|
|
Цапфовые подшипники ( 33),
предназначенные для опирания барабана мельницы, состоят из рамы 1, корпуса 2,
вкладыша 4, корпуса вкладыша 6 и крышки 7. Корпуса подшипника и вкладыша
сопрягаются по сферическим поверхностям, что обеспечивает самоустановление
подшипника при работе мельницы. Внутренняя поверхность вкладыша залита
баббитом марки Б16. Вкладыш, выполненный с углом захвата цапфы 120°, имеет
два встроенных термодатчика 3. Один из них сигнализирует о нагреве баббитовой
заливки до температуры 65° С, второй останавливает мельницу при нагреве ее до
80° С.
Крышка подшипника 7 сварной конструкции соединена с
вкладышем болтами для защиты от пыли и предотвращения вытекания смазочного
материала через зазоры. С торцов подшипника расположены войлочные уплотнения
11, регулируемые с помощью нажимных полуколец 10.
Смазывают цапфовые подшипники с помощью
принудительно- циркуляционной масляной системы. Масло в подшипник подается
через патрубок 8 с отверстиями в нижней части. Поступивший смазочный материал
равномерно распределяется по верху цапфы, а затем при ее вращении
затягивается в зазор между цапфой и вкладышем. Отработанное масло удаляется
из подшипника по патрубку 9.
При работе мельницы, особенно при сухом помоле, подшипник
может сильно разогреться от проходящего через цапфу горячего материала.
Температура выходящего из мельницы сухого материала достигает 100—150° С. Не
исключено также нагревание подшипников от трения, особенно в случае попадания
пыли. Чтобы избежать сильного разогрева подшипника, что является наиболее
частой причиной остановки мельницы, предусматривается водяное охлаждение его.
Для этого в теле вкладыша устанавливается змеевик, в который по трубе 5
поступает холодная вода; вода, нагреваясь, выходит наружу. Охлаждению
способствует также принудительно- циркуляционная система смазки.
Температура масла при подаче в подшипник не должна
превышать 25—40° С. Так как температура отработанного масла при выходе из
подшипника может доходить до 60—65° С, его охлаждают в специальном
холодильнике перед поступлением в подшипник. Однако масло не должно
переохлаждаться, так как при этом оно может загустеть.
|
