Вся электронная библиотека >>>

 Паровые двигатели и машины >>>

          

 

РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ


Раздел: Техника

   

§ 37. ИСКУССТВЕННАЯ ТЯГА

  

При естественной тяге на одном квадратном метре площади колосниковой решетки в течение часа сжигается не больше 60—70 кг каменного угля. Увеличить это количество топлива можно при искусственной тяге, которую начали применять в 60-годах прошлого столетия. В это время было уже трудно увеличить паропроизводя- тельность паровых котлов путем увеличения пЬверхности нагрева* так как котлы и без того строились большими (с поверхностью нагрева до 250 м2).

Искусственная тяга (бызает вытяжной и нагнетательной. В первом случае над дымником помещают вытяжное устрриство, которое 84 отсасывает газы из дымника, увеличивая тем самым силу тяги. Во втором случае специальными устройствами создается повышенное давление воздуха в зольнике. При этом воздух нагнетается в топку, преодолевая сопротивление слоя шлака и топлива, лежащих на колосниковой решетке. Кроме того, в настоящее время применяется уравновешенная тяга, которая является комбинацией вытяжной и нагнетательной тяги.

Вытяжная тяга. Рассмотрим устройства, применяющиеся на речных судах для создания вытяжной тяги.

Такую тягу на речных судах обычно создают при помощи парового эжектора, называемого также сифоном или форсуном ( 75), следующим образом: у основания дымовой трубы то ее оси устанавливается паровой эжектор 1, к которому подводится пар из котла (показан отдельно на этом рисунке слева). Над эжектором устанавливается диффузор 2, имеющий сужение (горло). Пар, вылетающий с большой скоростью из эжектора в диффузор, увлекает за собой дымовые газы из дымника, создавая в нем разрешение, а следовательно, и тягу. Иногда размеры диффузора уменьшают, чтобы он не занимал всего поперечного сечения трубы, как это показано на  76. Такой диффузор почти не уменьшает проходно^- го сечения дымовой трубы. Действие эжекторной тяги в большей степени зависит от правильного выбора размеров диффузора / и эжектора 2, а также от правильной установки последнего. Цифрой 3 та рисунке обозначен регистр.

Как видно из  76, устройство для такой тяги несложно, чем ш объясняется широкое распространение ее на речных пароходах.

Недостатками ее являются во-первых, большой расход пара на эжектор, доходящий до 12% от общей паропроизводительности котла; во-вторых, невозможность большого увеличения силы тяги по сравнению с естественной тягой.

Существуют устройства, в которых вытяжная тяга создается вентилятором, приводимым в действие от специальной маленькой паровой машины. Вентилятор устанавливается над дымником в основа-

нии дымовой трубы и отсасывает газы из дымника, соз-1 давая этим тягу. Такая тяга, не давая больших преимуществ по сравнению с тягой эжектором (несколько уменьшен расход пара на тягу), в то же время сложна по устройству и не особенно надежна из-за сильного нагрева вентилятора отходящими газами. В силу этого* на речных судах она распространения не получила.

Нагнетательная тяга

Другим средством для усиления тяги является создание повышенного давления' воздуха в зольнике, благодаря чему воздух может преодолевать большое сопротивление шлакового слоя1 и топлива, лежащих на колосниковой решетке. Создавать повышенное давление в зольнике можно паровые

или вентиляторным дутьем. В свою очередь, паровое дутье может осуществляться при помощи дутьевых диффузоров, установленных в зольнике, или при помощи выносных диффузоров.

При установке диффузора в зольнике ( 77) поддувальное отверстие плотно закрывается железным листом 1, в которое вставляются, тоже плотно,, без зазоров, два-три диффузора 2. В наружных раструбах диффузоров установлены паровые сопла 3, к которым подводится пар из котла по трубе 4. Вылетающий из такого сопла пар- увлекает за собой воздух из кочегарки и нагнетает его в зольник. Несмотря на внешнее сходство такого дутьевого устройства с рассмотренной выше эжекторной тягой, действие их различно. Эж!ектор- ная тяга создает в газоходах котла и в топке разрежение, отсасывает газы из топки. Паровое дутье, наоборот, нагнетает воздух в. топку.

