Вся электронная библиотека >>>

 Паровые двигатели и машины >>>

          

 

РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ


Раздел: Техника

   

§ 22. АРМАТУРА ПАРОВОГО ПРОСТРАНСТВА КОТЛА

  

К арматуре парового пространства котла относятся:

1)        манометры;

2)        предохранительные клапаны;

3)        стопорные клапаны и

4)        воздушные краны.

Манометры. Как уже указывалось, манометры служат для определения давления сверх атмосферного (избыточного давления). Манометр, устанавливаемый обычно на речных пароходах, изображен на  48, на левой стороне которого дан разрез манометра, а на правой—вид его при снятом циферблате. Манометр состоит из корпуса, внизу которого имеется хвостовик 1 с нарезкой для присоединения к трубе, идущей от парового пространства котла. Внутри корпуса манометра имеется изогнутая сплющенная полая трубка 2, которая одним концом неподвижно соединена с хвостовиком 1 так,

что внутреннее пространство ее сообщается с паровым пространством котла. Другой конец ее запаян и связан со стрелкой манометра 7 через шарнир 3, серьгу 4, зубчатый сектор 5 и шестеренку 6. Давление пара в трубке заставляет ее разогнуться, причем свободный конец трубки приходит в движение и заставляет поворачиваться стрелку 7. Чем больше давление пара, тем больше разгибается трубка и поворачивается стрелка. На шкале манометра (циферблате) указываются технические атмосферы, т. е. давление в килограммах, приходящееся на один квадратный сантиметр. Рабочее давление отмечается на циферблате хорошо видимой красной чертой.

Так как под действием высокой температуры упругость изогнутой трубки манометра изменяется, показания его могут быть неправильными. Во избежание этого, на трубке, соединяющей манометр с котлом, делают колено (сифон) или завертывают ее в кольцо. В колене или кольце собирается вода, получающаяся от конденсации пара в трубке. Через воду, предохраняющую его от действия высокой температуры, и передается давление пара манометру. Несмотря на это, с течением времени показания манометра становятся неправильными. Поэтому все манометры, не реже одного раза в год, следует снимать с котлов и отправлять на проверку в специальные учреждения. Делают это, конечно, во время зимнего судоремонта. Кроме того, манометры можно проверять и во время навигации при помощи точно выверенных контрольных манометров. Последние представляют собой обычные манометры, но более точно изготовленные. Некоторые контрольные манометры имеют две стрелки, действующие независимо одна от другой. Если манометр исправен, то эти стрелки показывают одинаковые давления.

Контрольный манометр устанавливают на трехходовом кране, показанном на  49. На рисунке даны следующие обозначения: 1—отросток для установки котельного манометра; 2—отросток для установки сифонной трубки; 3—квадрат с рисками, указывающими

положение пробки крана. При таком направлении риеок, как ука^ зано на рисунке, трехходовой кран соединяет манометр с котлом^ Боковой канал этого крана служат для продувания сифонной трубки при очистке ее. Для этого ручку крана нужно поставить в такое положение, при котором боковой канал сообщался бы с паровым пространством котла. К этому же каналу присоединяется и контрольный манометр ( 50). На этом рисунке цифрой 1 обозначена сифонная трубка; цифрой 2— ручка трехходового крана; цифрой 3 —боковой канал, к которому присоединяется контрольный манометр 4. Контрольный манометр соединяют с паровым пространством котла поворотом ручки 2. Каждый котел должен иметь не меньше двух манометров: один — установленный в котельном отделении, а другой — в машинном, у поста управления главной машиной.

Предохранительные клапаны. Несмотря на установку двух манометров, позволяющих следить за давлением пара, на котле ставятся еще предохранительные клапаны для предупреждения чрезмерного повышения давления пара в котле. Для большей надежно-

сти требуется, чтобы на каждом котле ставились два предохранительных клапана, действующих независимо один от другого. Оба эти клапана делают в одном корпусе, так что получается один сдвоенный клапан. Конструкция такого клапана приведена на  51. OR состоит из корпуса клапана У, который при помощи фланца крепится к корпусу котла. Внутреннее пространство корпуса клапана разделено на две полости горизонтальной стенкой, имеющей два отверстия, закрывающиеся клапанами 2. Каждый из этих:

