|
|
Огонь в топке, работающей на
каменном угле, разводят при помощи дров, которые выкладывают клеткой на
передней части колосниковой решетки. Когда дрова загорятся, их постепенно
обкладывают крупными кусками угля, а сверху засыпают более мелкими. Когда
образуется достаточно большая горка горящего угляг его разгребают по всей
топке, в которую по мере того как уголь разгорается подбрасывают свежие его
порции, пока слой горящего угля не достигнет нужной толщины. Провалившиеся в
поддувало кусочки угля выгребают и снова забрасывают в топку.
Уход за топкой для каменного угля сложен. Для этого
используется специальный инструмент ( 89): лопата для заброски угля B топку,
резак для прорезания шлака через колосниковую решетку снизу, лом для
подламывания слоя шлака и кокса, скребок для выгребания шлака из топки,
грабли для разравнивания слоя горящего угля и разбивания спекшихся кусков его
и зольниковый скребок .для выгребания золы и кусков шлака из зольника.
При работе топки следует стремиться к тому, чтобы слой
горящего топлива в ней, по возможности, был одинаковой толщины в пределах от
70 до 150 мм, в зависимости от сорта угля. При установлении толщины горящего
слоя в топке руководствуются следующими соображениями.
1. Чем больше в топливе летучих и чем,
следовательно, более .длинное пламя оно дает при горении, тем меньше должен
быть слой
топлива. При толстом слое топлива значительная часть
кислорода воздуха, поступающего в топку через колосниковую решетку,
поглощается в самом слое топлива, и поэтому для сгорания летучих в топике не
хватает кислорода. При короткопламенном топливе, в котором летучих содержится
мало, горение происходит главным образом в слое топлива, а не в топочном
пространстве, поэтому этот слой топлива должен быть толще, чтобы основная часть
воздуха использовалась в слое топлива, а не в топочном пространстве.
2. Чем мельче уголь^ тем слой его должен быть
тоньше, так как у мелкого угля поверхность соприкосновения с воздухом больше,
чем у крупного. Вследствие этого при сжигании толстого слоя мелкого угля
может нехватить воздуха, подаваемого в топку.
3. Чем сильнее тяга, тем больше воздуха проходит
через колосниковую решетку, поэтому при дутье или искусственной тяге слой
угля в топке должен быть толще. Рекомендуется* чтобы при искусственной тяге
слой угля в топке был толщиной 120—200 мм, причем меньшие числа относятся к
мелкому углю, а большие — к крупному.
Особенностью сжигания всех твердых топлив является
неравномерность работы топки. При мазутном отоплении топливо поступаем в
топку непрерывно, поэтому горение в ней протекает равномерно. Твердое топливо
приходится подавать в топку отдельными порциями через определенные промежутки
времени, в результате чего равномерность работы топки нарушается.
Рассмотрим, как происходит сгорание каменного угля в
топке. Свежезаброшенное топливо вначале нагревается, при этом из него
испаряется влага. На это затрачивается теплота, в результате чего в топке
Понижается температура. Затем, разгораясь, топливо нагревается, из него
начинают выходить и гореть летучие. После того как топливо уже хорошо
нагреется, загорится твердая масса топлива (кокс). В течение всего этого
времени температура в топке сначала постепенно нарастает, а затем, по мере
сгорания кокса, понижается. При заброске новой порции топлива в топку температура
в ней сначала довольно резко понижается, а затем опять начинает постепенно
возрастать. Такая неравномерная работа топки вызывает колебания давления пара
в котле, что, конечно, вредно отража(ется на работе машины. Поэтому кочегар
должен стремиться к тому, что-
бы колебания температуры в топке, а следовательно, и
давления пара в котле, свести к минимуму.
При хорошей работе кочегара давление пара не должно
колебаться больше, чем на V2 атмосферы. Для того, чтобы atoro добиться, нужно
при обслуживании топки выполнять два основных условия: во-первых, во-время
забрасывать в топку топливо и, во-вторых, во-время чистить ее. Первое условие
необходимо соблюдать потому, что при подаче в топку холодного угля
температура в ней понизится. Поэтому, если топливо забросить в топку
преждевременно, когда ранее заброшенное топливо еще только разгорается и
температура в ней еще далека от своей наибольшей величины, рост температуры
приостановится, не достигнув своей наибольшей величины.
Если топливо, забросить в топку поздно, когда ранее
заброшенная порция его уже начала прогорать и (температура в топке снижаться,
то это вызовет еще более сильное падение температуры, а следовательно, и
давления пара.
Чтобы можно было держать пар «на марке» без больших
колебаний давления его, топливо нужно забрасывать в топку в тот момент, когда
ранее заброшенная порция его уже хорошо разгорелась. В это время температура
в топке достигает наибольшей своей величины, так же, как и количество
выделяемой в топке теплоты. При этом заброс новой порции топлива мало
отразится на ее работе. Забрасывать уголь нужно по три-пять лопат. При
загрузке топки ее дверцу приходится держать открытой, вследствие чего в топку
поступает много холодного воздуха. В огнетрубных котлах этот воздух,
соприкасаясь с нагретыми стенками топки и трубной доски, вредно действует на
их швы и может вызвать течь как в этих швах,. ггак и в местах развальцовки
дымогарных трубок. Котел, как иногда говорят, «простуживается». Чтобы
избеж'ать этого, топливо следует забрасывать в топку, по возможности,
быстрее.
