насос спиртовой и водоспиртовой системы. Автомобиль водоспиртозаправщик ВСЗ-66 выпускается на шасси автомобиля ГАЗ-66-04

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Спецтранспорт >>>

      

 

Специализированный автомобильный подвижной состав для топлив, масел и специальных жидкостей


Раздел: Техника

   

Автомобиль- водоспиртозаправщик ВСЗ-66 на шасси автомобиля ГАЗ-66-04

  

Назначение, выполняемые операции и устройство. Автомобиль- водоспиртозаправщик ВСЗ-66 выпускается на шасси автомобиля ГАЗ-66-04 Махачкалинским машиностроительным заводом сепараторов. Колесная формула автомобиля 4X4.

Предназначен для перевозки спирта, воды и водоспиртовой смеси, поддержания требуемой температуры воды (водоспиртовой смеси) и механизированной заправки ими летательных аппаратов открытым и закрытым способами.

Автомобиль-водоспиртозаправщик может выполнять следующие операции:

наполнять собственные баки спиртом, водой (водоспиртовой смесью) собственным насосом;

поддерживать температуру воды (смеси) в требуемых пределах;

заправлять летательные аппараты спиртом, водой (водоспиртовой смесью);

откачивать рабочую жидкость из раздаточных рукавов;

сливать топливо из цистерны самотеком.

Технологическое оборудование автомобиля-водоспиртозаправщика расположено на силовой раме в кузове. На специальных ложементах закреплены баки спиртовой и водоспиртовой системы. В центральной части кузова смонтированы узлы силовой установки с насосами. Электрощит с защитной и коммутационной аппаратурой, электромагнитные муфты на раздаточной коробке и система обдува генератора смонтированы в герметизированном отсеке в правом углу кузова. Система подогрева смонтирована в наружном отдельном отсеке между кузовом и кабиной автомобиля, а система отопления — слева, в подвесном отсеке нижней части кузова. Баллоны противопожарной системы находятся в левом переднем углу на полу кузова.

Пульты управления системами установлены в задней части кузова и в кабине автомобиля. Заправка изделий производится с помощью раздаточных рукавов через раздаточные краны или специальные разъемы (при закрытой заправке). Подача жидкости из баков. а также заправка собственных баков из сторонней емкости по всасывающему рукаву производятся с помощью насосов спиртовой и водоспиртовой системы, привод насосов и генераторов — от двигателя автомобиля через раздаточную коробку. Поддержание температуры воды и смеси в баках обеспечивается системой подогрева с автономным подогревателем ПЖД-600А. Для обогрева кузова служит система отопления. В качестве источника тепла применен ото- ннтсль типа 030. Для контроля температуры в кузове установлен термометр.

Краны управления спиртовой и водоспиртовой системами, системой подогрева, блокировкой и сигнализацией — электрические.

Электрооборудование, кроме выполнения функций управления, блокировки и сигнализации, обеспечивает также питание электроэнергией вентилятора охлаждения генератора, осветительных приборов и радиостанции.

Работа технологического оборудования ( 35). Схема водоспиртовой системы отличается от схемы спиртовой системы наличием термометра. Принцип работы обеих систем идентичен.

При заправке бака собственным насосом жидкость через фильтр 10, клапан 11, приемный рукав 12 всасывается " насосом IS и через обратный клапан 14, распределитель 9 подается и бак 7. Для предотвращения переполнения бака служит сигнализатор уровня 6, который подает сигнал на отключение насоса. Контроль температуры заправляемой в бак жидкости (при запранке водоепиртового бака) ведут по термометру 2,

При заправке систем летательных аппаратов жидкость из бака через распределитель 9 всасывается насосом и через фильтр 17, расходомер 18, распределитель 19, барабан 20, рукав 21, раздаточный кран 22 (при открытой заправке), переходник 23 н наконечник 24 -подается в систему летательного аппарата.

