Вся электронная библиотека >>>

 Топливо, смазки и охлаждающие жидкости >>>

     

 

 

Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости


Раздел: Техника

   

§ 14. ТОВАРНЫЕ МАРКИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ Маркировка

  

Каждый современный инженер должен твердо и уверенно знать действующую единую систему классификации и маркировки моторных масел. Эта система маркировки распространяется на моторные масла с присадками для двигателей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и дорожных машин, тепловозов, морских и речных судов и др. По этой системе все моторные масла делятся на шесть основных групп по области их применения — А, I), В, Г, Д и Е () и на семь классов вязкости. Кроме того, для обозначения загущенных масел имеется четыре дополнительных класса вязкости, в которых кроме основного класса, указываемого  знаменателе, в числителе указан условный класс с индексом 3, по озна чает загущенное (). Для этих масел разработаны дополнительные требования к вязкости при температуре —18 сС.

Из шести групп три группы Б, В и Г имеют подгруппы, обозначенные индексами 1 и 2. Индекс 1 означает, что масло предназначено только для двигателей с искровым зажиганием, к которым относятся карбюраторные двигатели с впрыскиванием топлива и двигатели, работающие на газообразном топливе: индекс 2— что масло предназначено только для дизелей.

Если группа масла не имеет индекса, это значит, что масло можно применять как для дизелей, так и для бензиновых двигателей. Исключение составляют масла групп Д и Е — они предназначены только для дизелей.

система маркировки моторных масел, в основу которой положены принципы классификации. Для примера расшифруем несколько наиболее распространенных марок масел, обозначенных в соответствии с действующей системой маркировки.

Однако действующая система маркировки и классификации моторных масел хотя и более информативна, чей старая, но все же не подчеркивает некоторые важные особенности той или иной марки моторного масла. Поэтому в марку добавляют буквы, уточняющие какие-либо особенности этого масла.

Например, для возможности применения топлив с высоким содержанием серы были разработаны специальные масла М-16Е30 и Л\- 16Е60. В этих маслах цифры 30 и 60 показывают щелочность масел. Масло со щелочностью 30 позволяет работать на топливе с содержанием серы до 2 %, а со щелочностью 60 — на топливе с содержанием серы до 4,5 %.

Особенно следует отметить так называемые долгоработающие масла, которые в современных двигателях могут без смены работать до 20 тыс. км пробега. Особенностью долгоработающих масел является специально подобранная композиция присадок, причем общее их содержание может достигать 15 % массы масла. Присадки обеспечивают высокие противоокислительные свойства этих масел и широком диапазоне температур, высокие моющие и диспергирующие свойства, малое количество высокотемпературных и низкотемпературных отложений.

Обязательным условием, позволяющим использовать потенциальные свойства долгоработающих масел, является надежная и стабильно действующая система очистки воздуха, топлива и самого масла. Промышленностью выпускается долгоработающее масло под маркой М-63/10В (ДВ-АСЗп-Ю).

Выпускают масла с индивидуальной маркировкой. Например, Д\ТЗ-10п, МТ- 16п, М-16ИХП-3 и многие другие. Всего замаркировано около 40 различных моторных масел. На данном этапе развития химмотологии и нефтеперерабатывающей промышленности еще нет возможности сократить сортамент моторных масел» так как очень высоки и разнообразны предъявляемые к ннм требования. Но постепенно число марок моторных масел сократится, а показатели качества каждой — повысятся. В будущем на базе синтетических или многокомпонентных масел с композициями присадок высокой ) фективпости будут созданы универсальные единые масла.

Для подробного ознакомпления с показателями качества моторных масел следует обращаться к сборникам, выпускаемым издательством стандартов «Нефтепродукты, масла, смазки, присадки». Очень важно знать год издания, так как стандарты периодически пересматриваются. В  25 приведены основные показатели качества неко- юрых масел для бензиновых двигателей (группы А, Б, В и Г), п  26 — то же для масел групп В и Г. Эти данные соответствуют рекомендуемым действующими стандартами.

Все новые двигатели перед тем как они смогут принять полную нагрузку и работать на номинальном режиме, должны пройти период обкатки. В зтот период обычно рекомендуется ограничить нагрузку и частоту вращения двигателя, чаще менять масло и фильтрующие элементы для удаления продуктов приработки и технологических загрязнений (стружки, формовочные смеси, окалины и др.).

Для сокращения времени обкатки и улучшения ее качества разработаны специальные обкаточные циклы, позволяющие в условиях стендовых испытаний, еще до установки двигателя на шасси автомобиля или другого транспортного средства произвести его обкатку. Специальные обкаточные масла позволяют значительно сократить непроизводительный и экономически нецелесообразный процесс обкатки. Примером такого масла может служить масло ОМ-2, которое приготовляют на базе дизельного масла ДС-8 с присадкой ЦИАТИМ-338 (2 %), ПМС (1 %) и Д в количестве 2 %.

