|
|
Латунью называется сплав меди с
цинком. Содержание цинка в латуни колеблется от 10 до 40%. Она. хорошо
куется, штампуется, отливается и хорошо сохраняет полировку. Температура ее
плавления 980—1050°. Специальные латуни могут содержать, кроме меди и цинка,
марганец, никель, свинец, железо, алюминий. Они обладают повышенной
прочностью и хорошей сопротивляемостью износу. Латунь применяется в
автомобильной промышленности для изгоговления деталей радиаторов,
трубопроводов, деталей карбюраторов, кранов, втулок и т. п.
Для отливки корпусов карбюраторов и топливных насосов
используют цинковые сплавы, содержащие до 93% цинка; зти сплавы отличаются
легкоплавкостью.
Государственным стандартом установлены шесть марок медно-
цинковых сплавов
Бронза представляет собой сплав меди с оловом. Может
содержать небольшое количество никеля, алюминия, кремния, марганца, фосфора,
цинка и свинца. В автомобильной промышленности йз бронзы изготовляют
всевозможные втулки, вкладыши для подшипников и другие детали. Бронза при
отливке хорошо заполняет формы, дает малую усадку, стойка против окисления и
хорошо обрабатывается инструментами. Фосфористая бронза, содержащая до 0,5%
фосфора, отличается стойкостью против кислот, износостойкостью и хорошими
литейными свойствами.
Алюминиевая бронза состоит из 90—97% меди и 10—3%
алюминия. Она значительно прочнее оловянистой бронзы и успешно сопротивляется
действию химических влияний, поддается ковке, вальцовке, прессованию, в
достаточной степени заполняет сложные формы при отливке, эластична и хорошо выносит
удары.
Никелевая бронза содержит от 3 до 40% никеля, обладает
наибольшей вязкостью, плотностью, крепостью и твердостью. Температура
плавления бронзы 900—1000°.
Баббитом называется антифрикционный. сплав на оловянной
или свинцовой основе. Структура антифрикционного сплава состоит из основной
пластичной массы (олово, свинец) и вкрапленных твердых зерен (сурьма). Мягкая
(пластичная) основа баббита вследствие трения вала о подшипник изнашивается
быстрее, чем вкрапленные в нее твердые составляющие. Поэтому поверхность
мягкой основы несколько ниже' твердых частиц сплава и вал своими шейками
опирается на выступающие твердые частицы баббита подшипника. Это уменьшает
поверхность трения и облегчает циркуляцию масла.
Антифрикционные сплавы из олова, свинца и сурьмы
имеют тот недостаток, что при затвердевании в них расслаиваются структурные
составляющие, твердые кристаллы химического соединения сурьмы с оловом
выкристаллгзовываются в первую очередь и как более легкие всплывают наверх, а
основная пластичная масса остается внизу. Это явление называется ликвацией.
Чтобы устранить вредное влияние ликвации, в сплавы с оловянной и оловянно-
свинцовой основой вводят медь, образующую с оловом химическое соединение,
более тугоплавкое, чем указанные выше структурные составляющие. Химическое
соединение меди с оловом при охлаждении расплавленного сплава застывает в
первую очередь, образуя в нем как бы решетку (каркас), препятствующую
расслоению структурных составляющих. Добавка меди в баббит повышает также и
его твердость.
Свинцовистая бронза используется для заливки
вкладышей двигателей с воспламенением от сжатия. Она отличается высокой
прочностью и тугоплавкостью, но плохо прирабатывается по валу и может
расслаиваться при заливке (ликвация); поэтому подшипники из свинцовистой
бронзы требуют особо точного соблюдения правил заливки и тщательной
подготовки. Для заливки подшипников и вкладышей автомобильных двигателей
применяют следующие антифрикционные сплавы ( 11).
|