РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

Раздел: Техника

Бортовые валы несут на себе гребные колеса. По своему устройству эти валы бывают двух типов. К одному из них принадлежат бортовые валы, имеющие две опоры ( 112), причем одной опорой является бортовой подшипник, установленный на специальном наружном кронштейне 2, а другой — обносный подшипник 3, подвешенный к обносу 4. Такие бортовые валы устанавливают на крупных буксирных судах;, у которых гребные колеса должны создавать большой упор. У небольших буксиров и пассажирских судов бортовые валы имеют только одну опору — бортовой подшипник ( ИЗ).

В настоящее время бортовые валы обычно соединяются с коленчатым при помощи фланцев (соединительных муфт). Фланцы стягиваются болтами, обточенными точно по отверстиям во фланцах. Таких болтов по окружности фланцев ставят от шести до двенадцати.

Соединительные муфты часто делают упругими, чтобы они могли уменьшать напряжениям которые появляются иногда в машинных валах при неточной их установке или деформации корпуса судна или от других причин. Упругость муфт достигается тем, что под гайки болтов, стягивающих фланцы валов, подкладываются короткие и сильные пружины.