|
|
В перспективе при больших
масштабах дизелизации народного хозяйства наиболее выгодным будет применение
единого для всех видов дизелей топлива — топлива широкого фракционного
состава (ТШФС). ТШФС принято называть топливо, выкипающее в диапазоне
температур от 60 до 360 СС. Получить такое топливо можно методом прямой
перегонки нефти. Потребителем ТШФС должны стать дизели любых размеров и любой
быстроходности. Особенно экономически и технически выгодным ТШФС станет при
достаточно полной дизелизации народного хозяйства. Производство единого ТШФС
значительно упростит весь комплекс нефтеперерабатывающей промышленности.
Из особенностей применения ТШФС следует отметить прежде
всего пониженную способность этих топлив к самовоспламенению. ЦЧ' их в
основном зависит от нефтяного сырья и составляет не более 35—40 ед. Многие
существующие дизели могут достаточно мягко работать при цетановом числе,
равном 40. При дальнейшем уменьшении этого показателя жесткость работы
дизелей постепенно становится недопустимо высокой, поэтому придется
использовать специальные присадки, повышающие цетановое число ТШФС до
общепринятых величин.
Вязкость ТШФС вполне достаточна для нормальной работы то-
пливоподающей аппаратуры и практически всегда превышает допустимый нижний
предел этого параметра. Особенно выгодно отличается ТШФС от обычных дизельных
топлив своими низкотемпературными свойствами. Присутствие в нем легких
фракций улучшает фильтруемость и прокачиваемость ТШФС и понижает температуру
застывания, что особенно важно для северных и северо-восточных районов нашей
страны, в которых уже в настоящее время широко используют автомобильный и
другие виды транспорта с дизельными силовыми установками.
Можно представить те огромные преимущества, которые будет
иметь в народном хозяйстве использование единого типа двигателей, главное —
единого для этих двигателей топлива. Это значительно ' упростит не только
получение топлива, но и его хранение, транспортировку и процесс заправки
автомобилей, тракторов, тепловозов, теплоходов и других транспортных средств.
Вместе с тем очевидны и трудности, которые необходимо преодолеть для
эффективного и массового перехода на единое топливо широкого фракционного
состава, предполагающего перестройку всей нефтеперерабатывающей
промышленности страны, дизелизацию всех областей народного хозяйства, в
которых используются двигатели внутреннего сгорания, и прежде всего
автомобильного транспорта.
|