|
Общий вид пилигримовой клети
большой трубопрокатной установки
Пилигримовая клеть имеет две станины закрытого типа в виде
жестких прямоугольных рам. Обе станины установлены лапамв на общей плитовине
и скреплены с нею анкерными кольцами, которые надеты в горячем состоянии на
полукруглые приливы станины и плитовины. В проемах станин размещены подушки
рабочих валков обычной для прокатных станов конструкции. Шейки рабочих валков
вращаются в текстолитовых вкладышах, вмонтированных в подушки. Предполагается
применение подшипников\ жидкостного трения. Регулировка нижнего валка по
высоте производится прокладками, устанавливаемыми под подушки, или клиньями,
а верхний рабочий валок перемещается двумя нажимными винтами, вращающимися от
электродвигателя через червячные передачи, размещенные вверху станин. Верхний
валок уравновешивается гидравлическим цилиндром, на плунжер которого
опирается поперечина с подвешенными к ней на тягах подушками верхнего валка.
На малых пилигримовых установках применяют также уравновешивание обратными
подъемными винтами. Для предохранения валков и нажимных винтов от поломки при
перегрузке на подушках под винтами устанавливают предохранительные коробки
или стаканы обычной конструкции.
Подача гильзы осуществляется аппаратом, который в это>»
время производит также кантовку (поворот) ее на 90°. Таким образом, металл,
находившийся в выпусках ручья предыдущего цикла, раскатывается в последующем
цикле обработки.
Имеются подающие аппараты различных конструкций, но
принцип их работы одинаков. В подающих аппаратах последних конструкций
имеется гидравлический тормоз. Это позволяет применять повышенные скорости
валков и увеличить производительность установки.
Подача гильзы в валки производится сжатым воздухом с
максимальным давлением Мн!м2 (10 am). Имеется тенденция увеличения давления
воздуха. В настоящее время работают аппараты с давлением воздуха 1,07 Мн/м2
(11 am). Поворот гильзы, как и в других конструкциях, осуществляется дрелью.
Остановка поршня вместе с дорном и трубой производится гидравлическим
тормозным устройством, находящимся в передней части воздушного цилиндра. Оно
состоит из камеры, всегда заполненной водой, в которую входит тормозная
втулка. При движении воздушного поршня его передний торец давит на тормозную
втулку, вытесняя воду через клапаны. С помощью этих клапанов регулируют
работу тормозного устройства. Давление воды не превышает 0,67 Мн/м2 (7 am).
Одновременно с подачей гильзы происходит поворот дрели в
храповом колесе. Благодаря этому гильза поворачивается на угол, близкий к
90°. После очередной подачи в процессе раскатки гильза вместе с дорном
(оправкой) и поршнем движется назад. Давление в подающих гидравлических
цилиндрах достигает 17,6 Мн1м2 (180 am).
При пилигримовой прокатке дорн с гильзой совершает воз-
вратно-поступательное движение. Характерными особенностями подающего аппарата
новой конструкции являются возможность его регулировки по высоте, а также
быстрой замены. В валки гильза задается обычно донным концом и только в
исключительных случаях (при большой кривизне гильзы или очень неровном донном
торце) усадочным концом. 1
Особое внимание дри прокатке обращают на качество
поверхности калибров, особенно в полирующей части, так как наличие трещин,
раковин, выбрин и других неровностей на калибрах приводит к образованию
Пороков на трубах. Стойкость валков пили- гримовых станов в значительной
степени влияет на качество прокатываемых труб (точность геометрических
размеров и чистота поверхности). Рабочие валки работают в усдовцях колебаний
температуры металла и при больших давлениях, сопровождаемых динамическими
ударами. Поэтому предъявляют высокие требования и к прочности, и к
износоустойчивости валкйв. Пилигрим о- вые валки изготовляют из
доэвтектоидной йЛи, заэвтектоидной хромоникельмолибденовой стали следующего
состава:
Для уменьшения износа валков рроизводят наплавку
поверхности бойка электродами из Металла марйй X25H1S. В настоящее время
дополнительно применяют продольную поплавку валиков на начале бойка для
улучшения условий захвату и уменьшения поперечной Деформации (уширенйя)
гиль&й.
Изношенные валки перетачивают >илй восстанавливают
неплавкой. Чрезмерное уменьшение диаметра валкой снижает чПро*
йзводительность стана. Поэтому уменьшение дракетра валков при переточках(на
величину более 100 мм обычно нецелесообразно.
Во время прокатки труба имеет по длине различную
температуру (разница в температуре составляет 100—150 град), Поэтому для
обеспечения нормального схода («сползания») трубы с дорна его изготовляют
конусным» Конусность не должна превышать допустимого отклонений по стенке
трубы.