В холодное время года (весной и осенью) во время чистки
топок нужно закрывать входные двери и иллюминаторы в кочегарных отделениях,
чтобы в кочегарку не проникал холодный воздух.
Необходимость своевременной чистки топки вызывается тем,
что при сгорании каменного угля в топке остается зола и шлак. Эти остатки
частично проваливаются через прозоры в колосниковой решетке в поддувало, а
частично остаются на колосниковой решетке. Каждая последующая порция угля,
забрасываемого в топку, ложится на слой образовавшегося в ней шлака,
являющегося как бы шлаковой подушкой, и, сгорая, увеличивает ее толщину. Пока
толщина этой подушки небольшая, воздух проходит через нее хорошо. С каждой
новой порцией угля, заброшенного в топку, слой шлака на колосниковой решетке
увеличивается, и проход воздуха через нее становится все более и более
затруднительным. Кроме того, шлак спекающихся каменных углей плавится от
высокой температуры и заливает прозор, что еще больше затрудняет доступ
воздуха в топку. Залитые прозоры вредны не только этим. Воздух, поступающий в
топку из поддувала, проходя через прозоры колосниковой решетки, охлаждает
колосники и тем самым предохраняет их от прогорания. Через залитый же прозор
воздух пройти, конечно, не может, и поэтому колосники в э<гом месте,
подвергаясь действию высокой температуры горящего кокса и не охлаждаясь
воздухом, сильно нагреваются и могут перегореть. Появление таких прозоров
легко обнаружить по цвету. В нормально работающей колосниковой решетке все
прозоры светятся ровным красноватым светом, залитые же прозоры бывают
темными.
Когда залитых прозоров мало, их подрезают снизу резаком.
По мере накопления в топке шлака количество темных прозоров увеличивается, и
прорезание их уже мало достигает цели. Тогда приходится прибегать к
подламыванию шлакового слоя. Для этого открывают топочную дверцу и, действуя
ломом, как рычагом, приподнимают слой шлака, разламывая его. Таким образом,
сплошная масса шлака разделяемся на отдельные куски, между которыми
образуются проходы для воздуха.
Следует, однако, иметь в виду, что хотя подламывание и
улучшает подвод воздуха в топки, но вместе с тем приносит и вред. Во время
подламывания через колосниковую решетку и через открытую топочную дверцу в
тЬпку входит много холодного воздуха, что может вызвать простуду котла.
Поэтому к подламыванию нужно прибегать возможно реже.
Когда в топке накапливается много шлака, приходится ее
чистить. Эта.очень ответственная работа, требующая от кочегара большого
умения. Выполняется она следующим образом: перед чисткой топка пускается на
прогар (т. е. очередная заброска топлива не производится), так как это
облегчает чистку топки. Необходимо отметить, что при чистке топки в нее
поступает через открытую топочную дверцу много холодного воздуха, который охлаждает
топку. Поэтому пускать топку на прогар перед чисткой можно только при хорошем
угле, когда в ней много жара. При плохом, низкокалорийном топливе перед
чисткой топку на прогар пускать нельзя* а нужно накопить в ней больше жара,
т. е. забрасывать топливо в нее чаще, иначе после чистки она может
заглохнуть.
Перед чисткой топки котел подпитывают до уровня немного
выше нормального, давление пара при этом держат «на марке». К топке
подгребают уголь и подготавливают необходимый инструмент. Перед самой чисткой
и во время ее питание котла прекращают и закрывают поддувальные дверцы. Затем
открывают топочную дверцу,, весь уголь с одной стороны колосниковой решетки
сгребают на другую сторону. Обнажившийся шлак подламывают ломом и при помощи
гребка выгребают из топки на елань котельного отделения. После этого
оставшийся в топке уголь сгребают на очищенную сторону решетки и таким же
образом подламывают и удаляют шлак с другой стороны топки. Затем разгребают
жар по всей решетке, забрасывают в топку свежую порцию угля, закрывают
топочную дверцу и выгребают шлак из поддувала. Из раскаленного шлака
выделяется газ, содержащий серу и разъедающий металл, поэтому
скопившийся на еланях шлак после чистки пгопки отгребают
дальше от котла, заливают водой и выбрасывают за борт.
Всю работу по чистке следует выполнять, по возможности,
быстрее, так как длительная чистка, как уже говорилось, может вызвать течь в
швах. Кроме ^того, во время чистки топка не работает, в результате чего
уменьшается парообразование и понижается давление пара в котле. Поэтому в
двух- и трехтопочных котлах в чистке одновременно может находиться только
одна топка. В это время в другие топки следует увеличивать подачу ^топлива,
чтобы усилить в них горение, т. е. форсировать их работу.