клапанов в результате натяжения пружин 3 прижимается к своему седлу штоками 5. Пружины 3 передают давление штоку через нижнюю тарелку 4 и буртик на штоке. Когда давление в котле превысит допустимый предел, пар, преодолевая натяжение пружин 5, поднимет клапаны 2 и выйдет из котла в верхнюю полость корпуса клапана, а из нее через колено 7 и установленную на нем форсовую трубку —наружу. Величина давления, при котором предохранительный" клапан начинает действовать (начинает «травить» пар), зависит от натяжения пружины. Чем сильнее она затянута, тем больше должно* быть это давление. Натяжение пружины регулируют при помопде полой гайки 6 так, чтоб клапан начинал действовать при превышеНИИ рабочего давления на 0,2—0,3 ат. После того как отрегулированы оба предохранительных клапана, поверх гайки 6 надевают колпаки 8. Регулирование предохранительных клапанов является очень ответственным делом, так как, если оно произведено неправильно и пружина клапана затянута сильно, предохранительный клапан в нужный момент не будет действовать, и давление в котле может достигнуть опасной величины. Поэтому предохранительные дслапа- ны регулирует инспектор Регистра СССР, наблюдающий за правильностью постройки и эксплуатации судовых паровых котлов.

Чтобы никто не мог самовольно изменить величину натяжения пружины предохранительного клапана, инспектор Регистра на один из клапанов вешает замок и накладывает пломбу на чеку 9. Последняя вставляется в прорезь, сделанную в штоке клапана. Из рисунка видна, что при наличии замка в чеке доступ к гайке 6 невозможен, а следовательно, нельзя изменить натяжение пружины клапана. Вместе с тем замок и чека не мешают подъему клапана. Предохранительный клапан можно открыть вручную («подорвать») при помощи рычага 10, поворачивающегося вокруг валика 11. Такая операция производится регулярно для проверки действия клапана.

Стопорные клапаны. Стопорные клапаны служат для разобщения парового пространства котла от паропроводов, по которым пар подается к местам его потребления. Различают главный стопорный клапан, через который пар идет на главную машину, и вспомогательный, через который пар идет к вспомогательным механизмам. Стопорные клапаны устанавливают в верхней части сухопарника, а при отсутствии его—в верхней части парового пространства, где пар бывает наиболее сухим.

Для уменьшения влажности пара, отбираемого из котла, к приемному отверстию стопорного клапана присоединяется п а р о- приемная труба ( 52), внутренний конец которой закрыт. Пар поступает в эту трубу через узкие щели в верхней ее половине, в которых и происходит отделение частичек воды от пара и, следовательно, подсушивание его. Стопорные клапаны бывают разных конструкций. Одна из них показана в разрезе на  53. К фланцу 7 присоединяется паропровод, подающий пар в главную машину. Чтобы пар не просачивался наружу в том месте, где шток выходит из крышки 4У в ней устроен сальник 5. В этот сальник закладывается набивка, которая давлением крышки 6 сальника прижимается к штоку клапана и создает тем самым необходимую плотность. Клапан открывается и закрывается при вращении маховика 1. При этом шток клапана, вращаясь, ввинчивается внутрь корпуса клапана или вывинчивается из его, закрывая или открывая клапан.

Вспомогательные стопорные клапаны имеют такое же устройство, как и главный стопорный клапан, отличаясь от него только меньшими размерами. Вспомогательные стопорные клапаны ставятся обычна на особой колонке, как это по* казано на  54, на котором колонка обозначена цифрой L

 При таком способе установки в корпусе котла нужно сделать только два отверстия для патрубков 2. Если же ставить эти клапаны на котел каждый в отдельности, потребуется, очевидно, для каждого из них сделать отдельное отверстие, что больше ослабит корпус котла.

Воздушные краны. Если при заполнении котла водой его держат герметически закрытым, то воздух, не имея возможности выйти из котла, будет сжиматься и затруднять подачу в котел воды. Чтобы этого не случилось, предохранительный клапан можно открыть вручную. Однако гораздо проще открыть воздушный кран, специально устанавливаемый для этой цели в самой верхней части котла.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

 

Смотрите также:

  

АРМАТУРА ПАРОВЫХ КОТЛОВ. Манометр, водомерные...

Манометр, водомерные стекла и предохранительные клапаны носят название арматуры безопасности.
Давление на котле контролируется манометром. Манометр соединяется с паровым пространством котла сифонной трубкой, изогнутой таким...

 

...краны. Промышленная трубопроводная арматура....

Арматура паровых котлов. Манометр, водомерные стекла и ... Непосредственно к котлу устанавливается запорный вентиль, а и нему присоединяется обратный клапан; назначение последнего.

 

...АРМАТУРА предохранительные и перепускные клапаны...

Арматура паровых котлов.
предохранительную арматуру (обратные и предохранительные клапаны, устройства для спуска воздуха из сети).