Вся электронная библиотека >>>

 Строительная техника >>>

          

 

Строительные машины


Раздел: Строительство

   

§ 28. ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ

  

Ленточный конвейер — наиболее распространенная транспортирующая машина, широко применяемая на строительных площадках, карьерных разработках и производственных предприятиях строительств. Ленточные конвейеры применяют для транспортирования сыпучих и кусковых материалов, штучных грузов как в горизонтальном, так и наклонном направлениях с углом подъема, не превышающим 2/3 угла естественного откоса материала в движении. Увеличение угла подъема ленточных конвейеров (до 40—60°) может быть достигнуто применением специальных лент с ребрами, а также при- грузкой транспортируемого материала на наклонном участке вспомогательной лентой.

Обычно ленточный конвейер ( 79) состоит из двух концевых барабанов 1 и 2, огибаемых замкнутой (бесконечной) лентой 3. Один из барабанов (обычно — головной) является приводным, а другой — натяжным. Натяжение ленты производится винтовым устройством или грузом, присоединенным к натяжному барабану на канате, перекинутом через блок. Обе ветви транспортирующей ленты — верхняя (несущая груз) и нижняя (холостая) — поддерживаются роликами 5 и 6. Для увеличения угла обхвата ленты у приводного барабана устанавливают отклоняющий барабан 7.

Приводной барабан вращается электродвигателем 9 через редуктор 10. Для загрузки насыпного груза на конвейере устраивают воронку 4. Разгружаемый с конвейера материал через концевой барабан или при помощи специальных разгрузочных устройств поступает в воронку 8.

Существует много типов ленточных конвейеров, которые различаются: а) по форме и типу ленты — плоские, желобчатые, с прорезиненной, металлической цельнокатаной или сетчатой лентой; б) по типу привода — с однобарабанным или двухбарабанным приводом; в) по способу разгрузки — с разгрузкой с концевого барабана, с промежуточной разгрузкой посредством передвижных барабанных тележек или ножевых сбрасывателей.

В гидротехническом строительстве наибольшее распространение получили передвижные и секционные (звеньевые) ленточные конвейеры полустационарного типа. В некоторых случаях применяют и подвесные конвейеры (при преодолении водных пространств или других препятствий на пути транспортирования материала).

Передвижные ленточные конвейеры изготовляют катучими и самоходными. Первые из них длиной 5—20 м передвигаются вручную и образуют группу конвейеров общего назначения. Самоходные конвейеры длиной более 25 м на колесном или гусеничном ходу применяют: а) для перемещения грунта, песка, гравия и щебня в отвалы или насыпи, а иногда и для погрузки в транспортные средства; б) в качестве штабелеукладчиков на складах производственных предприятий строительства; в) на карьерных разработках, а также для приема заполнителей с железнодорожных платформ, емкостей водного транспорта или с магистральных конвейеров.

Основные виды передвижных ленточных конвейеров приведены на  80. В зависимости от длины и назначения их изготовляют одно- двух- и бесконсольными с одной или двумя опорами. Такие конвейеры состоят из ходовой части и опирающегося на нее несущего остова, выполненного в виде решетчатой балки или фермы, на которой смонтирована лента с приводным, загрузочным, разгрузочным и натяжными устройствами.

На земляных работах большого объема широкое применение получают секционные (звеньевые) ленточные конвейеры. Каждая секция представляет собой самостоятельный конвейер длиной до 1500—2000 м, с лентой шириной 3—3,2 м и скоростью ленты 4—8 м/с. При последовательной установке нескольких таких секций может быть собрана конвейерная линия для перемещения материала непрерывным потоком на любое экономически выгодное расстояние. В гидротехническом строительстве звеньевые конвейеры применяют для перемещения больших масс грунта, песка, гравия (щебня), а в некоторых случаях и бетонной смеси. В сочетании с поворотными отв'аль- ными звеньями производительность секционных конвейеров на земляных работах достигает 120—150 тыс. м3 в сутки.

В последнее время для транспортирования грунта и других насыпных грузок наряду с секционными применяют ленточно-канатные конвейеры, имеющие ту особенность, что у них функции грузоне- сущего и тягового органа разделены.

