|
|
продольный разрез и вид сверху
парового цилиндра и клапанных коробок машины с парораспределением,
применяемым в машинах постройки завода «Ленинская Кузница». Четыре клапанные
коробки — In и /з, 2п и 2з расположены попарно наверху цилиндра по его
концам. Оси клапанов расположены параллельно оси цилиндра. Поперек цилиндра
между клапанными коробками проходит распределительный валик 3, на который
насажены кулачковые шайбы 4. Во время работы машины этот валик вместе с
кулачковыми шайбами поворачивается на угол около 45° то в одну, то в другую
сторону (качается). При этом выступы этих шайб, то накатываются на ролики 5
клапанных штоков, то скатываются'с них. В положении, показанном на рисунке,
кулачковая шайба накатилась на левый ролик и отодвинула шток переднего
паровпускного клапана влево; клапан открылся и свежий пар, заполняющий
пространство в клапанной коробке, устремился в переднюю полость парового
цилиндра. Паровпускной клапан задней полости в это время закрыт, так как его
ролик скатился с выступа кулачковой шайбы и пружина 6 заставила клапан
закрыться.
Качательные движения распределительный валик получает от
клапанного привода специального устройства Схема этого устройства. На
коленчатый вал машины 1 насажены эксцентрики 2 (йо одному на каждый цилиндр).
Эксцентрики охватываются бугелями с эксцентриковой тягой 3. К эксцентриковой
тяге на шарнире присоединена тяга 4, другой конец которой тоже при помощи
шарнира, связан с кулисным камнем 5. Последний может передвигаться по
неподвижной кулисе 6. Крайнее нижнее положение камня соответствует работе
машины на передний ход с наибольшей отсечкой, а крайнее верхнее положение —
на задний ход, тоже с наибольшей отсечкой. Среднее положение камня
соответствует положению «стоп». При положении кулисного . камня, как показано
на 145 (работа машины на передний ход), левый конец тяги 4, соединенный с
эксцентриковой тягой, будет описывать дугу аб, в то же время точка 7 будет
двигаться по эллипсу. Причем, когда эксцентриковая тяга пойдет вверх, верхний
конец ее, двигаясь по эллипсу, будет заставлять тягу 8 двигаться вперед, а
при движении вниз—назад. Эти движения тяги 8 передаются через рычаг 9, тягу
10 и второй рычаг 11 распределительному валику 12, заставляя его совершать
качательные движения.
Для перемены хода машины служит спусковой механизм,
состоящей из тяги 13, рычагов 14 и 15, тяги 16 и рычага перекидки 17. Для
перевода машины с полного переднего хода на полный на зад рычаг перекидки
нужно повернуть в крайнее левое положейиё, показанное пунктиром. При этом
кулисный камень должен, очевидно, передвинуться в крайнее положение. При
вращении эксцентрика точка 7 эксцентриковой тяги будет описывать эллипс,
показанный на рисунке пунктиром. Следовательно, при движении кулисной тяги
вверх тяга 8 пойдет не вправо, как при переднем ходе, а—влево. При этом
периоды парораспределения изменятся так, что коленчатый вал будет вращаться в
обратную сторону.
|