Вся электронная библиотека >>>

 Моторы для катеров >>>

      

 

 

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА КАТЕРЕ


Раздел: Техника

   

Глава II КОНВЕРТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

§ 3. Виды конверсии

  

По объему проводимых работ принято различать три вида конверсии. Полная конверсия практически означает создание нового двигателя с использованием основных деталей н узлов базового мотора. Средняя конверсия предусматривает создание всех необходимых дополнительных узлов и деталей, позволяющих использовать автомобильный двигатель на катере в таких условиях, которые обеспечивают ему максимальный срок службы. При этом достигаются максимальные значения таких характеристик, как экономичность установки (с учетом КПД вало- провода и винта), надежность, удобство компоновки, управления, обслуживания и ремонта и, кроме того, минимальная удельная масса установки.

Такая конверсия выполняется обычно в условиях массового производства. При средней конверсии существенной переделке подвергается система охлаждения за счет установки водо-водяного и водомасляного холодильников, насоса забортной воды и полностью охлаждаемого выпускного коллектора. Вместо сцепления и коробки передач устанавливают реверс-редуктор для переключения ходов с помощью одной рукоятки, понижающий редуктор которого позволяет получить оптимальный КПД.

В случае, когда невозможно выполнить все мероприятия, характерные для средней конверсии, осуществляют малую конверсию. Способы проведения малой конверсии можно разделить на две группы. К первой группе относятся способы, при которых моторесурс, экономичность и надежность установки получаются такие, как при средней конверсии, но ухудшаются удельная масса установки, удобство размещения, управления и обслуживания. При такой конверсии сохраняется двухконтурная система охлаждения, но насос забортной воды может быть несамовсасывающим, что усложнит обслуживание двигателя.

В качестве реверсредуктора используется редуктор, переделанный из коробки передач, Он обеспечивает передаточное отношение, близкое к требуемому для повышения КПД винта, и имеет достаточный ресурс, но большую массу и габариты, а также менее удобен с точки зрения монтажа и управления, поскольку при переключении ходов необходимо выключать сцепление,

Ко второй группе можно отнести такие упрошенные способы малой конверсии, которые приводят к ухудшению большинства характеристик, прежде всего моторесурса, надежности и экономичности. Примером может служить охлаждение двигателя забортной водой, что снижает его экономичность и моторесурс, или применение в качестве реверсредуктора штатной коробки передач без переделок, что при прямой передаче ухудшает экономичность установки вследствие низкого КПД гребного винта, а при понижающей передаче ухудшает надежность работы, так как штатная коробка не может длительное время работать на понижающих передачах.

Ниже будут рассмотрены способы и конструктивные решения отдельных элементов конверсии, которые могут быть отнесены к первой группе способов малой конверсии. Заметим, что малая конверсия , как правило, нецелесообразна, так как объем работ, проводимых при этом, все равно достаточно велик, а основные характеристики двигательной установки получаются невысокие.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА КАТЕРЕ

 

Смотрите также:

 

Быстроходные катера

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Электрокабель. Электрические...

В некоторых случаях на катерах устанавливают конвертированные для работы в судовых условиях двигатели американского типа...

 

Последние добавления:

 

Спецтранспорт: цистерны, прицепы, топливозаправщики