Вся электронная библиотека >>>

 Паровые двигатели и машины >>>

          

 

РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ


Раздел: Техника

   

§ 80. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

  

Самой ответственной и дорогостоящей частью машины является машинный вал, состоящий из коленчатого вала, к концам которого присоединяются бордовые валы. Машинные валы передают

вращение гребным коле* сам и являются поэтому тяжело нагруженными частями машины. Кроме того, им приходится воспринимать случайные удары гребных колес о твердые предметы. По этим причинам для изготовления валов применяют специальную валовую сталь (№ 5).

Коленчатый вал состоит из следующих основных частей рамо- вых шеек 1 ( 110), которые вращаются в валовых подшипниках машинных рам, щек (плеч) 2 мотыля и кривошипной мотыле- вой шейки 3, вращающейся в кривошипном подшипнике шатуна* Щеки мотыля вместе с кривошипной шейкой образуют мотыль (кривошипное колено).

В зависимости от числа паровых цилиндров и типа машины коленчатые валы бывают одноколенчатыми (одномотылевыми) ила многоколенчатыми (многомотылевыми). трех- мотылевый коленчатый вал для машины трехкратного расширения. Мотыли расположены под углом 120° один к другому. Крайние мотыли откованы заодно с рамовыми шейками, средний — отдельно. Бывают коленчатые валы, у которых все мотыли отковываются отдельно и насаживаются на рамовые шейки. Такие валы называются составными. Преимущество их по сравнению с цельноковаными валами состоит в том, что их проще отковывать. Кроме того, в случае поломки какой-либо части вала нет надобности заменять весь вал. Отверстия для рамовых шеек в насадных мотылях

делают немного меньше, чем диаметр этих шеек. Такие мотыли насаживают на шейки в горячем состоянии и для большей надежности укрепляют шпонками. После того как мотыли остынут, они плотно охватывают шейки.

Часто посадка насадных мотылей производится в холодном состоянии — запрессовкой. В этом случае концы рамовых шеек делают слегка на конус. Коленчатый вал с насадным средним мотылем легче изготовлять (отковывать) и сменять (см.  111). Обе половины вала делают одинаковыми, что дает возможность иметь в запасе только одну его половину. Как видно на рисунке:, шейки вала — пустотелые (имеют сверления). Это делают для уменьшения веса вала. На концах его имеются фланцы для присоединения бортовых валов.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

 

Смотрите также:

  

Коленчатый вал. Шейки вала для большой...

Коленчатый вал штампуют из высококачественной стали или отливают из высокопрочного чугуна.

 

Коленвал. Коленчатые валы

Коленчатый вал опирается на два подшипника.
Коленчатые валы с приболченными ободьями маховиков удобны в демонтаже.

 

КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ. Коленчатые валы...

Коленчатые валы кривошипно-ползунных механизмов могут выполняться в виде коленчатых валов или в виде обычных ступенчатых осей и валов...

 

Кривошипно-шатунный механизм. Коленчатый вал. Силы...

Коленчатый вал. Силы, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма двигателя...

 

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ КОЛЕНВАЛ. От осевых смещений...

Коленчатый вал штампуется из стали марки 50Г. Вал имеет шесть шатунных и семь коренных шеек.