Винтовым пневматическим насосом (
99) транспортируют порошкообразные материалы по трубопроводам на расстояние
до 200 м и на высоту до 30 м. Сжатый воздух давлением 0,3—0,4 МПа захватывает
порошок, смешивается с ним и пылевоздушная смесь под напором воздуха
перемещается по трубопроводу к месту назначения.
Цемент, пройдя предварительно сито для удаления крупных
включений, поступает в приемный бункер 1 насоса. Далее материал попадает на
винтовой конвейер 2, вращающийся с частотой около 1000 об/мин, и перемещается
в смесительную камеру 3 по цилиндрической части насоса 4. Эта часть насоса
перекрыта обратным клапаном 5, который создает добавочное уплотнение цемента.
В камере 3 цемент смешивается с воздухом, поступающим в
камеру через сопло 7. Образующаяся при этом пылевоздушная смесь в камере под
давлением устремляется к выходному отверстию 6, соединенному с
цементопроводом.
Перед клапаном 5 образуется цементная пробка, которая не пропускает
воздух в цилиндрическую часть 4 насоса. Пробка образуется из-за переменного
шага винтовой лопасти конвейера 2. В начале винтового конвейера материал
перемещается с большей скоростью, чем в конце его. Это вызывает уплотнение
порошкообразного материала по длине винтового конвейера. От степени
уплотнения порошка зависит устойчивость работы насоса.
Винтовой конвейер приводится во вращение от электродвигателя
8. Давление в смесительной камере контролируется манометром.
Винтовые пневматические насосы компактны и
высокопроизводительны. Но они обладают существенными недостатками: винтовая
лопасть быстро изнашивается, большой расход электроэнергии.
В соответствии с правилами эксплуатации винтовые
пневматические насосы должны быть оборудованы манометром для измерения
давления воздуха, амперметром, показывающим нагрузку электродвигателя, и
расходомером воздуха.
Перед пуском насоса проверяют исправность шибера перед
насосом, наличие места в емкостях для транспортируемого материала, наличие
смазочного материала в подшипниках и сальнике насоса и состояние ограждений.
Затем открывают шибер на магистрали, подают воздух и регулируют давление
воздуха на сопла; после этого продувают сжатым воздухом транспортный
трубопровод, поворачивают вручную вал насоса и пускают электродвигатель.
После достижения двигателем нормальной частоты вращения постепенно открывают
шибер для питания материалом.
Перед остановкой насоса шибер для питания материалом
закрывают и после перекачки материала выключают электродвигатель. Затем всю
систему продувают сжатым воздухом для ее очистки.
В период работы машинист должен следить за давлением
воздуха, нормальным питанием насоса материалом, нагрузкой электродвигателя по
амперметру, работой клапана и за состоянием подшипников, сальников и наличием
в них смазочных материалов. В насосе смазывают следующие детали: сальник —
смазкой УТ-1 вручную с помощью колпачковой масленки (для смазывания поворачивают
крышку масленки на один оборот через час); подшипники вала — смазывают во
время замены винта смазкой УС-3 или УС-2; подшипники шибера и грузового
клапана смазкой УС-3 или УС-2 вручную с помощью колпачковой масленки (для
смазывания поворачивают крышку масленки на один оборот раз в смену).
|