Специализированный автомобильный подвижной состав для топлив, масел и специальных жидкостей

Раздел: Техника

АТМЗ-4,5-375

Назначение, выполнение операции и устройство. Автомобиль-топливомаслозаправщик АТМЗ-4,5-375 выпускается на шасси автомобиля Урал-375 повышенной проходимости Белгородским заводом энергетического машиностроения с 1966 г. Колесная формула 6X6.

Предназначен для перевозки топлива и масел и механизированной заправки ими гусеничных и колесных машин.

Автомобиль-топливомаслозаправщик может выполнять следующие операции:

наполнять цистерну топливом и бак маслом своими насосами; перемешивать топливо в цистерне и масло в баке; выдавать фильтрованные топливо и масло как из своих, так и из сторонних резервуаров для заправки машии; подогревать масло в баке;

перекачивать топливо и масло из одного резервуара в другой, минуя свои цистерну и бак;

откачивать топливо и масло из раздаточных и приемных рукавов;

сливать топливо иа цистерны самотеком.

Технологическое оборудование автомобиля-тонливомаслозаправ- щпка состоит из цистерны для топлива и бака для масла, насосов для топлива и масла, счетчикоп жидкости, фильтров для1 топлива и масла, гидравлической системы трубопроводов с пневмокланапами, контрольно-измерительных приборов, приемных и раздаточных рукавов с кранами, пневмосистемы, электрического и противопожарного оборудования. Привод насосов осуществляется от двигателя .автомобиля через основную и дополнительную коробки отбора мощности. Цистерна из алюминиевого листа, рамной конструкции, калиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина с наливным и осмотровым люками, в нижней — отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и золотниковый механизм ограничителя наполнения. Бак для масла выполнен из алюминиевого листа. В верхней его части расположена наливная горловина, сбоку — мерное стекло. Бак термоизолирован, внутри имеется нагревательный элемент, в котором в качестве теплоносителя используются отработавшие газы автомобиля. Управление рабочими операциями централизованное и производится с пульта, размещенного и заднем шкафу, при помощи сжатого воздуха из системы автомобиля.

Работа технологического оборудования. Перед началом работы на автомобиле-топливомаслозаправщике все запорные приспособления должны быть закрыты ( 28).

Топливная система. При наполнении цистерны 3 топливом своим насосом топливо через приемный штуцер 11 и фильтр 11 всасывается насосом 18 и через пневмоклапан 2 подается в цистерну.

Для перемешивания топлива в своей цистерне топливо через пневмоклапан 8 всасывается насосом и через пневмоклапан 2 подается в цистерну.

При выдаче фильтрованного топлива из своей цистерны топливо через пневмоклапан 8 всасывается насосом и через пневмоклапан 21, фильтр 20, счетчики жидкости 17 и 22, вентили 14, 16, 23, 24, раздаточные рукава и раздаточные краны 13, 15, 25, 26 подается в баки заправляемых машин. Контроль давления в линии всасывания ведут по манопакуумметру 9, а в линии нагнетания — по манометру 19.

Для выдачи фильтрованного топлива из стороннего резервуара топливо через приемный штуцер 12 всасывается насосом и через пневмоклапан 21, фильтр 20, счетчики жидкости 17 и 22, вентили 14, 16, 23, 24, раздаточные рукава и раздаточные краны 13, 15 и 25, 26 подается в баки заправляемых машин.

Выдача топлива может проводиться также через штуцер 1.

Перекачивание топлива из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну, происходит в том же порядке, что и выдача топлива из стороннего резервуара.

При откачивании топлива из раздаточных рукавов, топливо через вентили 14, 16 и 23, 24, счетчики жидкости 17, 22 и пневмоклапан Ю всасывается насосом и через пневмоклапан 2 подается в цистерну.

Масляная система ( 28,6). При наполнении бака своим насосом масло через приемный штуцер 9 и фильтр 8 всасывается насосом 14 и через пневмоклапан 1 подается в маслобак 2.

При выдаче масла из бака своим иасосом масло через пневмоклапан 6 всасывается насосом и через вентиль /6, фильтр /7, вентили 11 и 19 ,раздаточные рукава и раздаточные краны 10 и 20 подается в маслосистемы заправляемых машин.

При откачивании масла из раздаточных рукавов масло через вентили It, 19 и пневмоклапан 12 всасывается насосом и через пневмоклапан 1 подается в бак.