|
Все грузовые автомобили,
выпускаемые заводами-изготовителями, снабжены ограничителями числа оборотов,
которые пломбируются.
Вскрывать механизмы ограничителя числа оборотов не
рекомендуется. Следует помнить, что при снятой пломбе с ограничителя числа
оборотов никакие рекламации заводами не принимаются .
Проверить работу ограничителя числа оборотов в процессе
эксплуатации можно по максимальной скорости движения автомобиля. В случае,
если максимальная скорость, полученная при испытаниях, превышает скорость,
оговоренную в инструкции, необходимо снять и проверить работу ограничителя
оборотов.
Если же (при исправном двигателе) скорость автомобиля
недостаточна, то необходимо также произвести проверку и регулировку
ограничителя.
В первом случае может быть заедание в подвижных узлах
ограничителя, во втором — потеря упругости пружины ограничителя.
У ограничителей оборотов карбюраторов К-82 и К-84
стабилизирующий механизм сообщается с атмосферой через фильтр. По мере
необходимости, но не реже чем через 5000 км, снять и промыть фильтр (или же заменить). Для этой цели снять замочное кольцо и вынуть фильтр из гнезда в
корпусе.
При техническом обслуживании необходимо тщательно промыть
узел в бензоле или ацетоне.
После этого тщательно проверить плавность хода заслонок.
Закусывание и заедание заслонок ни в коем случае не допускаются.
Проверка работы ограничителя оборотов производится на
приборе НИПАТа.На 127пред- ставлена схема прибора.
На станине прибора в верхней части имеется монтажная
площадка с установочными штифтами, на которые монтируется проверяемый
ограничитель числа оборотов. На заслонку ограничителя посредством
специального зажимного приспособления надевается стрелка с кронштейном для
тарировочного грузика.
На нижней части станины размещена подвижная указательная
шкала со стопорным винтом. На корпусе станины имеется таб личка-инструкция по
регулировке ограничителей.
На кронштейне стрелки имеются три канавки для подвешивания
груза, расположенные на разном расстоянии. Натяжение пружины регулируется
двумя способами: либо перестановкой одного грузика на различные канавки, либо
применением двух грузиков на одном плече.
Регулировка производится следующим образом. Ограничитель
числа оборотов монтируют на штифты и надевают стрелку. Затем отвинчивают
стопорный винт шкалы и перемещают ее до совпадения нулевой отметки с концом
стрелки, после чего фиксируют шкалу.
Затем подвешивают грузики и проверяют отклонение стрелки
прибора на соответствие установленным нормам, указанным в таб- личке- и нстр
у кци и.
Если показания прибора не соответствуют нормам на малом
грузе, то надо изменить количество рабочих витков пружины. При неправильном
показании на большом грузе необходимо изменить натяжение пружины гайкой. Эти
операции надо производить до тех пор, пока отклонение стрелки прибора не
будет соответствовать нормам как на малом, гак и на большом грузе.
Изменение числа рабочих витков на встроенных ограничителях
(тип К-22Г) производится поворотом футорки, на ограничителях- проставках —
винтом грубой настройки. Регулировка натяжения пружины производится путем
поворота регулировочных гаек.
В пневмоцентробежных регуляторах подлежит проверке:
1) герметичность клапана в центробежном датчике;
2) правильность регулировки пружины датчика;
3) герметичность диафрагмы;
4) жиклеры исполнительного механизма.
Регулировку пневмоцентробежного датчика проверяют на
специальном приспособлении с электродвигателем, оборудованным устройством для
изменения числа оборотов, и тахометром.
Внутренняя полость ротора соединяется с вакуумным насосом
и вакуумметром. Затем включается электродвигатель, устанавливается число
оборотов на 200—300 ниже того, при котором датчик должен срабатывать, и
открывается кран вакуумного насоса, посредством которого устанавливается
разрежение в роторе 250 мм рт. ст.
После этого обороты плавно увеличивают до момента начала
увеличения разрежения. Момент начала возрастания разрежения характеризует
начало закрытия клапана. Закрытие клапана должно происходить при скорости
вращения коленчатого вала, оговоренной в паспорте.
Следует помнить, что центробежный датчик вращается в два
раза медленнее, чем коленчатый вал двигателя, так как он приводится в
действие от распределительного вала.
Если клапан срабатывает преждевременно, то его необходимо
регулировать поворотом регулировочного винта по часовой стрелке, а для
уменьшения числа оборотов двигателя необходимо поворачивать винт против
часовой стрелки.
Герметичность клапана центробежного датчика проверяется на
приборе под разрежением так же, как и других клапанов, применяемых в
карбюраторах. Упругость пружины регулятора может быть проверена на
тарировочном приборе для пружин. Пружнна пневмоцентробежного регулятора
нерегулируемая, а жесткость ее может быть изменена путем перестановки штифта
в другое гнездо в корпусе исполнительного механизма.
Герметичность диафрагмы может быть проверена под давлением
сжатого воздуха при погружении узла в жидкость.
Воздух рекомендуется подавать под давлением в пределах 1
кПсм% через штуцер присоединения ротора. Жиклеры регулятора при этом должны
быть закрыты.
Если при погружении регулятора в жидкость не наблюдается
пузырьков воздуха, то диафрагма герметична.
Жиклеры исполнительного механизма проверяются обычным
способом, либо проверкой пропускной способности на проливочном стенде, либо
обмером калиброванной части, руководствуясь данными заводов-изготовителей.
|