Ленточно-канатный конвейер ( 82, а) состоит из двух тяговых канатов 2, несущей ленты 1, приводной 3 и натяжной 4 станций и промежуточных опор 5 с поддерживающими роликами 6 для канатов. В ленте завулканизированы гибкие плоские стальные пружины; концы ленты утолщены и имеют углубления для укладки на канаты ( 82, б).

Усилие от тяговых канатов равномерно распределяется по всей длине ленты, и канаты с лентой движутся как одно целое. На конечном пункте у привода лента огибает свободно 'вращающийся на оси барабан, а канаты огибают направляющие и отклоняющие шкивы лебедки — многообхватные с параболическим профилем обода.

Конвейер не имеет жесткой станины. Промежуточные роликовые опоры устанавливают на расстояниях друг от друга от 3,5 до 8 м; эти расстояния возрастают по мере увеличения натяжения каната от натяжной к приводной станции. Канаты натягиваются грузом. Ролики, поддерживающие канат, могут перемещаться по оси на 40 мм.

По литературным данным, ленточно-канатные конвейеры успешно работают при длине 2 км и более.

В транспортирующих машинах применяют ленты различного вида: тканые хлопчатобумажные, прорезиненные, стальные и проволочные плетеные.

Способность материала перемещаться вместе с лентой зависит от его гранулометрического состава, определяемого размерами частиц; плотности v неуплотненного материала (при насыпке с малой скоростью и при малой высоте падения его частиц); влажности; подвижности, зависящей от внутренних сил трения, а также от абразивности, липкости, хрупкости и острокромчатости.

Лента является основным и наиболее дорогим элементом конвейера (составляет 40—50% его стоимости). Она должна обладать высокой прочностью и эластичностью, хорошим сопротивлением истиранию, противостоять ударам, возникающим при загрузке и движении материала на ленте, и не должна быть гигроскопичной.Высокая прочность необходима ленте, поскольку она не только несет груз, но и является тяговым элементом. Кроме того, конвейерная лента должна обладать высокой сцепляемостью (достаточно большой коэффициент трения между лентой и барабаном, а также между лентой и транспортируемым материалом).

Этим требованиям отвечают тканевые прорезиненные ленты ( 83), состоящие из нескольких слоев прокладок простого плетения (бельтинга), связанных между собой слоями резины и покрытых со всех сторон резиновыми обкладками. При этом тяговый каркас ленты воспринимает продольные растягивающие усилия и обеспечивает необходимую поперечную жесткость ленты, а резиновые обкладки предохраняют каркас от воздействия атмосферных осадков, механических повреждений и истирания перемещаемыми грузами.

Такие ленты обычно применяют для строительных ленточных конвейеров, работающих на открытом воздухе в различных атмосферных условиях для транспортирования строительных материалов. Ширина лент и число прокладок стандартизованы.

По ГОСТ 20—62 предусматривается изготовление лент шириной 300—2000 мм с числом прокладок от 3 до 12, толщиной резиновых обкладок на рабочей стороне от 1,5 до 6 мм и на нерабочей — от 1 до 2 мм в зависимости от назначения и ширины ленты.

Ленты выпускают двух видов: общего назначения и специальные (морозостойкие, теплостойкие, маслостойкие). Ленты общего назначения предназначены для работы при температуре от —25 до +60° С. При повышении температуры резина теряет эластичность и быстро разрушается, а при низкой температуре твердеет и трескается. Для работы при температуре до -f 100° С должны применяться теплостойкие, а для температуры от —15 до —55° С — морозостойкие ленты.

Прочность конвейерных прорезиненных лент с прокладками из хлопчатобумажной ткани может оказаться недостаточной для использования их в конвейерах большой длины и большой производительности. Для этих целей применяют ленты с прокладкой из искусственных волокон (нейлона, перлона и др.). Особо прочные ленты выполняются с каркасом из стальных канатов диаметром 1,2—4,5 мм с проволоками диаметром 0,1—0,5 мм, что позволяет значительно увеличить длину става конвейера.

