|
Прекращение работы котла или, как
говорят, остановка его может быть вызвана остановкой парохода, например, для
производства ремонта или котлоочистки, о которой будет сказано ниже, при'
привале к пристани и т. д. В таких случаях кочегара заблаговременно
предупреждают о предстоящем прекращении работы котла. Такое предупреждение
важно при работе котла на твердом топливе и особенно на дровах, как это уже
отмечалось выше.
Котел останавливают также в тех случаях, когда продолжение
его работы грозит аварией, например, при большом упуске воды в; огнетрубных
котлах, когда есть опасение, что обнажился потолок огневой камеры, при выходе
из строя всех водоуказательных приборов и манометров, появления выпучины. В
этих случаях кочепар должен немедленно принять меры к остановке котла, не
ожидая указаний механика или его помощника, а только известив их о
происшествии.
Приступая к остановке, котла, при которой не
предполагается удалять из него воду, производят верхнее и нижнее продувание
котла, после чего подпитывают его до наивысшего допустимого уровня. Подачу
топлива в топку прекращают, пуская ее на прогар. Когда топка прогорит, топку
чистят, а удаленное из нее топливо заливают и выбрасывают за борт. При
отоплении котла мазутом выключают форсунки и прекращают подогрев мазута. Пар
срабатывают на вспомогательные механизмы.
Если котел огнетрубный, надо дать ему возможность медленно
остыть. Быстрое остывание такого' котла вредно тем, что при этом получается
неравномерное охлаждение его и появляются большие напряжения в материале и в
соединениях котла. Поэтому топочные и поддувальные дверцы держат первое время
закрытыми, чтобы в дымоходах котла не получился сквозняк; их можно открыть только
тогда, когда температура котла понизится до 60—70°.
Приступая к остановке котла, во время которой вода из нега
должна быть спущена, пускают топку на прогар. После того как- топливо
прогорит, его выгребают из топки, заливают водой и удаляют за борт, делают
верхнее продувание и подпитывают котел до уровня выше рабочего. Пар
срабатывают на вспомогательные механизмы или травят его через
предохранительный клапан* После того как давление пара в котле понизится до 2
ат, через нижний продувательный кран выдувают всю воду. При этом нужно
следить за тем., чтобы этот кран был во-время закрыт, иначе в котел попадет
холодная забортная вода. Спустив воду, дают котлу остыть до 60—1,70о, затем
при помощи предохранительного клапана или во- допробного крана проверяют, не
осталось ли в котле пара. Только после этого можно открыть топочную дверцу
или дымовой регистр, а также какой-нибудь из лазов, но только один. Иначе
внутри котла может получиться сквозняк и неравномерное охлаждение его.
При выдувании воды котел очень быстро остывает. Чтобы
котел при этом не был поврежден, установлены для этого минимальные сроки
остывания огнетрубных котлов. Эти сроки колеблются, в зависимости от размеров
котла, от 6 до 20 часов. Время остывания: водотрубных котлов не
ограничивается, хотя останавливают их в таком же порядке, как и в
огнетрубных.
При экстренной остановке котла кочегар должен, не теряя
времени, выгрести из топки весь жар. Ни в коем случае не разрешается заливать
топливо в топке, так как это может вызвать трещины в ее стенках. Дальнейшие
действия по предупреждению аварии зависят от причины, вызвавшей остановку
котла.
При постановке парохода на зимний судоремонт необходимо
применять особые мер^ы к сохранению ко^гла на этот период. Для этого* котел
выщелачивают, чтобы с его внутренней поверхности удалить накипь и грязь. Для
выщелачивания котел охлаждают, как это было описано, доведя уровень воды в
нем на 10—20 мм выше рабочего. Затем через верхний лаз в него заливают щелочь
для разрыхления накипи. В качестве щелочи можно применять кальцинированную
соду, которую вводя'т в котел из расчета 10—20 кг на 1 т водьь Предварительно
соду следует развести в пятикратном объеме воды. После введения в котел
разрыхлителя накипи разводят огонь в топке и поднимают давление до 1,5—2 ат.
В таком состоянии котел держав, в зависимости от толщины слоя накипи, в
течение 20—24 часов. В течение этого времени производят верхнее продувание
котла, чтобы удалить из него плавающие в воде масло к грязь, так как иначе
при спуске воды из котла после щелочения масло и грязь по мере опускания
уровня воды будут прилипать к. стенкам котла. Полезно также во время
щелочения усилить в щг- ле циркуляцию воды, чтобы накипь лучше разрыхлялась.
С этой! целью давление пара изменяют в пределах до 2,5 ат и, делая верхнее
продувание, подпитывают котел водой. После Щелочения котлу лают медленно
остыть^ спускают из него воду и хорошо вентилируют, для чего открывают лазы и
горловины. После этого, спустившись в котел, очищают его от грязи и
разрыхленной накипи, обращая особое внимание на труднодоступные места. После
этого внутреннюю поверхность котла ппотиоают насухо тряпкой.
Для того, чтобы внутренняя поверхность не отсырела и не
начала ржаветь, внутри котла в разных местах ставят противни с негашеной
известью, а все отверстия в котле наглухо закрывают. Эта известь поглощает из
воздуха остатки влаги и, таким образом, предохраняет .котел от ржавления.
Через месяц известь в котле рекомендуется сменить.
При производстве этих работ внутреннее пространство котла
юсвехцают электрической лампочкой. Работая там, человек соприкасается с
металлическими стенками котла, являющимися хорошими проводниками
электричества. Коснувшйсь какого-нибудь предмета, находящегося под током и не
изолированного, (например, электрошнура с поврежденной изоляцией), рабочий
может получить серьезное поражение током. Поэтому при работах внутри котла
разрешается пользоваться электролампочками, питающимися током с напряжением
не больше 12 в.
Поверхность котла со стороны огня должна быть также
тщательно очищена от сажи и золы, которые легко впитывают влагу из воздуха,
вызывая тем самым ржавление покрытых ими железных листов. После очистки
жаровые трубы, огневые камеры и трубные решетки рекомендуется протереть
керосином и для предохранения от ржавления покрасить суриком на олифе или
олифой. Необходимо также очистить от сажи и золы дымовые коробки и трубы.
Выгодные отверстия дымовых труб следут закрыть крышками.
Отставшую или отсыревшую изоляцию котла снимают и
возобновляют весной, когда в котле разведены пары.
Манометры и другие измерительные приборы с котла должны
'быть снжгы, отверстия в котле для них тщательно закрыты крышками, а сами
приборы должны храниться в сухом отапливаемом помещении.
Во время производства всех этих работ механик, должен
внимательно осмотреть котел как снаружи, так и изнутри, и записать в
ремонтную ведомость все обнаруженные при этом недостатки котла, чтобы
устранить их во время зимнего судоремонта.
|