Технологическое оборудование автомобиля-водоспиртозаправщика смонтировано на шасси автомобиля в утепленном кузове и состоит из: цистерн; насосов; фильтров; счетчиков жидкости; гидравлической системы трубопроводов с арматурой и дроссельными распределителями; радиатора для подогрева воды и водоспиртовой смеси; пневматической системы управления дроссельными распределителями; электрической системы управления оборотами двигателя, включения насосов, распределителями системы подогрева, измерения параметров, сигнализации и освещения. Источниками электроэнергии являются генератор и аккумуляторная батарея. Привод насосов и генератора осуществляется от двигателя через коробку дополнительного отбора мощности. Водоспиртовая жидкость подогревается за счет преобразования гидравлической энергии в тепловую прн ее дросселировании и использовании тепловых потерь двигателя (системы охлаждения). Передача тепла воде и смеси происходит в радиаторе, один тракт которого соединен с системой заправщика, а другой — с системой охлаждения двигателя.

Подогрев кузова обеспечивается цистерной, задняя стенка которой не имеет теплоизоляции, и радиатором. Краиы системы подогрева установлены: в напорной магистрали — на двигателе автомобиля, во всасывающей — на раме шасси двигателя под радиатором. Радиостанция, кабинный пульт и электромеханизм управления двигателем расположены в кабине водителя. В кузове размещены автоматическая система пожаротушения и огнетушитель. Управление заправкой осуществляется с пульта управления, расположенного сзади кузова.

Работа технологического оборудования. Описание работы технологического оборудования автомобпля-нодоспиртозаправщнка дано по принципиальной схеме ( 36).

При наполнении цистерн с помощью еторошшх источников рабочие жидкости подаются через бортовые штуцера 2, 3. 4 ( 36, а) по трубопроводам в цистерны 1, И, 17.

При наполнении спиртом цистерны 1 рукав 40 отсоединяют от рукава 39 и раздаточного крапа 42 и подсоединяют к обратному клапану 52. При этом ко второму клапану рукава 39 подсоединяют приемный фильтр 41, который опускают в стороннюю емкость со спиртом.

Спирт через приемный фильтр 41, обратный клапан 52 всасывается насосом 56 и-через распределитель 55, фильтр 54, счетчик жидкости 53 и распределитель 50 подается в цистерну 1. Воздух из нее при этом сбрасывается в атмосферу через обратные клапаны 6 и 7. Контроль давления ведут по манометру 51.

При заполнении цистерны И или 17 водой или смесью от рукава 40 отсоединяют раздаточный кран 42 и на его место устанавливают приемный фильтр 41, который опускают в стороннюю емкость. Рабочая жидкость из емкости через приемный фильтр 41, рукава 39 и 40, катушку 38 и распределитель 44 всасывается насосом 25 и через дроссельный распределитель 26, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 и распределитель 23 подастся в цистерну 17 или И.

Для случая форсированного заполнения собственных цистерн водой или водоспиртовой смесью рукав 40 с фильтром 41 отсоединяют от рукава 39 и свободным концом соединяют с обратным клапаном 36, а на рукав 39 устанавливают фильтр 45. После этого рукав 39 с фильтром 41, а рукав 40 с фильтром 45 опускают в стороннюю емкость. Рабочая жидкость через фильтры 41 и 45, рукава 39 и 40, распределитель 44 всасывается насосом 25 и через распределитель 25, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 и распределитель 23 подается в цистерну 17 или И.

В двух последних случаях заполнения собственных цистерн И илн 17 воздух из них стравливается соответственно через обратные клапаны 18 и 19 нли 12 и 13.

При нагреве воды или водоспиртовой смеси рабочая жидкость из цистерны 11 или 17 через распределитель 24 всасывается насосом 25 и через распределитель 26, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 (где производится нагрев жидкости), распределитель 23 поступает соответственно в цистерну 11 или 17.

При приготовлении водоспиртовых смесей различной концентрации происходит перекачка определенного количества спирта и воды в пустую цистерну. Количество воды и спирта при'этом определяется по специальным таблицам.

