Техническое обслуживание (ТО)
проводится после определенного пробега независимо от технического состояния
мотоцикла, В систему технического обслуживания входят:
ежедневное обслуживание — перед выездом или по возвращении
из поездки;
обслуживание в период обкатки мотоцикла; обслуживание
через каждые 2 500 км пробега — ТО-1; обслуживание через каждые 5 ООО км
пробега — ТО-2; обслуживание через каждые 10 000 км пробега — ТО-3; обслуживание через каждые 20 000 км пробега—ТО-4.
ТО-1
Проверить наличие и состояние зазоров между клапанами и
толкателями, при необходимости отрегулировать (зазор должен быть 0,05 мм)-4
Промыть, промаслить и заправить воздухофильтр
Проверить отсутствие люфта в рулевой колонке (при наличии
люфта произвести подтяжку)
Проверить уровень масла (при необходимости долить): в
коробке передач в картере главной передачи
Заменить масло в двигателе Смазать ось педали привода
ножного тормоза
Проверить состояние и отрегулировать натяжение спиц колес
ТО-2
Очистить свечи зажигания от нагара и проверить величину
зазора между электродами, зазор должен быть 0,5—0,65 мм
Проверить состояние контактов прерывателя и величину
зазора между ними, при необходимости зачистить контакты и отрегулировать
зазор, он должен быть 0,4— 0,6 мм
Смазать фильц прерывателя, оси и отверстия грузикоз
автомата, втулку кулачка автомата
Проверить состояние тормозов, очистить тормозные колодки и
рабочую поверхность тормозных барабанов. Смазать оси и кулачки тормозных
колодок, шарниры рычагов и тяги ножного тормоза..
Проверить исправность бензинового крана, при необходимости
снять отстойник бензинового крана, промыть и продуть
Проверить качество регулировки карбюраторов; при
необходимости разобрать карбюраторы, промыть их в бензине, каналы и жиклеры
продуть зоздухом. Отрегулировать карбюраторы
Масло, применяемое для смазки двигателя
Масло М-8В, Масло трансмиссионное ТАП-15В или ТСп- 15К
Масло М-8В, Масло М.-8В,
Масло индустриальное И12А или веретенное АУ
Смазка солидол С
Проверить регулировку подшипников колес и поменять колеса
местами
Проверить величину схождения колес и угол развала
вертикальных осей мотоцикла и коляски
Промыть керосином и смазать тросы управления тормозом,
сцеплением и дросселями
Смазать ручку управления дросселями, оси рычагов и
наконечники тросов управления сцеплением и ручным тормозом
Промыть маслосистему двигателя и заменить масляный фильтр
то-з
Снять колеса, удалить старую смазку, промыть подшипники в
керосине и продуть их воздухом, тщательно заполнить свежей смазкой и
отрегулировать
Смазать шарнир карданного вала Разобрать, промыть и
заправить свежей смесью амортизаторы задней подвески и подвески колеса
коляски
Заменить масло в коробке передач Заменить масло в
амортизаторах передней вилки
Проверить состояние и смазать шарниры цангового соединения
коляски
Снять цилиндры и головки цилиндров Притереть клапаны.
Очистить цилиндры, головки цилиндров, поршни и кольца от нагара
Промыть и смазать гибкий вап спидометра. Смазать ось
спидометра
Заменить масло в картере главной передачи
Проверить надежность затяжки следующих винтовых соединений
генератора: гаек клеммных болтов с кабельными наконечниками; стяжных винтов
корпуса генератора; гаек крепления генератора; болта'крепления вентилятора
ТО-4
Разобрать, промыть и смазать опорные подшипники рулевой
колонки
Работы по обслуживанию
Очистить от щеточной и медной пыли полость крышки
генератора со стороны контактных колец
Масло М-8В,
Смазка солидол С
Масло М-8В,
Смазка ЛИТОЛ-24
Смазка ЛИТОЛ-24 Масло индустриальное И12А или веретенное
АУ
Эксплуатационный материал
Масло М-8В, Масло M-8Bi
Смазка солидол С
Масло индустриальное И12А или веретенное АУ Масло
трансмиссионное ТАП-15В или ТСП- 15К
Смазка ЛИТОЛ-24
При проведении очередного ТО следует провести работы в
объеме предыдущих обслуживание
Уход за аккумуляторной батареей должен производиться
согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации батарей.
Химмотологическая карта (смазки) с указанием точек
смазки мотоцикла
При техническом обслуживании помимо предусмотренных работ
устраняются обнаруженные неисправности.
Техническое обслуживание рекомендуется проводить в
следующем порядке:
вымыть и протереть мотоцикл;
проверить уровень масла, если необходимо, долить или
заменить масло;
подтянуть резьбовые соединения;
смазать соответствующие точки; - проверить действие
приборов электрооборудования и зажигания и провести все необходимые работы
согласно руководству;
проверить давление в шинах и довести его до требуемой
величины; r летний период давление надо держать на нижнем пределе, а в зимних
условиях — на верхнем пределе.
