Вся электронная библиотека >>>

 Картон  >>>

  

 

Производство картона


Раздел: Производство

   

Битумированный автомобильный картон

  

Впитываемость влаги неклееиым картоном зависит от его композиционного состава, характера размола массы, плотности формования и степени сухого уплотнения. Наибольшей впитывающей способностью обладают картоны, выработанные из садкой хлопчатобумажной тряпичной полумассы и мягкой целлюлозы, при низком объемном весе. Впитывание влаги в таких картонах может доходить до 200% от веса картона.

Для жирных картонов с высокой плотностью формования и высоким сухим уплотнением впитывающая способность понижается до 15—20%. Толстые листовые картоны проявляют (при прочих равных условиях) меньшую впитываемость, чем тонкие.

Впитывание влаги понижается при проклейке картона в массе канифольным, казеиновым или комбинированным клеями. Еще большее снижение впитывающей способности может быть достигнуто введением в массу гидрофобных компонентов: битума, каучука, фенольных и других смол.

Водостойкие картоны, получаемые путем введения в массу гидрофобных эмульсий, находят широкое применение во многих отраслях промышленности. В настоящее время битумированный водостойкий картон широко применяется в автомобильной промышленности для изготовления деталей кабин автомашин и внутренней отделки кузовов автобусов. Прочный битумированный картон применяется при изготовлении чемоданов, задних крышек радиоприемников, мебельной филенки. В обувной промышленности применяются эластичные картоны, пропитанные в массе каучуковыми эмульсиями.

Водостойкие картоны обладают достаточной механической прочностью и растяжимостью, хорошо штампуются, особенно в нагретом состоянии, и почти не проявляют линейной деформации при увлажнении.

Ниже приведена схема технологического процесса производства водостойкого битумированного картона, применяемого в автомобильной промышленности. Картон вырабатывается из небеленой сульфитной целлюлозы в количестве 35% от композиции и низкосортной макулатуры марок С-5 и С-6 с введением 30— 40% битума в массу, считая от веса волокна.

Порядок приготовления битумной эмульсии следующий: 1. Измельченный битум загружается в варочный котел с непрямым подогревом. К нему добавляется 15% измельченной канифоли, считая от веса битума. Смесь битума с канифолью плавится в течение 10—14 часов, в зависимости от температуры греющего пара. При нагреве топочными газами время варки сокращается в 2—3 раза. Конечная температура смеси равна 110—120*4 166

2.         Каолин измельчается, загружается во второй котел с непрямым подогревом и разбалтывается с водой до концентрации 40%, после чего нагревается паром до 80—90° при постоянном размешивании.

3.         Смешивание битума с каолином производится в эмульсере с паровым подогревом и мешалкой, делающей 1200 об/мин. В чистый прогретый эмульсер заливается каолиновая суспензия в количестве 25 литров и тщательно размешивается в течение 3 минут. При работающей мешалке задается 1 л каустика с содержанием в нем 40—45% едкого натра. После дачи каустика размешивание продолжается еще 5 минут, пока суспензия примет сметано- образный вид.

После этого в варочный котел осторожно заливается расплавленная смесь битума с канифолью в количестве 25 л и тщательно перемешивается. Готовая эмульсия выдерживает дальше любое разбавление, которое осуществляется сначала горячей, а затем и холодной водой.

Битумная эмульсия содержит каолина — 40% (считая от веса битума), канифоли 15% и каустика 2%.

Целлюлоза и макулатура разделываются предварительно на гидроразбивателях или бегунах и затем размалываются в роллах (концентрация массы в ролле 6%) до жирности 45—50°. Для зарядки роллов применяется оборотная вода, что ведет к экономии битума и глинозема. При даче в роллы 30—35% битума, считая от веса волокна, количество вводимого в роллы глинозема составляет 4—6% (с содержанием 13,5% окиси алюминия). Может применяться глинозем мута. Проклейка осуществляется в слабо кислой среде (рН = 4,5—5). Картон окрашивается в массе анилиновыми красителями в черный цвет.

