|
Инжекторы просты по своему
устройству, легко и быстро запускаются, подают в котел воду уже подогретой,
занимают мало места.
Схематически устройство инжектора. Он состоит из корпуса U
к которому подходит труба 2 со свежим паром. Эта труба переходит в паровой
конус 3, в котором скорость пара увеличивается, а давление уменьшается. При
выходе из этого конуса пар с большой скоростью устремляется во второй
сужающийся конус 4, называемый водяным конусом. Забортная вода по трубе 5
поступает в пространство б. Попадая в кольцевой зазор, образуемый конусами 3
и 4У вода увлекается струей пара, вылетающей из конуса 3, в водяной конус.
При этом пар конденсируется, образуя разрежение, в результате которого вода
засасывается в инжектор по трубе 5. Теплая вода, образовавшаяся от смешения
пара и забортной воды, с большой скоростью выходит из водяного .конуса и
устремляется в подающий (нагнетательный) конус 7. В этом конусе скорость воды
постепенно уменьшается, а давление увеличивается настолько, что вода
нагнетается в котел.
При пуске инжектора в ход особым клапаном открывают доступ
пара в трубу 2. Так как засасывание воды в конус 4 происходит при этом не
сразу, из конуса 4 некоторое время продолжает выходить пар; он проходит через
щель 8 и специальный кран в так называемую вестовую трубу 9. После того как
вода начнет всасываться в конус 4 и выходить через вестовую трубу этот кран
закрывают, и инжектор начинает подавать воду в котел.
К недостаткам инжектора, имеющим большое значение в
судовых условиях относятся:
1) большой расход пара (хотя часть теплоты,^
содержащейся в этом паре, и возвращается снова в< котел с питательной
водой);
2) ухудшение всасывания при теплой забортной воде,
когда конденсация пара в конусе 4
происходит неполная и разрежение уменьшается;
3) подача в котел относительно холодной воды, так
как теплота пара, поступающего в инжектор, незначительно повышает ее
температуру. При работе инжектора происходит заметное охлаждение котла и
понижение давления пара.
Вследствие отмеченных недостатков (главным образом из-за
неэкономичности) инжекторы применяются только на остановках, а во время работы
главной паровой машины пользуются машинопитатель- ным насосом.
Кроме машинопитательных насосов и инжекторов, на больших
пароходах устанавливаются паровые насосы, предназначенные для питания котлов.
Инжектор Рестартинг. Инжектор этого типа, применяемый на
речных пароходах, изображен на 84. Инжектор состоит из чугунного корпуса 1 с
приставной верхней частью 2 и парового конуса 3. Для пуска инжектора
поворачивают рукоятку 4 так, чтобы клапан
с регулирующей иглой 5 поднялся. При этом пар входит в
сужающийся паровой конус, а из него с большой скоростью устремляется в
водяной конус 6, образуя разрежение в пространстве 7, в которое поступает
забортная вода. До тех пор, пока не началось всасывание воды; пар выходит из
водяного корпуса в пространство 7, в котором благодаря этому создается
повышенное давление. Под действием этого давления открывается вестовой клапан
8, и пар выходит наружу через вестовую трубу 9.
Как только вода, увлекаемая струей пара, выходящего из
парового конуса 3, начнет засасываться в водяной конус б, в нем будет
происходить конденсация пара и образуется разрежение. Получившаяся таким
образом вода, двигаясь по водяному насосу со всеуве- личивающейся скоростью,
устремляется в нагнетательный конус 10* В то же время остатки пара и воздуха
из пространства 7 всасываются через отверстия 11 в водяной конус, в котором
уже образовалось разрежение. Таким образом, и в этом пространстве также
установится разрежение, и вестовой клапан 8 закроется. С этого момента
начинается подача воды в котел через нагнетательный конус 10 и обратный
клапан 12.
На речных судах наибольшее распространение получил
инжектор, выгодно отличающийся от инжектора, простотой своего устройства и
возможностью легко производить замену износившихся частей. Пар поступает
сверху в паровой конус t ( 85), а забортная вода — в пространство 2. При
установившейся работе инжектора вода засасывается через щель в водяной конус
3, в котором конденсирует пар, создавая разрежение. По выходе из этого конуса
теплая вода устремляется в нагнетательный конус со вставным манжетом 4. По
выходе из конуса скорость воды уменьшается,, а давление ее увеличивается. Под
действием этого давления вода открывает невозвратный клапан 8 и поступает в
паровой котел.
При пуске инжектора пар и излишняя вода выходят через
клапан 5 в вестовую трубу 6. Как только в пространстве 7 образуется
разреж!ени^, вестовой клапан 5 автоматически закроется (под действием
наружного давления и пружины 9). и начнется подача воды в котел через невозвратный
клапан 8. Отверстие в нижней ъчасти инжектора, закрытое пробкой на резьбе 104
служит для внутреннего осмотра инжектора. Водяной и нагнетательный конусы в
этом инжекторе представляют одно целое и укрепляются в корпусе инжектора на
резьбе.
Это дает возможность легко разобрать инжектор для осмотра
и ремонта.
|