Вся электронная библиотека >>>

 ТО и ремонт машин >>>

          

 

Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве


Раздел: Техника

   

ИЗНАШИВАНИЕ НЕПОДВИЖНЫХ СОПРЯЖЕНИЙ

  

Теоретические и экспериментальные исследования по проблеме изменения состояния элементов, сравнительно полно отражая износы подвижных деталей под действием нагрузок, недостаточно освещают процессы изнашивания многих деталей, образующих неподвижные сопряжения (неподвижные посадки и винтовые соединения) и закономерности влияния этих износов на работоспособность машин.

Неподвижные сопряжения машин образуют их структуру (сеть статических связей) и определяют стабильность макрогеометрии деталей в сборочных единицах, а сборочных единиц — в машине, которая предусматривается в ее конструкции в виде взаимосвязанной и устойчивой системы размерных цепей.

В тракторах и многих других сельскохозяйственных машинах количество деталей, образующих неподвижные сопряжения, как правило, превышает коли-, чество деталей, образующих подвижные сопряжения, что уже само по себе характеризует значимость их .износа для ухудшения работоспособности машин. Нарушения многих неподвижных сопряжений своеобразны и нередко приводят к тяжелым последствиям. Износы отдельных деталей неподвижных сопряжений, особенно базовых и корпусных (рамы и лонжероны, корпуса задних мостов, коробок передач, редукторы'; картеры, цилиндры и блоки цилиндров двигателей и т. д.), назначение которых, как известно, — обеспечение заданного взаимного положения деталей механизмов, во многих случаях являются признаком исчерпания ресурса и прекращения функционирования сборочных единиц и машин в целом. -

Износы таких деталей бывают малозаметными и не обнаруживаются замерами в условиях эксплуатации. Однако и при этом они вызывают нарушение макрогеометрии элементов, ослабление структуры связей между ними, заметно повышают скорость изнашивания сопряженных деталей подвижных соединений— подшипников, валов, шестерен, предопределяют значительное снижение ресурса сборочных единиц, а также и машин.

Статистические данные показывают, что в тракторах и других сельскохозяйственных машинах особенно большое распространение имеют следующие виды износов базовых и корпусных деталей: нарушение макрогеометрии (коробление) корпусных деталей под действием внутренних напряжений (старение, тепловое воздействие) и внешних механических нагрузок; пластйчеекое деформирование (смятие) привалочных

плоскостей корпусных деталей под действием высоких знакопеременных механических удельных нагрузок; абразивное и коррозионное нарушение и пластическая Деформация (смятие) посадочных поверхностей (установочных баз) корпусных и базовых деталей под действием внешних воздействий; абразивное и коррозионное изнашивание, смятие, истирание . и срыв резьбы в корпусных деталях; образование микро- и макротрещин в корпусных и базовых деталях.

Действие отмеченных видов изнашивания корпусных и базовых Деталей вызывает появление следующих отклонений состояния (дефектов): нарушение размеров и фермы основных отверстий под подшипники вращающихся деталей, приводящее к смещению Ьсей; нарушение соосности расположения основных Швёрстий под подшипники; изменение межосевых расстояний основных отверстий под подшипники; нарушение параллельности и возникновение перекосов осей основных отверстий под подшипники; нарушение правильности расположения осей основных отверстий относительно отработанных плоских поверхностей корпусных деталей; нарушение прямолинейности плоских поверхностей корпусных деталей.

Нарушение соосности базовых отверстий и смещение осей вращающихся деталей вызывают радиальное биение, при нарушении параллельности осей й /Возникновении перекосов дополнительно появляется торцовое биение деталей, возникающие перекосы и смещения осей нарушают правильность .взаимодействия деталей (зацепление зубьев шестерен, перемещение шестерен на шлицах валов и т. д.).

Износы деталей в кинематических парах и звеньях увеличивают отклонение деталей от исходного положения, усиливают радиальное и торцовое биение, нарушает правильность взаимодействия между элементами деталей и т. д.

