Вся электронная библиотека >>>

 Ремонт автомобилей >>>

          

 

СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ


Раздел: Техника

   

3. Ремонт шатуна

  

Основными дефектами шатуна являются;

1)        износ втулок верхней головки;

2)        изгиб и скручивание стержня;

3)        износ или выкрашивание баббита нижней головки;

4)        вытягивание или срыв резьбы шатунных шпилек и болтов. Изношенные втулки верхней головки в большинстве случаев заменяют новыми, но иногда производят их развертку под увеличенный размер поршневого пальца или обжим.

Для замены втулку выпрессовывают под прессом, применяя выколотки несколько меньшего диаметра, чем наружный диаметр втулки с подкладкой шайбы.

При отсутствии пресса втулка может быть удалена специальным приспособлением ( 88). Новую втулку запрессовывают с натягом 0,15—0,2 лш, а затем развертывают под размер поршневого пальца для получения необходимого зазора в пределах 0,015—0,02 мм.

Изношенную втулку обжимают при помощи приспособления непосредственно в головке шатуна или в специальной матрице ( 64). После обжима втулку развертывают под размер поршневого пальца.

Изгиб и скручивание шатуна определяют на приборе ( 89) в следующем порядке. Шатун без вкладышей устанавливают нижней головкой на сменную цилиндрическую оправку соответствующего размера. В верхнюю головку шатуна вставляют поршневой палец, на который устанавливают калибр с тремя выступами. При исправном шатуне все три выступа должны соприкасаться с плитой прибора. Если имеется просвет между верхним или одним из нижних выступов и плитой, то шатун нужно править. Скручивание шатуна устраняют в тисках специальным ключом, а погнутость — под прессом или на ручном винтовом приспособлении.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

 

Смотрите также:

 

Ремонт кривошипно-шатунного механизма

В плоскости движения шатуна износ побольше и поэтому появляется овальность цилиндра.
При текущем ремонте двигателя обычно заменяют и поршни.

 

Ремонт цилиндро-поршневой группы. Ремонт коленвала....

Ремонт группы поршень—палец— шатун.
Палец запрессован в верхнюю го¬ловку шатуна с натягом и свобод¬но вращается в бобышках поршня.

 

Шатуны, поступающие в ремонт, могут иметь: изгиб...

Вблизи верхней и нижней головок шатуна перпендикулярно их отверстиям
Ремонт кривошипно-шатунного механизма Блоки цилиндров изготовлены...

 

Кривошипно-шатунный механизм. Двигатель

В изучаемых двигателях на одной шатунной шейке коленчатого вала закреплено по два шатуна.
Смотрите также: Советы, ремонт автомобиля Диагностирование...

 

Ремонт агрегатов. Двигатель, ремонт двигателя...

Независимо от метода перед разборкой двигатели, поступившие в ремонт
Четвертый пост: снять крышки шатунных подшипников; вынуть поршни с шатунами; снять...

 

Кривошипно-шатунный механизм. Поршень. Шатун....

Шатунные болты ввернуты в тело шатуна и стопорятся стальными пластинами.
Ремонт кривошипно-шатунного механизма Блоки цилиндров изготовлены ...

 

...цилиндров, масляного картера, поршней, шатунов...

Снимать масляный картер прихо¬дится при ремонте кривошипно-шатунного
Снятие поршней и шатунов двига¬теля 331. 1. Отвернуть гайки болтов шатуна.