Вся электронная библиотека >>>

 Паровые двигатели и машины >>>

          

 

РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ


Раздел: Техника

   

§ 41. ИНЖЕКТОРЫ

  

Инжекторы просты по своему устройству, легко и быстро запускаются, подают в котел воду уже подогретой, занимают мало места.

Схематически устройство инжектора. Он состоит из корпуса U к которому подходит труба 2 со свежим паром. Эта труба переходит в паровой конус 3, в котором скорость пара увеличивается, а давление уменьшается. При выходе из этого конуса пар с большой скоростью устремляется во второй сужающийся конус 4, называемый водяным конусом. Забортная вода по трубе 5 поступает в пространство б. Попадая в кольцевой зазор, образуемый конусами 3 и 4У вода увлекается струей пара, вылетающей из конуса 3, в водяной конус. При этом пар конденсируется, образуя разрежение, в результате которого вода засасывается в инжектор по трубе 5. Теплая вода, образовавшаяся от смешения пара и забортной воды, с большой скоростью выходит из водяного .конуса и устремляется в подающий (нагнетательный) конус 7. В этом конусе скорость воды постепенно уменьшается, а давление увеличивается настолько, что вода нагнетается в котел.

При пуске инжектора в ход особым клапаном открывают доступ пара в трубу 2. Так как засасывание воды в конус 4 происходит при этом не сразу, из конуса 4 некоторое время продолжает выходить пар; он проходит через щель 8 и специальный кран в так называемую вестовую трубу 9. После того как вода начнет всасываться в конус 4 и выходить через вестовую трубу этот кран закрывают, и инжектор начинает подавать воду в котел.

К недостаткам инжектора, имеющим большое значение в судовых условиях относятся:

1)        большой расход пара (хотя часть теплоты,^ содержащейся в этом паре, и возвращается снова в< котел с питательной водой);

2)        ухудшение всасывания при теплой забортной воде, когда конденсация пара в конусе 4

происходит неполная и разрежение уменьшается;

3)        подача в котел относительно холодной воды, так как теплота пара, поступающего в инжектор, незначительно повышает ее температуру. При работе инжектора происходит заметное охлаждение котла и понижение давления пара.

Вследствие отмеченных недостатков (главным образом из-за неэкономичности) инжекторы применяются только на остановках, а во время работы главной паровой машины пользуются машинопитатель- ным насосом.

Кроме машинопитательных насосов и инжекторов, на больших пароходах устанавливаются паровые насосы, предназначенные для питания котлов.

Инжектор Рестартинг. Инжектор этого типа, применяемый на речных пароходах, изображен на  84. Инжектор состоит из чугунного корпуса 1 с приставной верхней частью 2 и парового конуса 3. Для пуска инжектора поворачивают рукоятку 4 так, чтобы клапан

с регулирующей иглой 5 поднялся. При этом пар входит в сужающийся паровой конус, а из него с большой скоростью устремляется в водяной конус 6, образуя разрежение в пространстве 7, в которое поступает забортная вода. До тех пор, пока не началось всасывание воды; пар выходит из водяного корпуса в пространство 7, в котором благодаря этому создается повышенное давление. Под действием этого давления открывается вестовой клапан 8, и пар выходит наружу через вестовую трубу 9.

Как только вода, увлекаемая струей пара, выходящего из парового конуса 3, начнет засасываться в водяной конус б, в нем будет происходить конденсация пара и образуется разрежение. Получившаяся таким образом вода, двигаясь по водяному насосу со всеуве- личивающейся скоростью, устремляется в нагнетательный конус 10* В то же время остатки пара и воздуха из пространства 7 всасываются через отверстия 11 в водяной конус, в котором уже образовалось разрежение. Таким образом, и в этом пространстве также установится разрежение, и вестовой клапан 8 закроется. С этого момента начинается подача воды в котел через нагнетательный конус 10 и обратный клапан 12.

На речных судах наибольшее распространение получил инжектор, выгодно отличающийся от инжектора, простотой своего устройства и возможностью легко производить замену износившихся частей. Пар поступает сверху в паровой конус t ( 85), а забортная вода — в пространство 2. При установившейся работе инжектора вода засасывается через щель в водяной конус 3, в котором конденсирует пар, создавая разрежение. По выходе из этого конуса теплая вода устремляется в нагнетательный конус со вставным манжетом 4. По выходе из конуса скорость воды уменьшается,, а давление ее увеличивается. Под действием этого давления вода открывает невозвратный клапан 8 и поступает в паровой котел.

При пуске инжектора пар и излишняя вода выходят через клапан 5 в вестовую трубу 6. Как только в пространстве 7 образуется разреж!ени^, вестовой клапан 5 автоматически закроется (под действием наружного давления и пружины 9). и начнется подача воды в котел через невозвратный клапан 8. Отверстие в нижней ъчасти инжектора, закрытое пробкой на резьбе 104 служит для внутреннего осмотра инжектора. Водяной и нагнетательный конусы в этом инжекторе представляют одно целое и укрепляются в корпусе инжектора на резьбе.

Это дает возможность легко разобрать инжектор для осмотра и ремонта.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

 

Смотрите также:

  

Инжекторы. Коэффициент инжекции

Инжекторы нашли широкое применение в качестве побудителей газового потока в системах регенерации газовой среды выходных скафандров.

 

СТРУЙНЫЕ НАСОСЫ - эжекторы, инжекторы...

Принципиальное отличие струйных насосов (эжекторов, инжекторов
Инжекторы применяются для питания паровых котлов электростанций, морских судов.

 

...насосы. Эжекторы на газе и на воздухе. Инжекторы...

К струйным насосам относятся: водоструйные насосы, работающие на воде; эжекторы — на газе или на воздухе; инжекторы — на паре; гидроэлеваторы — на горячей воде...

 

ЭЖЕКТОР. Струйные нагнетатели в виде инжектора...

Струйные нагнетатели в виде инжектора и гидроэлеватора предназначены для подъема и перемещения жидкости по трубам.