ТОПЛИВА ДЛЯ ПАРОВЫХ КОТЛОВ. Уголь, мазут. Крекинг-мазут

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Паровые двигатели и машины >>>

          

 

РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ


Раздел: Техника

   

§ 26. ВИДЫ ТОПЛИВА ДЛЯ ПАРОВЫХ КОТЛОВ

  

Дрова. Дрова обладают, как уже отмечалось, сравнительно небольшой теплотворностью—от 1500 до 3000 калорий, в зависимости от их вида и влажности. Поэтому для дров влажность является тоже их характеристикой. По влажности дрова разделяются на сухие- (влаги не больше 25% по весу), влажные (влаги от 25 до 35%) И сырые (влаги от 35 до 50%). Этот вид топлива применяется на речных пароходах, плавающих в районах, богатых лесом, где дрова относятся к местному виду топлива. Благодаря тому, что дрова легко загораются, их применяют также для розжига других, трудно разгорающихся видов топлива: каменных углей и антрацита.

Количество дров обычно определяется в кубических метрах. Вес одного кубического метра дров различных пород в кг (при. хорошей укладке) в зависимости от их влажности,

Бурые угли. Бурые угли, каменные угли и антрацит принадлежат к ископаемым углям, которые залегают в виде пластов в недрах земли. Ископаемые угли образовались из существовавших в глубокой древности лесов. Эти леса вследствие тех или иных причин покрывались постепенно землей, пока не оказались под толстым ее слоем. Находясь там под большим давлением и при сравнительно высокой температуре, древесина обуглеродилась и превратилась в ископаемый уголь. Наиболее древними ископаемыми углями является антрацит, самыми молодыми — бурые угли, получившие свое название потому, что имеют бурый цвет. Теплотворность бурых углей сравнительно невелика: от 2500 до 5000 калорий, а зольность большая; она доходит до 30% и даже более. Кроме того, в них содержится много влаги. Вследствие этого бурые угли невыгодно перевозить на большое расстояние, и поэтому они относятся к местным сортам топлива. Бурые угли характеризуются также большим выходом летучих (до 45%) и повышенной способностью к самовозгоранию.

Самовозгорание угля обычно наблюдается в тех случаях, когда уголь сложен большими кучами. При некоторых условиях, зависящих от сорта угля, его влажности и температуры, в толще угля начинается процесс окисления, т. е. происходит соединение его с кислородом воздуха. Температура угля постепенно повышается настолько, что уголь загорается. Угли различного сорта склонны к самовозгоранию в разной степени. Самовозгорание угля зависит также от величины его кусков, так как чем меньше куски, тем больше общая поверхность угля, соприкасающаяся с кислородом воздуха.

Если температура угля в бункере повышается и возникает опасность самовозгорания угля, то его нужно «перелопатить» и продолжить загрузку бункера только сухим углем. Самовозгоранию способствует также содержание летучих, котбрые вообще легко загораются.

Каменные угли. Камейные угли имеют почти черный или черный цвет; поверхность—матовую или блестящую. На судах речного флота применяются каменные угли главным образом Донецкого и Кузнецкого угольных бассейнов, а в последние годы и печорские (в •северных речных бассейнах). Теплотворность каменных углей находится в пределах от 5300 до 7500 калорий. Количество влаги — от 3 до 7°/0, а золы—от 5 до 12%.

Насыпной вес (т. е. вес при свободной насыпке) в среднем от 825—900 кг в 1 м3.

Антрацит. Антрацит имеет блестящую поверхность черного цвета. Очень прочен. Содержит мало летучих, поэтому загорается с трудом и горит коротким пламенем'. При горении развивает высокую температуру в слое Иг при этом не спекается. Кокс — порошкообразный. Зола легко плавится.

Насыпной вес — от 900 до 975 кг в 1 м3.

Мазут. Мазут является наиболее ценным топливом для судовых паровых котлов. Он обладает высокой теплотворностью (около 10 000 калорий) и легко сжигается. Кроме того, его удобно принимать на судно и хранить.

Мазут получается из нефтл при особой ее переработке (перегонке), в процессе которой из нее выделяются эфир, бензин и керосин. Остаток после ее переработки называется мазутом прямой гонки.

Мазут, в свою очередь, тоже может быть подвергнут подобной переработке. При этом из него получают различного рода масла {соляровое, веретенное, машинное и др.), после чего в остатке получается гудрон (асфальт).

В последнее время широкое распространение получил другой способ переработки нефти крекинг-процесс. Сущность крекинг-процесса состоит в том, что нефть подвергается перегонке под давлением в 60 ат и при температуре 400—475°С. При такой переработке из нефти получается значительно больше бензина (очень ценного топлива), чем при прямой гонке, что и служит причиной широкого применения крекинг-процесса.

Остаток, полученный после переработки нефти крекинг-процессом, называется крекинг-мазутом. Он имеет некоторые особенности, отличающие его от мазута прямой гонки, о которых будет сказано ниже.

