|
Чтобы в котле не скапливались
шлам, ил, песок и масло, котел периодически продувают. Для удаления примесей
питательной воды, скапливающихся в нижней части котла, служит нижнее
продувание, а для удаления масла и грязи, плавающих в верхних слоях
воды,—верхнее продувание.
Нижнее продувание, как. уже говорилось, производится через
кран нижнего продувания, а верхнее—через кран верхнего продувания.
Верхнее продувание производят следующим образом.
1) В котел подкачивают воду выше рабочего уровня на
величину того ее количества, которое должно быть удалено из котла при
продувке, т. е. на 3—5 см по водоуказательному прибору.
2) Открывают полностью кингстон (бортовой кран).
3) Открывают медлинным поворотом ручки кран
верхнего продувания (при быстром открытии этого крана вода, устремившаяся
через него в отливную трубу, может вызвать сильные удары). При этом верхние
слои воды уходят в воронку приемной трубы крана„ увлекая за собой пену
4) Наблюдают по водоуказательному стеклу, когда
уровень воды в котле понизится до прежнего (но не ниже рабочего); и в этот
момент быстрым поворотом ручки закрывают кран верхнего проду: вания.
5) Закрывают кингстон.
Порядок производства нижнего продувания такой же, как и
верхнего, но с той существенной разницей, что верхнее продувание
осуществлялось при полном котельном давлении, а для нижнего продувания так
можно поступать только в том случае, если в качестве крана нижнего продувания
установлен дисковый кран или, когда в трубопроводе нижнего продувания
установлена дроссельная шайба. В противном случае, чтобы уменьшить опасность
большого выдувания из котла воды и возможности оголения при этом потолка огневой
камеры, перед нижним продуванием давление в котле необходимо понизить до 2—3
ат.
Нижнее продувание рекомендуется производить на тихом ходу
или на стоянке парохода, когда вода в котле успокаивается и шлам лучше
осаждается.
После нижнего продувания в котел нужно ввести антинакипин.
Очередность продувок и количество воды, которое следует
удалить из котла при продуваниях, зависят от типа котла, количества в нем
воды, качества ее, наличия фильтров питательной воды и грязевиков., и
устанавливаются механиком парохода по согласованию с механико-судовой службой
пароходства.
С учетом всех этих обстоятельств очередность продувок
устанавливается от четырех до шести раз в сутки. Количество выдуваемой из
котла воды по водоуказательному стеклу колеблется в пределах:
для верхнего продувания—от 2 до 4 см;
для нижнего продувания—от 2 до 5 см.
Выше было отмечено, что при отсутствии дроссельной шайбы
или дискового крана перед нижним продуванием давление пара в котле
приходилось понижать до 2—3 ат. Это значит, что для соблюдения указанной
очередности продувок давление нужно понижать до шести раз в сутки. Если по
условиям работы парохода этого нельзя было делать, то нижнее продувание
приходилось производить один раз в 2—6 суток и выдувать из котла большее
количество воды.
Из сказанного ясно, какое значение имеют дроссельные шайбы
и дисковые краны.
Следует иметь в виду, что продувание, в особенности
нижнее, •является очень ответственной операцией, так как, производя его, по
недосмотру или неумению можно упустить воду и вызвать тем самым серьезную
аварию котла. Поэтому кочегар может производить нижнее продувание только с
разрешения своего вахтенного начальника и вместе с ним. При открывании кранов
продувания crpoj- го запрещается надевать на их ручки трубу или применять ломик,
так как при этом легко сломать ручку крана., и тогда его нельзя будет
закрыть.
|