Для увеличения угла подъема конвейеров применяют ленты: плоские с ребристой поверхностью, ребристо-лотковые и т. п. ( 83).

Надежность работы ленточного конвейера зависит от прочности соединения концов ленты. Соединение должно иметь прочность, близкую к прочности ленты, обладать гибкостью и не быть трудоемким для выполнения. Имеется много способов соединения концов ленты ( 84), из которых наилучшим является горячая или холодная вулканизация; прочность такого соединения составляет 75—80% прочности ленты.

Привод конвейера вместе с рамой и барабаном часто называют приводной станцией, а концевой барабан вместе с натяжными устройствами — натяжной станцией.

Барабаны ленточных конвейеров разделяют на приводные, ведущие ленту; натяжные, служащие для регулирования натяжения ленты; хвостовые, выполняющие роль оборотных концевых барабанов (могут одновременно служить и в качестве натяжных); вспомогательные, служащие для отклонений ленты в требуемом направлении.

Барабаны изготовляют стальными сварными и, реже, чугунными литыми. Диаметр и длина барабана зависят от типа ленты. Для тканевой прорезиненной ленты диаметр приводного барабана принимается равным (120—150) i м, где i — число прокладок ленты. Длина барабана обычно на 100 мм больше ширины ленты. Для лучшего центрирования ленты приводные барабаны имеют стрелу выпуклости в пределах 1,5—3 мм.

Чтобы лента не скользила на приводном барабане, необходимо соблюдение неравенства, выведенного в формуле Эйлера

В местах загрузки конвейера насыпным грузом устанавливают загрузочные устройства в виде лотков, сваренных из листовой стали с каркасом из угольников. Длину лотка принимают равной (2—3) В, а высоту — около 0,5В, где В — ширина ленты. Для разгрузки насыпного груза через концевой барабан устанавливают разгрузочные воронки. При перегрузке насыпного груза на другой ленточный конвейер нижнюю часть разгрузочной воронки или наклонного участка ее принимают на 30% меньше В.

При разгрузке материала в средней части конвейера применяют сбрасывающие тележки плужкового или барабанного типа. Плужко- вый двусторонний сбрасыватель проще по конструкции, но сильнее изнашивает ленту конвейера вследствие скольжения по ней материала. Барабанный сбрасыватель меньше изнашивает ленту, но непригоден для работы со штучными грузами. Плужковые и барабанные сбрасыватели, смонтированные на тележках, можно перемещать вдоль конвейера вручную или с помощью механического привода.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Строительные машины

 

Смотрите также:

  

Конвейеры и элеваторы. Пластинчатый и ленточный...

Ленточные конвейеры могут транспортировать в горизонтальном (473, а, б) и в наклонном (473, в) направлениях.

 

...и вспомогательное оборудование. Ленточные конвейеры

Ленточные конвейеры могут быть стационарными, работающими постоянно в одном месте, и передвижными...

 

Конвейеры. Конвейерами перемещают сыпучие кусковые...

По конструкции конвейеры делят на ленточные, ковшовые, винтовые и вибрационные.
Ленточные конвейеры.

 

Скребковые и ленточные конвейеры транспортеры....

В каменноугольной промышленности в конце XIX — начале XX в. появились скребковые и ленточные конвейеры (транспортеры).

 

Конвейер. Ленточные, пластинчатые и скребковые...

Ленточные конвейеры делят на передвижные длиной от 5 до 20 м; полуста- цнонарные (звеньевые), собираемые из отдельных звеньев от...

 

Ленточные транспортеры

Применение транспортеров, бетоноукладчиков и мототележек ... в стесненных условиях бетонную смесь можно доставлять ленточными транспортерами (конвейерами) . ...

 

Ленточные конвейеры СТРОИТЕЛЬСТВО НАКЛОННЫХ...

Ленточные конвейеры применяют в выработках с углом наклона до 18°. Использование ленточных конвейеров эффективно в тех случаях...

 

Ленточный конвейер можно разгружать в любой точке...

Подача бетонной смеси ленточными конвейерами. Ленточные конвейеры применяют обычно в летних условиях или в Применение конвейеров с плоской...