Основными характеристиками мазута являются удельный вес, вязкость, температура застывания, температура вспышки.

Удельным весом мазута называют отношение его веса к весу воды, взятых в одинаковых объемах при температуре 20°С.

Известно, например, что один кубический метр воды весит 1000 кг; если при 20°С данный мазут весит, допустим 890 кг, то, следовательно, удельный вес его составляет —QQQ =0,89. Удельный вес

мазута прямой гонки всегда бывает меньше единицы. Это значит, что мазут прямой гонки легче воды, а поэтому она может быть выделена из него при отстаивании.

Удельный вес крекинг-мазута почти равен единице и даже может быть больше ее (1,005). При этом вода распределяется в толще топлива не осаждаясь. Очевидно, что это затрудняет отделение от него воды.

Вязкость. Вязкость характеризует густоту мазута. Чем гуще мазут, тем больше его вязкость. Для определения вязкости служит специальный прибор—вискозиметр Энглера. Этот прибор представляет собой сосуд, в днище которого имеется точно сделанное (калиброванное) отверстие. Вязкость измеряется так называемыми градусами Энглера (°Э), представляющими собой отношение времени протекания через это отверстие 200 см3 испытываемой жидкости ко времени истечения через это же отверстие такого же количества воды температурой 20°С. Например, если время истечения 200 см3 воды при температуре 20°С в вискозиметре Энглера составляет 10 сек., а Еремя истечения 200 см3 испытываемой жидкости, допустим,—80 сек.,то, следовательно, вязкость этой жидкости равна -jg- =8 градусам Энглера (8°Э). Чем ниже температура мазута, тем он гуще (вязкость его больше). Поэтому, определяя вязкость мазута, всегда указывают температуру, которую он имел при испытании. Обычно вязкость мазута определяется при температуре его 50°С. Мазут различается по маркам, обозначаемым через М-7,5; М-10; М-20; М-40; М-60 и М-80. Числа, входящие в эти названия, представляют собой вязкость мазута при 50°С. Например, марка М-20 означает, что мазут этой марки имеет вязкость 20°Э при температуре 50°С.

Крекинг-мазут имеет значительную вязкость (марки М-40; М-60; и М-80), а чем больше вязкость мазута, тем-труднее его перекачивать по трубам, поэтому крекинг-мазут приходится перед перекачиванием подогревать до температуры 50—60°С, а перед подачей в. топку — до 70 — 80°С.

Температура застывания. Как было указано, с понижением температуры мазута вязкость его увеличивается (он становится гуще) и, наконец, может стать настолько большой, что мазут потеряет свойство текучести («застынет»). Температура, при которой наступает этот момент, называется температурой застывания. Эта температура зависит от количества парафина, содержащегося в мазуте. Чем более парафинист мазут, тем выше температура его застывания, а чем она выше, тем больше затруднений встречается при его перекачивании. Мазут некоторых сортов имеет температуру застывания+15°С. Это значит, что при температуре ниже+15°С он находится уже в застывшем состоянии.

Температура вспышки. Если налить мазут в какую-нибудь колбочку и подогревать, то при некоторой температуре при поднесении к нему открытого огня (например, зажженной спички) пары мазута (горючие) дадут вспышку, хотя само топливо еще не загорится. Эта температура и называется температурой вспышки. При дальнейшем подогреве мазута и поднесении к нему открытого Ьгня наступит момент, когда горючие, вспыхнув, будут продолжать гореть вместе с самим мазутом. Температура, при которой наступает 64 такой момент, называется температурой воспламенения. Обе эти температуры характеризуют степень безопасности мазута в пожарном отношении. Чем выше эти температуры, тем менее огнеопасен мазут.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

 

Смотрите также:

  

...ТОПЛИВА. Вискозиметр Реотест. флотский мазут...

К котельным топливам относят топочные мазуты марок 40 и 100
Наличие в топливах крекинг-остатка вызывает при эксплуатации повышенное
Паровое отопление низкого давления Местное отопление. Топливо для котлов и печей.

 

Топки на мазуте. Паровые форсунки. Форсунки Данилина....

Паровые форсунки. Тонкость распыливания мазута зависит от того, насколько совершенно будет производиться разрыв струи жидкого топлива на капли при помощи струи пара.
При сжигании мазута в жаротрубных котлах, учитывая
Уголь.

 

Чугунные отопительные котлы. Чугунные секционные...

Для сжигания твердого топлива котлы оборудуют горизонтальной колосниковой решеткой с ручным обслуживанием, при сжигании газа или мазута топку
Для паровых котлов расчетный теплосъем на 1,16 кВт (1000 ккал/ч) меньше.

 

Паровой котел на мазуте, газе, угле. ДВУХБАРАБАННЫЕ...

Отопление. Паровые и водогрейные котлы >>.
Котлы этой группы, имеющие паропроизводительность 1000 кг/ч, предназначены для работы на твердом (антрацит АС и AM) топливе, мазуте Ml00 и природном газе соответственно и служат для...