|
Развитие гидротехнического
строительства, для которого характерны большие объемы земляных, бетонных,
монтажных и перегрузочных работ, потребовало значительной насыщенности
строительств высокопроизводительными машинами. На крупных гидротехнических
строительствах применяется большое количество разнообразных стандартных и
специальных машин, различающихся между собой конструктивным исполнением
механизмов и рабочих органов, размерами и мощностью силовых установок. Все
строительные машины относятся к машинам-орудиям, преобразующим механическую
энергию, получаемую от двигателя, в работу по выполнению операций
строительного процесса.
Поэтому при изучении этих машин наиболее целесообразно
положить в основу их классификации технологический признак, поскольку он в
основном определяет область применения, кинематическую схему машины и
конструкцию ее частей.
В зависимости от вида выполняемых работ и роли машины в
технологическом процессе строительства могут быть установлены следующие
классы машин:
1) машины для горизонтального транспорта [рельсовый
и безрельсовый (автотракторный) транспорт, подвесные канатные дороги];
2) грузоподъемные машины (подъемники, перегрузочные
и монтажные краны, краны-бетоноукладчики, вспомогательные краны);
3) транспортирующие машины и установки (ленточные,
винтовые и вибрационные конвейеры, ковшовые элеваторы, установки для
пневматического транспортирования порошкообразных материалов);
4) машины для погрузочно-разгрузочных работ
(погрузчики, штабелеукладчики, разгружатели сыпучих материалов);
5) машины для земляных работ;
6) машины для подземных работ;
7) машины для свайных работ (копры, сваебойные
молоты, вибропогружатели свай);
8) машины для бетонных работ (дробилки, сортировки
и мойки, бетоносмесители, дозировочная аппаратура, оборудование для транст
портирования и укладки бетонной смеси);
9) машины для отделочных работ;
10) механизированный инструмент.
Машины каждого класса могут быть разделены на группы,
каждая из которых, в свою очередь, объединяет машины, предназначенные для
выполнения отдельных видов работ. Например, класс машин для производства
земляных работ состоит из пяти групп: машины для подготовительных и
вспомогательных работ, землеройно-транспорт- ные машины, экскаваторы,
оборудование для гидромеханизации и машины для уплотнения грунта.
Внутри каждой группы машины делятся на типы, отличающиеся
друг от друга конструкцией отдельных рабочих органов или всей машины в целом.
Так, внутри группы землеройио-транспортных машин различают бульдозеры,
скреперы, грейдеры, струги и т. п.
Внутри каждого типа машины разделяются на типоразмеры
(модели), отличающиеся друг от друга техническими характеристиками
(производительностью, размерами рабочего органа, массой, габаритами и т. д.),
но близкие по конструкции. 'Например, среди одноковшовых экскаваторов
различают экскаваторы с ковшами малой, средней и большой емкости.
По режиму работы различают машины прерывного (цикличного)
действия и машины непрерывного действия. Если машина производит все операции
в определенном порядке, повторяя их через некоторые промежутки времени, она
относится к машинам прерывного действия; если машина производит все операции
одновременно, она является машиной непрерывного действия. Примером машин
первой группы могут служить строительные краны, второй — ленточные конвейеры.
Машины непрерывного действия, как правило, производительнее, более пригодны
для автоматизации их р'аботы, но менее универсальны.
По степени подвижности машины разделяются на стационарные
и передвижные; последние в зависимости от способа агрегатирования могут быть
самоходными, полуприцепными и прицепными.
По виду основного привода различают машины с
использованием двигателей: электрических, внутреннего сгорания,
пневматических и гидравлических или комбинации двух из них (например, дизель-
электрических, дизель-гидравлических). - /
По типу ходового оборудования различают машины на
гусеничном, пневмоколесном, колесно-рельсовом и шагающем ходу. Некоторые
машины имеют комбинированное ходовое оборудование (например, башенный кран на
колесно-рельсовом и пневмоколесном ходу).
Различают машины универсальные, т. е. имеющие несколько
видов сменного рабочего оборудования, и специальные — обычно только с одним
видом рабочего оборудования.
По системам управления различают машины с ручным и
автоматическим управлением, а по средствам управления — с механическим, электрическим,
гидравлическим и пневматическим управлением. Существуют машины и с
комбинированным управлением.
Каждая машина конструктивно состоит из пяти групп
элементов, индивидуально сочетающихся соответственно выполняемым машиной
функциям:
1) рабочего оборудования, непосредственно
осуществляющего технологическую операцию (например, разработку грунта,
приготовлен- ние бетонной смеси и т. п.);
2) силового оборудования (двигателя), являющегося
источником энергии для осуществления механического движения элементов машины;
3) ходового оборудования (у передвижных машин),
предназначенного для передвижения машины, поддержания рамы, несущей основную
конструкцию машины, и передачи давления на грунт;
4) передаточных механизмов, связывающих силовое
оборудование с рабочим и ходовым (передачи, валы, муфты и другие части
трансмиссии);
5) системы управления, предназначаемой для
включения и отключения отдельных механизмов машины или ее двигателя.
Рабочее оборудование, система управления и силовое
оборудование устанавливаются на раме машины, которая должна обладать высокой
прочностью и жесткостью.
Взаимосвязь элементов машины, а также способ и
последовательность передачи движения от двигателя к рабочим механизмам машины
изображают в виде кинематической схемы (см. 147).
В конструктивной схеме, в отличие от кинематической,
приводится схематическое изображение всей машины и ее основных узлов с
указанием их действительного взаимного расположения и кинематической связи.
Таким образом, конструктивная схема — это как бы скелет машины.
|