На речных пароходах паровое дутье осуществляется чаще всего при помфци выносных диффузоров, которые действуют так же, как. и диффузоры, устроенные в зольнике. Устанавливаются они вне топок. К каждому зольнику (плотно закрытому) подходит труба в виде короба 1 ( 78), на другом открытом конце которого установлен диффузор 2 с паровым соплом. Это устройство действует так же, как и ранее рассмотренное паровое дутье. Паровое дутье несложно по своему устройству и создает достаточно сильную тягу, поэтому на речных судах оно широко применяется. В особенности оно удобно при отоплении паровых котлов антрацитом. В нем, как известно, содержится мало летучих, вследствие чего горение происходит главным образом в слое топлива, что вызывает сильный нагрев колосников. При паровом дутье пар, попадающий в зольник, способствует охлаждению их и, кроме того, разрыхляет шлак, препятствуя образованию шлаковой корки.

Недостаток парового дутья—большой расход пара, составляющий примерно 6—8% от всей паропроизводительности котла. Поэтому при сжигании каменного угля, когда температура горящего слоя ниже, чем при антраците, иногда применяют вентиляторное дутье. Для этого к герметически закрытому зольнику по специальным воздухопроводам, сделанным в виде коробов из тонкого листового железа, подводится воздух повышенного давления. Такой воздух подается в коробы вентилятором, приводимым в движение от небольшой паровой машины. На вентиляторное дутье расходуется меньше пара, чем на п'аровое, хотя вся установка в целом получается более сложной.

Нужно иметь в виду, что при дутье давление в топке получается несколько выше наружного, поэтому при открывании топочной дверцы возможен выброс пламени наружу. Во избежание этого перед открытием топочных дверец необходимо прекращать дутье, закрывая вентиль на трубе, подающий пар к соплам. $ри уравновешенной тяге, которая применяется на некоторых пароходах, выброса пламени можно не опасаться.

 Сила тяги измеряется с помощью специальных устройств, называемых тягомерами. Схематически устройство распространен ного в речном флоте тягомера показано на  79. Тягомер ах^тоит из наклонной трубки У, укрепленной на специальной доске 2 со шкалой, по которой измеряется величина разрежения. Один конец этой трубки соединен со стеклянной чашечкой 3, также укрепленной на доске, а другой конец — с тем пространством, в котором измеряется разрежение. В стеклянную чашечку наливается денатурированный спирт или вода, подкрашенная фенолфталеином или метилоранжем. Так как стеклянная чашечка имеет сверху открытое отверстие, то жидкость в ней находится под атмосферным давлением. Если дав- <            ление в пространстве,

с которым соединен правый конец трубки, тоже равно атмосферному, то уровни жидкости в ней и чашечке будут одинаковыми. Если же в этом пространстве давление понизится, то уровень в трубке поднимется, и тем выше, чем больше измеримое разрежение.

Тягомеры устанавливаются обычно в трех мес*тах котла: поддувале, топке и дымовой коробке. Тягомер ставится вблизи места замера, и соединяется с поддувалом или дымовой коробкой резиновой трубкой, с надетой на конец ее медной трубкой. Если измеряется разрежение в топке, то на конец резиновой трубки лучше надевать фарфоровую >грубку.

Чем большее сопротивление проходу воздуха имеет слой топлива, лежащий на колосниковой решетке, чем больше засорены дымоходы котла уносом, сажей, тем большее сопротивление испытывают газы, проходя по ним, и тем больше должна быть разность разрежений в поддувале и за котлом. О величине этого разрежения можно судить по показаниям тягомеров, установленных в этих частях котла.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

 

Смотрите также:

  

Движение газов в печах, естественная и искусственная тяга

Искусственная тяга бывает прямого действия, когда газы отсасываются через специальный вентилятор-дымосос, и косвенного, при которой струя воздуха или отходящих газов эжектирует (подсасывает) отходящие газы.

 

Санитарно-технические устройства в животноводческих...

Ходовые размеры сечений вытяжных шахт, применяемые в типовых проектах, 1X1 м. Разработаны спаренные и счетверенные шахты.
Наиболее совершенны в техническом отношении вентиляционные установки с искусственной тягой.

 

Вытяжные шахты. Вытяжная шахта систем вентиляции

ШАХТА ВЫТЯЖНАЯ. Вытяжные шахты для аварийных вытяжных систем. В системах с естеств. побуждением движения
6.16 Удаление дыма необходимо предусматривать через вытяжные шахты, как правило, с искусственным побуждением тяги.

 

Вентиляция погреба и подвала - ...опрокидывание тяги...

Вытяжную трубу выводят выше конька кровли для увеличения тяги. Для обеспечения воздухообмена в погребе вентиляционные трубы диаметром 10 см устанавливают в противоположных концах погреба так, что поток воздуха идет по диагонали...