Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости

Раздел: Техника

Одним из важных назначений моторного масла является предохранение деталей двигателя от коррозии, т. е. от интенсивного разрушения поверхности в результате химических взаимодействий металла с коррозионно-агрессивиыми веществами и соединениями. Поэтому недопустимо, чтобы само масло было причиной коррозии или коррозионного износа ответственных деталей двигателя.

Причины коррозионной активности масел тесно связаны с накоплением в них химических соединений, повышающих коррозию металлов.

Механизм коррозионного влияния масла на детали двигателя сложен. Содержание сильнодействующих водорастворимых кислот в свежих маслах стандартами не допускается, но при использовании топлив с высоким содержанием серы в масле накапливаются соединения серы, обладающие высокой коррозионной активностью. Органические кислоты, практически не действующие на сталь и чугун, оказывают разрушительное действие на цветные металлы и особенно на свинец, входящий в состав свинцовистой бронзы, из которой часто изготовляют коренные и шатунные подшипники коленчатого вала. Кроме того, установлено, что при коррозии существенную роль играют перекисные соединения. Именно совместное действие перекисей и органических кислот особо активно действует на свинец и его сплавы. Поэтому коррозионную агрессивность масел прежде всего определяют по его действию на свинец. Для этого имеется три метода определения потери массы на 1 м2 поверхности свинцовых пластинок при их периодическом контакте с исследуемым маслом и воздухом за определенное время.

Метод Пинкевина. Пластинки погружают в пробирки с маслом, нагретым до 140 °С (15 погружений в минуту). Испытания проводят в течение 50 ч. Разработан специальный прибор, в котором эту процедуру выполняет несложный, приводимый от электродвигателя механизм. Температура воздуха, с которым соприкасаются пластинки, значительно ниже температуры масла (практически эго температура в лаборатории).

Метод, разработанный в НАМИ. По этому методу ( 28) свинцовые пластинки укрепляются в специальных фасонных колбах, в которые до определенного уровня наливают исследуемое масло. Колбы установлены во вращающейся кассете, помещенной в масляной бане. Прибор с помощью специального приспособления устанавливают под некоторым углом к горизонту, кассета приводится во вращение через червячный редуктор от электродвигателя. Благодаря наклонному расположению колб уровень масла в них периодически, соответственно вращению кассеты, меняется, свинцовые пластинки го оголяются, то вновь погружаются в исследуемое масло.

Температура воздуха и масла в приборе примерно одинакова и равна 140 °С. Эго ускоряет процессы коррозионного воздействие на пластинки и позволяет сократить время испытания с 50 до 10 ч, т. е. в 5 раз. Прибор НАМИ ДК-2 надежен в работе. Результаты, полученные обоими методами, практически совпадают.

Метод и установка 1733. Горячее масло насосом прокачивается через камеру, в которой установлена кассета с пластинками. В циркулирующее масло непрерывно на входе в насос подается воздух.

Интенсивность циркуляции масла через систему составляет 125 л/ч, а воздуха—50 л/ч. Температура масла 125—225 °С. Время испытания 2 ч. С помощью установки он редел я ю-] не только коррозионную агрессивность масла, но и его испаряемость и окислительную стабильность. Интенсивная циркуляция, большой поверхностный контакт с воздухом и высокая температура — все это делает условия испытания очень похожими на условия работы масла в двигателе.

Содержание в масле кислот, которое раньше выражалось кислотным числом, для современных товарных мае л не определяют, так как специальные присадки полностью и с запасом нейтрализуют их» В стандартах и ТУ нормируется обязательная щелочность масел з мг КОН на 1 г масла, которая в зависимости от грулпы применения

не должна быть меньше определенной величины (для группы В от 3; до 6 мг КОН/г, а для группы Г от 8 до 9 мг КОН/г). Кислотное число- нормируют только для базовых масел, т. е. до введения в них комплекса присадок. Кислотным числом называется количество щелочи КОН, мг, необходимое для нейтрализации 1 г масла.