|
Мощность, экономичность двигателя,
динамические показатели автомобиля во многом зависят от исправной работы
карбюратора.
Неисправность карбюратора влечет за собой ухудшение работы
двигателя. В этом случае может наблюдаться резкое увеличение расходов топлива,
вспышки в карбюраторе, «провал» при открытии дроссельной заслонки, ухудшение
тяговых качеств, хлопки в глушителе, дымление и перегрев двигателя и
повышенное содержание окиси углерода в отработавших газах.
Следует отметить, что перечисленные явления могут быть
вызваны не только плохой работой карбюратора.
Прежде чем приступить к проверке карбюратора, необходимо
проверить исправность отдельных узлов и деталей двигателя и самого
автомобиля.
Перерасход топлива часто происходит вследствие наружных
подтеканий. Подтекание топлива может наблюдаться под пробками жиклеров,
сливными пробками поплавковой камеры и в ниппельных соединениях.
Герметичность карбюратора следует проверять как на работающем, так и на
неработающем двигателе. После наружного осмотра соединений необходимо
проверить работу поплавкового механизма карбюратора.
Уровень топлива в поплавковой камере должен точно
соответствовать установленным нормам. Понижение уровня топлива приводит к
переобеднению смеси, вспышкам в карбюраторе, потере приемистости двигателя и
т. п. Понижение уровня топлива может являться следствием неправильной его
регулировки, недостаточной подачи топлива насосом, засорения фильтров.
Повышение уровня топлива может быть вызвано негерметичностью поплавка,
износом игольчатого запорного клапана, заеданием оси поплавка, а также
повышенным давлением бензонасоса. Повышение уровня вызывает, в свою очередь,
переобогащение горючей смеси. После проверки герметичности карбюратора и
работы поплавкового механизма можно приступить к осмотру дозирующих элементов
карбюратора.
При этом могут иметь место следующие неисправности,
приводящие к перерасходу топлива:
негерметнчность клапана экономайзера;
преждевременное включение в работу клапана экономайзера
(особенно с пневматическим приводом);
засмоление воздушных жиклеров у эмульсионных карбюраторов;
засмоление пластинчатых клапанов диффузора (у карбюраторов
типа К-22);
несвоевременное включение в работу пусковых
приспособлений;
нарушение балансировки в результате негерметичности
поплавковой камеры;
неплотная посадка жиклеров в корпусе карбюратора.
При «провалах» или плохой приемистости двигателя
необходимо проверить систему ускорительного насоса карбюратора.
Ускорительный насос карбюратора должен обеспечивать
производительность в соответствии с требованиями технических условий.
Причинами неудовлетворительной работы системы
ускорительного насоса могут быть: засорение форсунки; заедание плунжера;
износ плунжера или колодца; негерметичность впускного клапана; неисправность
привода; залипание впускного и выпускного клапанов ускорительного насоса;
течь под форсункой ускорительного насоса.
Осмотр и проверка деталей карбюратора производятся после
их тщательной очистки и промывки.
При разборке карбюратора следует очень осторожно
обращаться с прокладками, так как при нарушении герметичности поплавковой
камеры будет иметь место нарушение балансировки, что, в свою очередь,
приведет к повышению расхода топлива.
При отсутствии герметичности в соединении средней части
карбюратора с нижней нарушается работа системы холостого хода, так как
разрежение над жиклером холостого хода в этом случае резко уменьшается. При
этом на всех режимах обеднится смесь вследствие подсоса воздуха помимо
диффузора.
После того как карбюратор разобран, все его детали должны
быть тщательно очищены от грязи и промыты в керосине или неэтилированном
бензине.
Жиклеры, дозирующие иглы, запорный игольчатый клапан,
клапан и детали пневматического привода целесообразно промыть в ацетоне или
растворителе с целью удаления с них смолистых осаждений.
Затем детали следует продуть сжатым воздухом для просушки.
Концы для протирки деталей употреблять не рекомендуется,
так как они оставляют волокна.
|