ( 13.9) поворотную часть устанавливают па специальной раме, опирающейся на пневмошины большнх размеров с наружным диаметром покрышки 1000... 1800 мм, шириной 250...500 мм. Эти колеса выполняют приводными и пепрп- водньгми. Задние ходовые колеса устанавливают на жесткой оси, передние — па балаиеирной или, реже, рессорной подвеске.

В зависимости от грузоподъемности крана ходовая часть выполняете:! двух-, трех- или четырехосной. Пневматические ходовые ко icca, как правило, сдвоенные, среднего давления,'с большой несущей способностью. С целью обеспечения хорошей проходимости при движении по бездорожью и на большие подъемы обе оси двухосных кранов выполняют приводными. При этом для привода колес используют ведущие мосты грузовых автомобилей. В трехосных кранах приводными являются только задние оси. Поэтому у таких кранов меньшая проходимость. Четырехосные шасси пневмоколес- иых кранов имеют два ведущих моста и две оси с новоротными колесами. В трех- и четырехосных шасси мосты и оси подвешивают к раме с помощью балансиров, облегчающих движение крана по доро!е с неровным профилем. Привод ведущих мостов всегда осуществляется от одного двигателя. Между двигателем и мостами устанавливается двух- или трехекоростпая коробка передач. В большинстве пневмоколесных крапов применяют гидравлическую насосную систему управления, рабочие гидроцилиндры которой действуют на рабочую трапецию. Пневмоколесные краны благодаря значительной ширине поперечной базы при малых и средних грузах могут работать без выносных опор. Это обеспечивает большую маневренность и производительность кранов, |ак как исключаются затраты времени на установку и устранение эт их устройств.

Для обеспечения безопасности подъема грузов при разрыве пневмокамеры некоторые конструкции ходовых колес снабжаются стальными дисками с диаметром, меньшим диаметра колеса ориентировочно на 100 мм.

Грузоподъемность отечественных пневмоколесных крапов достигает 100 т. Примером таких кранов является ппевмоколееный кран КС-8471 грузоподъемностью 100 т, являющийся одним из самых мощных крапов такого типа в мире.

Благодаря хорошей проходимости и маневренности гусеничные крапы широко применяют в жилищном и промышленном строительстве при выполнении перегрузочных и строительно-монтажных работ. Как самостоятельный вид оборудования эти краны изготовляют редко. Обычно их выпускают как краны-экскаваторы, имеющие в качестве сменного рабочего оборудования крюк и грейфер.

В случае применения кранового оборудования частота вращения поворотной части крана снижается с 4...6 до 1,2... 1,5об/мин введением дополнительной зубчатой передачи в механизм поворота или установкой двухскоростпого редуктора. Одновременно при крановом оборудовании применяют принудительный спуск груза на двигательном режиме и нормально замкнутые тормоза в составе механизма подъема вместо нормально открытых тормозов и свободного спуска груза.

Достигается это реверсированием одного из подъемных барабанов с помощью реверсивной цепной передачи. общая схема гусеничного крана. Кран состоит из ходовой и поворотной частей. К основной стреле шарнирно крепится вторая стрела (клюв) достаточно большой длины.

Применяемый в этих кранах двухгусеничный ход состоит из двух бесконечных лент из шарнирно связанных между собой гусеничных звеньев (пластин, траков).

Нагрузка на звенья (траки) гусеницы передается через опорные ролики. На концах гусеничного хода установлены ведущая и ведомая звездочки. При групповом приводе ведущая звездочка соединяется с приводным валом кулачковой муфтой. При индивидуальных электроприводах привод ведущих звездочек осуществляется от отдельных двигателей. Включение одной гусеницы при заторможенной второй обеспечивает поворот крана относительно заторможенной гусеницы. Включение двигателей в противоположные стороны обеспечивает разворот гусеничного крана на месте. Верхняя ветвь гусеничной цепи опирается на ролики.

Натяжение гусеничной ленты обеспечивается натяжением пе- приводной звездочки.

Грузоподъемность гусеничных кранов достигает 100 т. Краны грузоподъемностью 50 т и больше изготовляют в виде самостоятельных монтажных машин.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Грузоподъемные машины

 

Смотрите также:

 

...настенный консольный передвижной поворотный кран

Консольные краны можно разделить на стационарные на колонне, настенные передвижные поворотные и неповоротные и велосипедные, передвигающиеся по одному рельсу, уложенному на полу цеха.
Пневмоколесные стреловые краны.

 

Стреловые передвижные краны. Транспортирование...

Стреловые передвижные краны. 3.3. Транспортирование, монтаж и демонтаж стреловых кранов. На дальние расстояния краны транспортируют по железной дороге, а с одного объекта на другой на трейлере (гусеничные краны)...

 

Стреловые передвижные краны. Применение стреловых...

Стреловые передвижные краны, наиболее маневренные и легко перебрасываемые в пределах строительной площадки с одного рабочего места на другое.

 

для перемещении строительных материалов, монтажа...

Это наиболее сложные и универсальные грузоподъемные машины для
К консольным кранам относятся стационарные мачтовые и мачтово-стреловые
Башенные стреловые поворотные краны передвигаются по рельсовым путям и...

 

Стреловые самоходные краны. Автомобильные краны

Стреловые самоходные краны класси. фицируют по тину ходового оборудования.
На стреловых кранах широко используется башенно-стреловое оборудование.
На поворотной части крана располагаются рабочее оборудование, силовая установка...