|
Рекомендуется через каждые 5000 км пробега при проведении технического обслуживания № 2 промывать и продувать карбюраторы.
При промывке карбюраторов необходимо отвернуть пробку 6,
вынуть топливный фильтр 9 и промыть ею. После этого продуть жиклер в канале
со стороны пробки 14.
Если засорился жиклер 15 малых оборотов, его нужно
вывернуть и продуть воздухом.
Для очистки жиклеров ни в коем случае нельзя применять
стальную проволоку, так как это может вызвать изменение его сечения, а
следовательно, и нарушение работы карбюратора.
Не рекомендуется без надобности вывинчивать главный
жиклер, так как при этом может быть поврежден сам жиклер и его прокладка.
При необходимости разборки дросселя (изменение положения
регулировочной иглы, снятие троса дросселя) производится разъем корпуса и
щеки, при этом надо преодолеть усилие распорной пружины, которая одновременно
является стопорной, предотвращающей самопроизвольное разъединение корпуса и
щеки.
После установки иглы дросселя и наконечника троса в
соответствующие гнезда корпуса дросселя необходимо, чтобы щека своими шипами
вошла в пазы корпуса дросселя. При этом необходимо преодолеть упругость
распорной пружины.
Устанавливать собранный дроссель в корпус карбюратора
следует вырезом дросселя (щекой) наружу в сторону впускного патрубка. При
сборке крышки карбюратора необходимо, чтобы выступ на крыше вошел в
соответствующий паз в корпусе карбюратора.
При ежедневном обслуживании необходимо следить за
состоянием карбюраторов. В случае обнаружения подтекания топлива следует
подтянуть крепеж или заменить уплотнительные прокладки.
Подтекание топлива через дренажное устройство карбюраторов
свидетельствует о негерметичности запорного клапана поплавковой камеры. В
этом случае нужно притереть иглу поплавка, но ни в коем случае нельзя
заглушать отверстия корпуса 16 воздухофильтра.
|