Выпускают и другие вспомогательные масла узконаправленного действия, например, промывочные (масло ВНИИНП ФД) или мало- кязкие индустриальные масла И-12А и веретенное АУ.

Для промывки двигателей часто используют обычные масла, на логорых эксплуатируется данный двигатель, разжиженные дизельным топливом или маловязким маслом.

 

Моторная оценка качества

 

В технических условиях на моторные масла приведены химико-физические показатели, характеризующие их различные эксплуатационные свойства. Определение этих показателей производится лабораторными методами, основанными на использовании специального химического оборудования и модельных установок, имитирующих условия работы масла в двигателе (например, установка ПЗВ, прибор ДК НАМИ и т. д.). Однако при оценке масел по этим методам не удается полностью воспроизвести совокупность процессов, происходящих в реальном двигателе, и учесть все факторы, воздействующие на масло при его работе.

Поэтому физико-химические показатели масел и лабораторные методы их оценки используют при определении общего типа масел с точки зрения исходного нефтяного сырья, способов очистки и наличия присадки при оперативном контроле качества масел на нефтеперерабатывающих заводах и в нефтесбытовых организациях. Эти данные также имеют вполне определенную ценность для оценки интенсивности процесса старения масла, установления оптимальных сроков смены масла и фильтрующих элементов.

Поскольку лабораторная оценка не может дать окончательного заключения о поведении масла в двигателях различных типов, моторные испытания масел проводят на специальных одноцилиндровых или серийно выпускаемых полноразмерных двигателях.

В соответствии со стандартом моторные испытания масел для карбюраторных двигателей групп A, BL> Вг и Гх и универсальных масел групп Б, В и Г проводят;

па установке НАМИ- 1м по методам оценки склонности масел к образованию высокотемпературных (ГОСТ 20991—75) и низкотемпературных (ГОСТ 20994—75) отложений в двигателе и на установке ИКМ-1 по методу оценки антиокислитсльных свойств (ГОСТ 20457— 751!) и на установке «Питтер W-1» по методу оценки антиокисли- 1ельных и противокоррозионных свойств.

Моторные испытания масел для дизельных двигателей и универсальных масел проводят;

на установке УИМ-6 НАТИ по методу оценки моющих свойств масел (ГОСТ 21490—76) или на двигателе СМД-14 (масла групп Б, Г.:1 В и В2);

на установках УИМ-6 НАТИ с наддувом и ИМ-1 по ме- юдам оценки моющих свойств масел (ГОСТ 21490—76 и ГОСТ 20303—74*) или на двигателе ЯМЭ-238 НБ (масла групп Г, и Д):

на установке НАМИ-1м по методу оценки склонности масел к образованию низкотемпературных отложений (ГОСТ 20994—75), на установке «Питтер W-1» по методу оценки антиокислительных и противокоррозионных свойств или на двигателе Я A3-204 по методу оценки противокоррозионных свойств (дизельные масла всех групп).

Защитные свойства всех автотракторных масел определяют на установке НАМИ-1м. Наиболее распространены моторные испытания масел на специальных одноцилиндровых установках НАМИ- 1м и УИМ-6 НАТИ. В  27 приведены моторные методы испытаний масел.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости

 

Смотрите также:

 

Моторные масла. масла для карбюраторных...

Несмотря на разнообразие марок моторных масел, выпускаемых многочисленными нефтеперерабатывающими фирмами, в их обозначениях имеется указание на класс вязкости по системе SAE (Американское общество автомобильных инженеров)...

 

Масла и смазки применяемые в автомобилях. Двигатель...

Вязкость масла обозначается числом, которое ставится сразу же после буквы, обозначающей марку масла.
Буква М указывает, что масло моторное, цифра после этой буквы
В скобках указана старая маркировка масел для двигателей, где буква...

 

...машин. Названия машинных масел

Моторные масла маркируются буквенно-цифровыми обозначениями. Цифры в марке показывают кинематическую вязкость масла в сантистоксах при 100 сС.
маркировка масла, согласно которой буква М означает, что масло моторное, цифра — вязкость...

 

Смазочная система двигателя. Моторные масла

При маркировке масел, например М-8Б, М-10Г2, приняты следующие обозначения: М — моторное; 8,10 — кинематическая вязкость, мм2/с при 100°С; Б, Г — принадлежность к
Масло должно строго соответствовать марке двигателя и сезону.