Вся электронная библиотека >>>

 Паровые двигатели и машины >>>

          

 

РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ


Раздел: Техника

   

Глава IX ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КОТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК

§ 38. ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛИ

  

Влажный пар, попадая в цилиндры машины, частично конденсируется, что приводит не только к потере теплоты, но и к аварии машины. В середние XIX века делались попытки перегрева пара. Сначала возникла мысль подсушивания пара, выходящего из парового котла. С этой целью паровую трубу, идущую от стопорного клапана, установленного на котле, пропускали через дымовую коробку. Влажный пар, проходя по этой трубе через дымовую коробку, нагревался уходящими дымовыми газами, подсушивался и мог даже немного перегреваться.

Следовательно перегрев пара выгоден еще и тем, что при этом полезно используется часть теплоты, содержащейся в уходящих газах: именно та часть ее, которая расходуется на перегрев пара. Таким образом, введение перегрева пара повышало экономичность работы паровых котлов. Дальнейшее развитие пароперегревателей заключалось в увеличении их поверхности нагрева. Поэтому в дымнике размещалась не одна труба влажного пара, как "было указано выше, а целый пучок трубок, заделанных своими концами в специальные коробки-паросборники (коллекторы). Влажный пар поступает из котла в один из этих коллекторов и распределяется по трубкам, размещенным по пути движения газов, идущих в дымовую трубу. При этом происходит сначала подсушивание пара в этих трубках, а затем и перегрев его. По выходе из трубок перегретый пар собирается во втором коллекторе, из которого и поступает в машину.

В современных судовых котельных установках с пароперегревателями температура перегретого пара доводится до 280—325° С. При более высоких температурах пара смазочное масло цилиндров паровой машины разлагается и смазка их ухудшается.

На речных паровых котлах пароперегреватели иногда ставят в дымники. Здесь перегрев пара получается за счет газов, выходящих из когла. Вследствие того, что температура газов в дымниках невелика, большого перегрева в таких пароперегревателях получить нельзя.

В огнетрубных котлах часто устанавливают пароперегреватели, трубки которых располагаются в дымогарных трубках котла. Общий вид пароперегревателя такого типа показан на  80. Пароперегреватель виден на правом котле, изображенном без дымника. В таком пароперегревателе влажный пар поступает из котла через главный стопорный клапан 2 по двум паровым трубам 1 в коллекторы влажного пара, поставленные вертикально (не видны на рисунке). От этих коллекторов отходят трубки пароперегревателя. Каждая из них входит в ближайшую дымогарную трубку на некоторую длину, загибается и выходит обратно наружу. Проходя таким образом через один горизонтальный ряд дымогарных трубок, они идут к коллектор- рам перегретого пара 3 и из него по трубкам 4—к главной паровой машине.

В таком пароперегревателе может быть получен большой перегрев пара, но трубки пароперегревателя, находясь внутри^ дымогарных трубок, затрудняют их очистку и ухудшают тягу. Кроме того, такие пароперегреватели имеют большой вес.

В настоящее время на речных пароходах с огнетрубными котлами получают распространение пароперегреватели, конструкция которых разработана ЦНИИРФом (Центральным научно-исследовательским институтом речного флота).

Трубки этого пароперегревателя расположены в огневой камере (в оборотных котлах—вдоль ее задней стенки) и получают теплоту главным образом за счет лучеиспускания. Такие пароперегреватели называются радиационными.

Благодаря тому, что трубки такого пароперегревателя расположены в зоне высоких температур, размеры его поверхности нагрева получаются относительно небольшими. Но такой пароперегреватель требует при работе большого внимания, так как в случае загрязнения его трубок они могут быстро перегореть.

В водотрубных котлах треугольного типа устройство пароперегревателей оказывается проще, чем в огнетрубных. Такой пароперегреватель также состоит из трубок, изогнутых в виде змеевика и заделанных концами в коллекторы влажного и перегретого пара. Он удобно располагается между рядами водогрейных трубок, как показано на  34. Пароперегреватель, изображенный на этом рисунке, разделен на две равные части, располож§нные в левом и правом пучках водогрейных трубок.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

 

Смотрите также:

  

Пароперегреватели. конструкции пароперегревателей

Топливо, топки, котельные установки. Раздел: Быт.
Конструкция пароперегревателя несложна и состоит из ряда труб диаметром по большей части 38X32 мм, изогнутых
Выбор котельного оборудования Котельное оборудование.

 

Топка, котел, пароперегреватель, экономайзер...

Основными элементами современной котельной установки являются: топка, котел, пароперегреватель, экономайзер, воздухоподогреватель, в целом — называемые котлоагрегатом, а также тягодутьевые, питательные устройства, оборудование...

 

СХЕМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛЕЙ. Арматура...

В энергетических установках иногда часть витков пароперегревателя располагается в топке.
Выбор котельного оборудования Котельное оборудование.

 

КОТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, котельные установки...

Топливо, топки, котельные установки. Котельное оборудование.
Топка, котел, пароперегреватель, экономайзер, воздухоподогреватель ... Основными элементами современной котельной установки являются: топка, котел

 

КОТЛОАГРЕГАТ, котельный агрегат. Конструкция...

Инженерное оборудование зданий и сооружений. Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника.
На выходе из топки газы имеют темп-ру около 1000°С. Далее по ходу газов устанавливают пароперегреватели и конвективные...

 

КОТЕЛЬНАЯ. Типы компоновки оборудования котельных

Топка, котел, пароперегреватель, экономайзер, воздухоподогреватель ... Основными элементами современной котельной установки являются: топка, котел
Оборудование котельных установок.