 При перекачке жидкости из цистерны 11 в цистерну 17 жидкость из цистерны И через распределитель 24 всасывается' насосом 25 и через распределитель 26, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 и распределитель 23 подается в цистерну 17.

При перекачке' жидкости из цистерны 17 в' цистерну 11 жидкость из цистерны 17 через распределитель 24 всасывается насосом 25 и через распределитель 26, фильтр 27, счетчик жидкости 28, радиатор 29 и распределитель 23 подается в цистерну 11.

При перекачке жидкости из цистерны 1 в цистерну 11 или 17 жидкость из цистерны 1 через распределитель 57 всасывается насосом 56 и через распределители 26 и 55, фильтр 27, счетчик жидкости 28. радиатор 29 и распределитель 23 подается в цистерну И или 17.

При закольцовывании спиртовой системы рукав 48 с помощью наконечника 46 подсоединяют к бортштуцеру 2. Жидкость из цистерны 1 через распределитель 57 всасывается насосом 56 и через распределитель 55, фильтр 54, счетчик 53, распределитель 50, рукав 48, наконечник 46 и бортппуцер 2 попадает обратно в цистерну 1.

При закольцовывании жидкости в водоспиртовой системе рукава 39, 40, раздаточный кран 42 с наконечником 43 подсоединяют к бортштуцеру 4 или 3. Жидкость соответственно из цистерны 17 или 11 через распределитель 24 всасывается насосом 25 к через распределитель 26, фильтр 27, счетчик 28, распределитель 44, рукава 39, 49, крап 42, наконечник 43, бортштуцер 4 или 3 соответственно в цистерну 17 или И.

При заправке летательных аппаратов спиртом рукав 48 с помощью крана 47 (при открытой заправке) и наконечника 46 (при закрытой заправке) подсоединяют к летательному аппарату. Жидкость через распределитель 57 всасывается насосом 56 и через дросселирующий распределитель 55, фильтр 54, счетчик жидкости 53, распределитель 50, рукав 48, раздаточный кран 47 (при открытой заправке) и наконечник 46 (при закрытой заправке) подается па борт летательного аппарата. Давление жидкости контролируется манометром 51 и ограничивается предохранительным клапаном, расположенным в фильтре 54. Скорость заправки при постоянной частоте вращения вала насоса регулируется распределителем 55. Воздух в цистерну 1 поступает через фильтр 5 и обратные клапаны' 8 я 9.

При заправке летательных аппаратов водой даш водоспиртовой смесью рукава 39 и 40 с помощью раздаточного крана 42 (прн открытой заправке) и наконечника 43 (при закрытой заправке) подсоединяют к летательному аппарату. Жидкость из цистерны 17 и 11 через распределитель 24 всасывается насосом 25 и через распределитель 26, фильтр 27, счетчик 28, распределитель 44, рукава 39, 40, кран 42 (при открытой заправке) и наконечник 43 (при закрытой заправке) подается на борт летательного аппарата. Давление жидкости контролируется манометром 37 и ограничивается предохранительным клапаном, размещенном в фильтре 27. Скорость заправки при постояной частоте вращения вала насоса регулируется дросселиру- ющим распределителем 26. Воздух через фильтр 5 и обратные клапаны 20 п 21 или 14 и 15 поступает соответственно в цистерну 17 или 11.

При отсосе жидкости из рукава 48 он с помощью наконечника 46 присоединяется к бортовому штуцеру 2. Жидкость из рукава 48 через распределитель 57 всасывается насосом 56 и через распределитель 55, фильтр 54, счетчик 53 и распределитель 50 подается в цистерну /.

При отсосе жидкости из рукавов 39 и 40 раздаточные рукава нодсодпняются к бортовому штуцеру 3 или 4. Рабочая жидкость из рукавов 39, 40 через распределитель 44 всасывается иасосом 25 и через распределитель 26, фильтр 27, счетчик 28, радиатор 29 и распределитель 23 подается в цистерну 11 или 17.