Оборот ролла емкостью 6—8 м3 при использовании подготовленных полуфабрикатов составляет 1 —1,5 часа. Съем массы с единицы емкости ролла — 50 кг в час. Удельный расход энергии на размол в бегунах 80 квт-ч/т, в гидроразбивателях (при концентрации 2—2,5%) 120—150 квт-ч/т, в роллах — 205 квт-ч/т. При разделке полуфабрикатов в роллах оборот последних удлиняется до 3 часов, съем массы снижается вдвое, а расход энергии соответственно возрастает.

Готовая масса из роллов спускается в бассейны с разбавлением оборотной водой до концентрации 2,5—3%. Очистка массы производится последовательно на песочнице - (при концентрации 0,3—0,5%) и узлоловителях с шириной шлиц 0,8 мм. Для разбавления применяется оборотная вода.

Отлив картона может производиться как на одноцилиндровых, так и на двухцилиндровых машинах: на первых — при скорости 25—30 м/мин, на вторых—18—20 м/мин. Концентрация массы, поступающей в ванну, 0,15—0,2%.

Сетки на круглосеточных цилиндрах — подкладочная № 5, верхние № 50 и № 60. Сукна применяются марки МБ-1 с развесом 700 г/'м2.

Вес элементарного слоя 40—50 г/м2, считая на один цилиндр. Сухость картона после формующего цилиндра 25—28%. Съем картона с 1 м2 площади цилиндра 18—20 кг в час.

Обезвоживание картона производится на гидравлических прессах с постепенным подъемом давления до 30 кг/см2, с прокладкой каждой пары листов фильтровальными салфетками. Время прессования— около 3 часов. Конечная сухость картона 45—48%.

Сушка картона осуществляется на роликовой или ленточной сушилке с двумя зонами подогрева. Температура в первой зоне возрастает с 60 до 100°, во второй снижается со 120 до 100°. Давление греющего пара 2,5—3 ат. Конечная сухость картона 95— 98%. После сушки картон увлажняется и в течение 3 суток выдерживается под грузом. Конечная влажность 6—8%.

Каландрируется картон двукратным пропуском на двухвальных каландрах с подогревом валов до 80—90° при скорости 10 м/мин и линейном давлении 500 кг/см.

Далее картон поступает в сортировку по внешнему виду, проверяется по толщине на микрометрах, анализируется по техническим показателям и пакуется в кипы.

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Производство картона

 

Смотрите также:

  

Ткань кордная

картон чемоданный (ГОСТ 22351—77); картон коробочный толщиной 0,8—0,9 мм и марок
в один слой оберточной бумаги, а затем в один слой битумированной бумаги.

 

Мягкая кровля. Пергамин

От других материалов кровельный картон отличается составом: при его
В качестве альтернативы пергамину выпускается битумированная бумага.

 

Замена и ремонт обивки салона автомобиля....

Для приклеивания обивки, отставшей от картона или,снятой с него для ремонта, а также
К содержанию: Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт.

 

...серединок дверных полотен. Битумированные плиты....

Битумированные плиты применяют для основы щитового паркета и в качестве
Древесноволокнистые плиты (ДВП) называют иногда прессованным картоном или...

 

...материалы - паронит, различные картоны, материалы...

Прокладки из картона работают при температуре до 90 °С и давлении до 0,5 МПа.
из которых делается изоляция, и растворяется в автомобильном бензине (ГОСТ...

 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА. Шумоизоляция кузова...

Эти прокладки дополнительно покрываются облицовочным картоном на передних
К содержанию: Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт.

 

Тара мягкая. Мешки бумажные из мешочной бумаги

Расположение слоев из битумированной влагопрочной и ламинированной полиэтиленовой
При необходимости их следует выстилать бумагой или картоном.