4В силу отмеченного смещения деталей под действием износов элементов машин, а также недостатков, Допускаемых при монтаже, точность работы механизмов существенно снижается, а ошибки их, характеризующиеся отклонениями движения кинематических нар и звеньев от идеально точного движения, растут.

Влияние отмеченных ошибок механизмов на повышение напряженности деталей, а также на ухудшение работоспособности машин пока еще изучено слабо. В то же время отмечается, например, что во многих блоках автомобильных двигателей, поступивших в ремонт, неперпендикулярность осей цилиндров к оси коленчатого вала достигает 0,08 мм на длине 100 мм, в результате изнбс цилиндров таких двигателей увеличивается на 25—30% по сравнению с двигателями, не имеющими этого дефекта.

При сборке ремонтируемый двигателей Д-54 нередко нарушают размерную цепь, определяющую взаимное положение цилиндра и коленчатого вала (смещение в продольной плоскости), что усиливает изнашивание деталей цилиндро-поршневой группы в среднем на 15—20% в сравнении с двигателями, не имеющими такого смещения.

Исследованием установлено существенное сокращение долговечности зубчатых колес коробок передач тракторов ДТ-54 в связи с перекосом в зацеплении зубьев, возникающим из-за износа в корпуса коробок передач посадочных мест под корпуса подшипников, а также корпусов подшипников и сами подшипников. Если при перекосе зубьев 0,0003 радиан напряжение в зубе увеличивается на 18% от первоначального, то при перекосе 0,0059 радиан—- на 75%, что и вызывает выкрашивание зубье в первый же момент работы коробок под нагрузкой (50—100 ч).

Износы корпусных и базовых деталей, образукк щих неподвижные сопряжения в тракторах, автомоч билях и других машинах, — важная причина нарасч тания скорости изнашивания многих основных эле% ментов машин.

В принципе поставленные на машину новые эле% менты взамен изношенных могут служить так ж долго, как и первоначальные, а в отдельных случая наиболее качественно изготовленные или восстановч ленные — даже дольше.

Многими исследованиями подтверждается, чт долговечность включенных в кинематические звень машины деталей, установленных вновь, при каждо замене постоянно сокращается, что можно видеть например, на рисунке/11, характеризующем распределение ресурса последовательно заменяемых шесте рен коробки передач гусеничного трактора. Это мож но объяснить ухудшением условий работы деталей под действием внутренних факторов, которые в связ с присущей им природой возникновения определен как внутренние возмущения в механизмах и систе. мах машин в отличие от внешних, вызываемых вьк полнением машиной заданной функции и условиям использования. При этом под внутренними аозмуще. ниями в агрегатах и узлах машин понимаются свое.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве

 

Смотрите также:

 

Способы ремонта деталей. Технологические процессы...

Наплавку применяют также для защиты деталей от повышенного изнашивания
Изношенные поверхности наращивают & местах неподвижных посадок: на шейках...

 

Сборка узлов, агрегатов и автомобиля состоит из многих...

применяются как подвижные, так и неподвижные шлицевые.
времени провернуться и поэтому изнашивание будет равномернее и увеличится срок службы подшипника.

 

ТОРМОЗА. Колодочные тормоза. Длинноходовые...

Надежность крепления не должна уменьшаться по мере изнашивания
Катушка электромагнита 9 установлена на неподвижной части корпуса магнита.

 

Тормозные механизмы. Тормоза. Тормозное управление

Колодки с накладками и гидроцилиндры размещены в неподвижной скобе 6
При изнашивании накладок, когда этот зазор устраняется полностью, наружный буртик...

 

Тормоза с осевым нажатием. Дисковые тормоза....

В этих тормозах необходимый момент трения создается прижатием неподвижных дисков
колодок от тормозного диска по мере изнашивания фрикционного материала.

 

Подвеска. Передняя подвеска и передний неведущий мост

Шкворни 19 поворотных кулаков закреплены неподвижно в проушинах балки клиньями 20, входящими в лыску на шкворне. Учитывая односторонний износ шкворней в...