Обнаруженные неисправности деталей или узлов мотоцикла
устранять немедленно.
При ежедневном обслуживании нужно проверить заправку
бензином, мае--' лом (бензин А-72, А-76, масло автомобильное М-8В, или АСЗП-Ю
(М-53/ЮА). Проверить также действие и состояние механизмов управления,
тормозов, давление в шинах колес, работы фары, фонарей, стоп-сигнала, указателей
поворота и звукового сигнала;
проверить крепление главной передачи к рычагу маятника,
затяжку и контровку осей колес, цангового соединения и тяг коляски.
Уход и техническое обслуживание мотоцикла в период обкатки
После первых 200 км и через каждые 500 км пробега проверять и регулировать натяжение спиц колес.
После первых 500 км пробега слить масло из картера двигателя, промыть картер и залить свежее масло.
После 2500 км пробега заменить масло в двигателе, коробке
передач и главной передаче.
1. Уход.за окрашенной поверхностью мотоцикла
Систематический уход за окрашенной поверхностью удлиняет
срок службы лакокрасочного покрытия и сохраняет хороший внешний вид мотоцикла
при эксплуатации. Мыть рекомендуется слабой струей холодной или слегка
подогретой воды. Недопустимо удалять пыль и грязь, протирая поверхность
сухими обтирочными концами. При таком способе чистки поверхность повреж
дается песчинками, окраска быстро теряет блеск. Запрещается употреблять для
мытья соду, керосин, бензин и минеральные масла, а также морскую воду. При
загрязнении минеральным маслом поверхность протирают сухой мягкой ветошью или
слегка смоченной в бензине, а затем протирают насухо. После того как грязь и
пыль смыты струей воды, на поверхности еще остается незначительный налет грязи,
его удаляют губкой, мягкой волосяной щеткой, замшей или фланелью, поливая
водой и не допуская высыхания отдельных капель.
После этого окрашенные поверхности протирают сухой мягкой
фланелью.
Покраска поверхности
Мотоциклы на заводе окрашиваются эмалями марки MJ1-12
(автоэмаль на алкидномеламиновой основе).
Для восстановления поврежденной поверхности завод
прикладывает к каждому мотоциклу баллон эмали марки МЛ-12. Процесс покраски
состоит в следующем:
очистка поверхностей ветошью, смоченной бензином или
скипидаром;
шлифование поврежденного участка водостойкой шкуркой (№
230—280) и водой (при необходимости предварительно нанести слой грунта или
шпаклевки—грунтовка ФЛ-ОЗК ГОСТ 109—63, шпаклевка ПФ-00-2);
тщательная протирка;
окраска мягкой кистью (№ 12—15) или пульверизатором. .
После окраски следует дать естественную сушку с выдержкой
15 минут, а затем сушить при температуре 100—120° С с помощью рефлектора или
электрической лампочки до полного высыхания.
Если эмаль загустела и плохо накладывается на поверхность,
ее надо развести растворителями № 651, 646, сальвеитом каменноугольным,
скипидаром или ацетоном. Работы с эмалями пожароопасны. Для покраски можно
использовать нитроэмали. Нитроэмали быстро сохнут на воздухе при обычной
температуре и разбавляются растворителями № 646, 647 или ацетоном.
Окрашенные поверхности мотоцикла имеют естественный блеск.
В случае образования потертостей блеск можно восстановить полировкой.
На тщательно вымытую окрашенную поверхность наносят мягким
тампоном (марлевым, ватным или фланелевым) тонкий слой предварительно хорошо
взболтанного раствора — восковой полировочной пасты № 2.
Полировочную воду рекомендуется применять для нитроэмалей.
Полировочный состав растирают тампоном круговыми движениями. После трех —
пятиминутной сушки поверхность тщательно протирают чистой сухой байкой или
фланелью до получения блеска.
При сезонном хранении мотоцикл с прицепной коляской
установить на подставки (колодки) и законсервировать. Давление в шинах колес
должно- быть 0,05—0,1 МПа (0,5—1,0 кгс/см2).
Хранение мотоцикла вблизи кислот, щелочей, минеральных
удобрений и других агрессивных сред не допускается.
Перед консервацией мотоцикл вычистить, запустить
двигатель, дать ему" поработать с закрытым бензокраном, чтобы в
поплавковых камерах карбю- раторов не остался бензин.
Через отверстия под свечи в цилиндры залить 50 см3
автомобильного масла. Нажатнем на педаль рычага пускового механизма повернуть
коленчатый вал, чтобы смазка разошлась по внутренним поверхностям цилиндров,-
Поверхности хромированных и оцинкованных деталей смазывают
разогретым вазелином или следующим консервирующим составом: канифоль—• 20%,
лак № 17 — 30%, уайт-спирит — 50%. Выпускное отверстие глушителя,
обертывается промасленной бумагой.
При длительном хранении мотоцикла с незаправленным
бензобаком следует законсервировать внутреннюю поверхность бензобака
консервационным маслом.
Перед выездом после консервации провести работы, указанные
в разделе «Подготовка нового мотоцикла к эксплуатации».
|