Трубы, прокатываемое на пилигримовом стане, имеют
продольную разнотолщинность. Для уменьшения последней целесообразно на стане
установить регулятор продольной разнотол- щинности такого же типа, как для
автомат-стана (см, с. 112). Регулятор должен обеспечить сохранение расстояния
между валками во времени по Заданному режиму. Участок гильзы непосредственно
вояе дорнОдержателя нельзя задавать в валки во избежание цоврежденвд головки
держателя, порчи поверхности валков и их поломки. Поэтому всегда, остаётся
недокатан- ным задний, конусный участрк гильзы, называемый пилигримовой
головкой. Пилигримовую головку по выходе трубы из стана отрезают.
После храскаткй гильзы Дорн отводом каретки
подакмцего аппарата извлекают ш трубы й подают в крайнее заднее доложение.
Прокатку следующей трубы производит на новом дорне, а дорн, бывший в работе,
выдают на наклонную решетку, и он скатывается в ванну. Извлеченный из ванны
новый дорн, смазанный смесью мазута с графитом, передается транспортирующим
устройством в приемный желоб стана, где дорн дорновой головкой соединяется со
штоком воздушного цилиндра подающего аппарата. В последнее время применяют
внестановую зарядку дорна.
После прокатки каждой гильзы необходимы смена и охлаждение
дорна, так как в процессе прокатки он сильно разогревается и диаметр его
увеличивается. Чтобы обеспечить требуемое охлаждение, в работе должно быть не
меньше 10—12 дорнов для труб диам. 5—6", 9—10 дорнов для труб диам.
7—8", 6—8 дорнов для труб диам. 9—12"; 4—5 дорнов для труб диам.
14—16 ".
Для удержания трубы при извлечении из нее дорна на
передней стороне клети смонтировано специальное шиберное устройство, которое
удерживает Гильзу также при подаче дорна. Для выдачи неоднократной
пилигримовой головки из калибра валков верхний валок приподнимают. При
движений между валками пи- лигримовая головка поддерживается 1 специальным
подъемным роликом, установленным на особой раме. Подъем ролика происходит
одновременно с подъемом стрельчатых частей проводки и верхнего валка.
Прокатанная труба попадает в выводной желоб, по которому
она подается к салазковой пиле, обрезающей передний конец и пилигримовую
головку. В случае необходимости пила разрезает трубу на части. Каждая
пилигримовая клеть оборудована отдельной пилой, установленной за выводным
жёлобом. В последнее время разрезку на пиле заменяют разрывом при помощи
устройства с индукционным нагревом (см. описание ниже, в гл. XII).
Длину обрези переднего конца предусматривают максимальной
и намечают в каждом отдельном случае в зависимости от состояния затравочного
конца. Длины обрезаемой упилигримовой головки в зависимости от разера труб и
диаметра валков приведены в 9.
Виды брака. Характерным для пилигримовых станов видом
брака являются так называемые «бугры», представляющие собой местное
увеличение диаметра трубы вследствие утолщения стенки. Бугры образуются при
чрезмерно больших подачах, когда полирующий участок калибра недостаточно
выглаживает огб- жатую часть трубы.
Разностенность труб обычно возникает при прокатке разно-
стенных, неравномерно нагретых гильз. Причинами разностён- ности являются
также перекос осей валков пилигримовогсГ стана, относительное смегдение
бойков гребня на валках друг относительно друга, неисправность поворотного
механизма подающего аппарата или смещение оси калибра относительно оси прокатки
вследствие неправильной настройки стана.
Исследованиями П. Т. Емельяненко показано что
в&пГичина разностенности зависит Ьт профиля бойка, диаметра важов,
степени их износа и геометрических размеров труб. ПрнКострьх бойках
вследствие более плавного перехода от бойка к полирующему участку
рлспределение обжатий более равномерно, а величина их на полирующем участке
калибра получается»меньшей, чем при тупом бойке. Поэтому толщина стенки труб
при прокатке на острых бойках более равномерна, разностенность труб меньше.
Закаты образуются преимущественно при прокатке
толстостенных труб. Они возникают вследствие закатывания «уса»/ образующегося
в выпусках калибра в результате его переполнения при больших подачах.
Гармошка появляется при использовании изношенных дор- нов
или при остывании металла, плотно схватывающего конец дорна вследствие
каких-либо задержек в процессе прокатки. Тогда образующиеся за каждый
пилигримовый шаг участки трубы не могут сдвинуть пристающий к дорну передний
участок трубы. Поэтому происходит смятие трубы — образуется гофр.
|