Из сказанного о работе топки видно, насколько важно для
равномерной работы котла своевременно чистить ее. Если топку чистить часто,
то в нее будет попадать много холодного воздуха, что может вредно отразиться
на котельных швах. Если же топку чистить редко, то в ней скопится значительное
количество шлака и на чистку потребуется много времена
Кроме того, если к началу чистки температура в топке из-за
большого количества шлака и ухудшения горения стала уже понижаться, то при
чистке и после подачи новой порции топлива она понизится еще больше, что
ухудшит горение и вызовет дальнейшее понижение давления пара.
Практикой установлено, что при угле среднего качества
топку нужно чистить через каждые 6—8 часов в течение 10— 15 минут.
Итак, для равномерности работы парового котла нужно
своевременно забрасывать в топку топливо и своевременно ее чистить. Если
длиннопламенные (жирные) угли забрасывать в топку так, что свежее (топливо
закроет весь горящий слой, кокса, то температура в топке заметно понизится,
вследствие чего летучие будут сгорать плохо. Поэтому при длиннопламенных
углях рекомендуется при подаче новой порции топлива горящий кокс в топке
немного отгребать назад к боровку, а свежее топливо забрасывать так, чтобы
около топочной дверцы образовывалась горка. При этом под горкой остается мало
жару и летучие будут выходить из нее постепенно, что облегчит их сжигание,
так как выделившиеся из этой кучки летучие будут двигаться вдоль топки к
боровку над раскаленным слоем топлива, а потому хорошо сгорать. Лишь после
того, как выход летучих прекратится, свежезаброшенное топливо разгребают
ровным слоем по всей колосниковой решетке.
Так как выход летучих бывает наиболее сильным в первые
моменты после заброски топлива в топку, то в это время требуется подавать
больше воздуха, т. е. усиливать тягу или дутье.
В короткопламенных (тощих) углях летучих содержится мало,
вследствие чего горение в основном происходит не в топочном пространстве, а в
слое топлива; поэтому для горения такого топлива температура в топке особого
значения не имеет. Тощий уголь сразу разгребают лопатой ровным слоем по всей
колосниковой решетке, начиная с задней ее части.
Мелкий спекающийся уголь перед заброской в топку нужно
смачивать водой. При этом кусочки угля слипнутся, а после испарения влаги,
когда температура его поднимется, он будет спекаться в крупные куски/ что
уменьшает унос мелких кусочков угля в огневую камеру, дымогарные трубки и
дымники.
Неспекающийся уголь смачивать бесполезно, так как после
испарения влаги мелкие кусочки его, не спекаясь между собой, все равно будут
уноситься из топки.
Кочегар должен следить за тем, чтобы слой горящего угля
был одинаков по всей решетке, иначе в местах с более тонким слоем кокса и
шлака воздуха будет проходить больше, а в местах с более толстым слоем —
меньше. При этом в одйом месте топки будет большой избытой воздуха, а в
другом — недостаток его. Кроме того, в местах', где слой угля меньше,
появятся прогары, обнаруживаемые по темным пятнам на поверхности слоя
горящего топлива.
Как излишек, так и недостаток воздуха в топке вредны по
причинам, которые были пояснены раньше. Чтобы не получилось ни того, ни
другого, нужно следить за тем, чтобы пламя в топке было яркокрасного цвета, а
дым — светлосерого. Тёмнокрасное пламя и черная окраска дыма указывают на
недостаток воздуха в топке. При большом избытке воздуха из трубы идет
бесцветный дым.
Работа топки должна находиться в полном соответствии с
работой главной паровой машины. Чем большую мощность развивает машина, тем
больше расход пара и топлива. При остановке машины расход пара вообще
прекращается или сильно уменьшается, а следовательно, должна прекратиться или
значительно уменьшиться и работа топки. При мазутном отоплении увеличить,
уменьшить или даже совсем прекратить работу котла можно очень просто и
быстро, регулируя подачу пара и мазута форсункой.
При каменном угле быстро изменять режим топки нельзя.
Например, нельзя сразу прекратить ее работу, так как для этого потребовалось
бы выгрести из топки весь жар, а это может вызвать простуду котла в
результате поступления в топку больших масс холодного воздуха. Жар выгребают
лишь в исключительных случаях, о которых будет сказано дальше. Обычно же,
чтобы заглушить топку, прекращают заброс топлива и подачу пара на дутье или
сифон, прикрывают поддувало и регистр в дымовой трубе. При этом постепенно
уменьшается и количество вырабатываемого котлом пара.
Еще больше времени требуется для того, чтобы увеличить
паро- производительность котла. Для этого нужно чаще забрасывать уголь в
топку, следя при этом за тем, чтобы перед каждой загрузкой ранее заброшенный
в топку, уголь успевал бы разгореться.
Вследствие этих особенностей обслуживания угольной топки
кочегар должен быт£ заблаговременно предупрежден сигналом (например,
звонком) о готовящемся изменении режима работы главной паровой машины, чтобы
иметь время подготовить к этому паровой котел.
|