|
На рубеже XIX и XX веков развитие
военного и торгового судостроения поставило перед судостроителями задачу
создания таких котлов, которые могли бы при сравнительно небольших размерах
вырабатывать пар высокого давления и в больших количествах. Необходимы были
котлыд в которых можно было быстро поднять пар, что очень важно для военных
кораблей. Огнетрубные котлы были мало пригодны для таких судов, так как
напряжение Поверхности нагрева их не превосходит 25 кг пара с 1 м2. При таком паросъеме на больших судах необходимо было установить
по нескольку десятков огнетрубных котлов, что создало бы
большие затруднения по уходу за ними и значительно увеличило вес котельной
установки. Кроме того, на разводку паров огнетрубных котлов требуется много
времени (до 12 часов и даже больше).
Выход из этого затруднения был найден в постройке
водотрубных паровых котлов. Эти котлы по сравнению с ог- нетрубными имеют ряд
больших преимуществ, о которых сказано ниже.
Основное отличие водотрубных котлов от огнетрубных состоит
в том, что в огнетрубных котлах по трубкам движутся горячие газы, а сами
трубки окружены водой. В водотрубных котлах по трубкам движется вода, а снаружи
они омываются горячими газами.
Идея создания водотрубных котлов возникла еще в середине
XIX века. С тех пор конструкция этих котлов подверглась ряду изменений.
В настоящее время на речных пароходах устанавливаются
водотрубные котлы так называемого треугольного (шатрового) типа.
Схематически такой котел показан на 10 (вид спереди).
Котел состоит из пароводяного коллектора (барабана) 7, расположенного в
верхней части котла и соединенного водогрейными трубками 4 с двумя водяными
коллекторами (барабанами), 2, расположенными в нижней части котла. Эти три
коллектора являются как бы вершинами треугольника, вследствие чего такие
котлы называются треугольными. Снаружи котел заключен в железный кожух 5.
Пространство 3 между водогрейными трубками является топкой. Топочные
(горячие) газы пересекают правый и левый пучки водогрейных трубок и выходят в
дымовую трубу через отверстия 6, имеющиеся в кожухе котла. При работе котла
первые ряды водогрейных трубок, расположенных ближе к топке, нагреваются
больше, чем задние- В результате получается естественная циркуляция; при
которой по передним трубкам движется вверх смесь пара и воды, а по
задним—опускается вниз вода. Таким образом как в правом, так и в левом/ручках
водогрейных трубок, получаются два самостоятельных потока циркулирующей воды.
Следующим шагом в развитии судовых котлов будет, очевидно,
применение котлов высокого давления и прямоточных, тип которых разработан
советским ученым профессором Рамзиным. Эти котлы состоят в основном из труб,
двигаясь по которым вода нагревается, превращается сначала во влажный пар,
затем в перегретый пар высокого давления, который и поступает в машину. Вода
и пар движутся только в одном направлении, поэтому такие котлы и называются
прямоточными в отличие от котлов с циркуляцией воды.
|