При осушке систем от воды или водоспиртовой1 смеси сжатый газ подается в систему через вентиль 35. Вода сливается в цистерну 17, а смесь в цистерну 11 через радиатор 29 и распределитель 23. При этом жидкость сливается в аэродромную тару через распределитель 44, кран 42, с.четчин 28, фильтр 27, распределитель 26, насос 25, распределитель 24, вентили 30—34.

Из цистерны 11 я 17 жидкость можно слить самотеком через вентили 30—32.

При включении системы подогрева распределитель 5 ( 36, б) сообщает полость водяной рубашки двигателя 2 автомобиля с водяной полостью радиатора 6, распределитель 9 сообщает выходную полость радиатора 6 с входной полостью насоса 1 двигателя, а пе- рекрывпой кран 3 открывается и соединяет входную и выходную полости радиатора 4. Жидкость от выпускного патрубка двигателя через распределитель 5 поступает в радиатор 6, в котором отдает тепло водоспиртовой жидкости. Из радиатора 6 охлаждающая жидкость через распределитель 9 поступает на вход насоса, а затем в водяную рубашку двигателя, где вновь нагревается.

После переключения распределителей 5 и 9 начинает закрываться перекрывной кран 3, разобщая входную и выходную полости радиатора 4. Время закрытия крана составляет 66 с. Для исключения влияния изменения объема жидкости, возникающего в результате изменения ее температуры, в систему подогрева включен компенсационный бачок 7, снабженный радиаторной пробкой 8. Пробка имеет два клапана: один открывается при избыточном давлении в системе 0,28—01,38 кгс/см2 и при повышении температуры жидкости выпускает в 'атмосферу пар, а другой открывается при разрежении 0[.0!1 — 0,12 кгс/см2 и при охлаждении жидкости впускает в компенсационный бачок 7 воздух из атмосферы.

При отключении системы подогрева распределитель 5 сообщает полость водяной рубашки двигателя с входной полостью радиатора 4, а распределитель 9 сообщает выходную полость радиатора 4 с входной полостью водяного насоса. Время отключения системы составляет 60 с. После переключения распределителей 5 и 9 начинает закрываться перекрывной кран 3, разобщая входную и выходную полости радиатора 4. Время закрытия крана составляет 65 с.

При переключении распределителей 5 и 9 горячая жидкость от выпускного патрубка двигателя через распределитель 5 поступает во входную полость радиатора 4 и к перекрывному крану 3. Вследствие большого гидравлического сопротивления радиатора 4 основной поток жидкости направляется через кран 3 и, перемешиваясь с холодной жидкостью, поступающей из радиатора 4, поступает на вход водяного насоса. В процессе закрытия крана 3 все большее количество жидкости будет протекать через радиатор 4 и после окончательного закрытия крапа 3 весь поток жидкости будет проходить через радиатор 4. Температура жидкости системы охлаждения двигателя контролируется по указателю температуры воды на щитке приборов в кабине автомобиля, а в цистернах—по указателю температуры на кабинном пульте системы управления.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Специализированный автомобильный подвижной состав для топлив, масел и специальных жидкостей

 

Смотрите также:

 

АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова

Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — не что иное как его «скелет». Шасси включает в себя механизмы...

 

Покраска автомобиля, краскопульты. Распыление...

Волга Газ 24.
Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — его «скелет». ...

 

 АВТОМОБИЛЬ. Практические советы владельцу...

Смазку узлов автомобиля следует производить в строгом соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
Кузов и шасси. Защита агрегатов от пыли. Уплотнение осей поводков стеклоочистителя.

 

Грузовой транспорт 20 века. Тягачи, самосвалы, грузовые...

В 1939 г. на предприятиях Генри Форда собирали сотни автомобилей в день.
Примерно треть всей выпускаемой заводом продукции оснащается бортовыми платформами, остальные машины выпускаются в виде шасси и лишь потом на них...