АЭРОДРОМНЫЙ ПЕРЕДВИЖНОЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ АПА-50М

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Обслуживание авиатехники >>>

  

 

Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов


Раздел: Техобслуживание

   

3. АЭРОДРОМНЫЙ ПЕРЕДВИЖНОЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ АПА-50М

  

По своему назначению и принципу действия электроагрегат АПА-50М не отличается от электроагрегата АПА 50. Системы постоянного и переменного однофазного тока на агрегате АПА-50М аналогичны соответствующим системам агрегата АПА-50. Основное различие состоит в том, что на первом в качестве источника переменного трехфазного тока 208в применен генератор ГТ60П48АТВ, а на втором — генератор СГС-90/360.

Источником переменного трехфазного тока 36 в является силовой понижающий трансформатор ТС315С04Б вместо преобразователя ПТ-1500Ц на агрегате АПА-50.

Генератор ГТ60П48АТВ представляет собой трехфазную шести- полюсную синхронную бесконтактную машину со встроенным возбудителем переменного тока и блоком вращающихся выпрямителей. Для осуществления автономности возбуждения, а также для питания цепей защиты и регулирования частоты на одном валу с генератором и возбудителем размещен подвозбудитель с возбуждением от постоянных магнитов. В одном корпусе с генератором расположен блок трансформаторов системы дифференциально-токовой защиты генератора. Обмотка переменного тока генератора расположена на статоре

Фазные обмотки соединены в «звезду» с выведенной силовой нейтралью, что позволяет подключать к генератору одновременно' однофазную и трехфазную нагрузки.

 В отличие от электроагрегата АПА-50, смонтированного на автомобиле ЗИЛ-130, электроагрегат АПА-50М ( 27) смонтирован в кузове автомобиля ЗИЛ-131 повышенной проходимости. Все прочие отличительные особенности агрегата АПА-50М имеют в основном конструктивный характер и направлены на повышение уровня механизации при эксплуатации агрегата, на повышение надежности и удобства обслуживания.

Для повышения надежности силовой установки и облегчения запуска приводной двигатель агрегата соединен с раздаточной коробкой посредством фрикционной муфты Механизирована также подача электрических кабелей к самолету при помощи выдвижной телескопической стрелы с электрическим приводом, что показано на  27. Взамен форсуночного подогревателя двигателя установлен подогреватель ПЖД-600 с повышенной тепловой производительностью. Вместо ручного крана отключения и включения радиатора в системе охлаждения агрегата АПА-50М установлен термостат, автоматически поддерживающий тепловой режим и повышающий ресурс работы двигателя. Регулируемые жалюзи в системе охлаждения двигателя заменены шторкой с электрическим приводом и управлением из кабины автомобиля.

Кроме того, введена блокировка, исключающая запуск двигателя без предварительного включения электроприводного маслопод- качивающего насоса и создания давления в системе смазки 1,5 кГ/см2, а для обеспечения связи с диспетчерской службой в пределах аэродрома в кабине водителя установлена радиостанция Р-848.

Вместе с этим на агрегате АПА-50М проведены значительные изменения в размещении оборудования, что сделано с целью обеспечения удобства доступа при эксплуатации, и введены дополнительные измерительные приборы для контроля работы силовой установки.

Электрическая схема управления агрегатом АПА-50М показана на  28. Питание системы управления, как и на агрегате АПА-50, осуществляется от аккумуляторной батареи.

Подготовка к пуску агрегата начинается с включения подогревателя двигателя, для чего переключатель В/ устанавливают в положение «Подогреватель». По окончании подогрева, а также если подогрев не требовался, переключатель В1 устанавливается в положение «Приборы» для подготовки оборудования к запуску двигателя.

При нажатии кнопки Кн1 срабатывает реле Р2, которое включает двигатель Ml масляного насоса для прокачки системы смазки. По достижении давления в системе смазки 1,5 кГ/см2 срабатывает сигнализатор СД1, который подготавливает цепи запуска двигателя.

Управление краном воздушного запуска производится дистанционно нажатием кнопки Кн2, электростартерный запуск — кнопкой КнЗ (схема включения стартера М5 аналогична схеме на агрегате АПА-50). Далее переключателем В2 включают реверсивный двигатель М2 механизма регулирования скорости вращения приводного двигателя, переключателем ВЗ — реверсивный двигатель МЗ механизма включения муфты сцепления, а переключателем В4 — двигатель М4 механизма управления положением шторки в системе охлаждения приводного двигателя. При возбуждении генератора Г1 получает сигнал и начинает работать счетчик моточасов Mh.

При помощи термометров tl, t2, t3 контролируется температура воды в системе охлаждения, температура масла в двигателе и раздаточной коробке, по манометру Р — давление в системе смазки, а по уровнемеру Б — количество тепла в баке.

Если температура воды и масла превысит 110° С, срабатывают температурные реле СТ1 и СТ2 и включают сигнальные лампы Л1 и Л2. Сигнализаторами давления СД2 и СДЗ включаются лампы ЛЗ и Л4, при этом лампа ЛЗ оповещает о нормальном давлении смазки в раздаточной коробке, а лампа Л4 — о снижении давления воздуха в баллонах воздушного запуска двигателя, когда оно будет ниже 40 кГ/см2. Основные технические данные АПА-50М приведены в приложении 1.

Принципиальная схема системы переменного трехфазного тока

Включение генератора и его защита осуществляются блоком защиты и управления БЭУ-376СБ (БЗУ). При включении выключателя В1 в блоке БЗУ через разделительный диод Д13 и размыкающий контакт реле аварийного отключения Р1 получает питание реле Р8 и выдается команда через клемму 6 на блок БРН-208М7А для включения возбуждения генератора. Реле Р8 срабатывает, и через размыкающий контакт реле Р1 блока II (V) защиты по частоте подает питание (минус) на включение бесконтактного реле времени Р10 (клемма 3)

Блок II защиты по частоте включен на напряжение подвозбуди- теля генератора и контролирует частоту генератора. При возбуждении генератора и достижении частоты переменного тока величины 372—380 гц срабатывает реле Р1 в блоке II защиты по частоте. Реле Р1 отключает реле времени Р10 и подает питание (минус) через размыкающий контакт реле Р1 в блоке III на бесконтактное реле Р11 выдержки времени (клемма 3) и реле PJ в блоке I (реле Р1 и Р11 включены через разделительные диоды Д8 и Д7).

Блок I защиты по напряжению включен на напряжение генератора и контролирует его. При достижении напряжения генератора величины 175—185 б срабатывает реле Р1 в блоке III защиты по минимальному напряжению. Реле Р1 включает реле РЗ включения нагрузки. Реле РЗ самоблокируется, включает сигнальную лампу Л1 и подает сигнал на выключатель В2. Реле РЗ блокирует также замыкающие контакты реле Р8 и реле Р1 в блоке II защиты по частоте и обеспечивает в дальнейшем независимость работы защиты по напряжению и частоте.

При включении выключателя В2 срабатывает контактор Р15, который включает нагрузку на генератор. Если напряжение иличастота переменного тока генератора не достигнет заданной величины 175—185 в и 372—380 гц соответственно за время выдержки реле Р11 и РЮ, то одно из них сработает и включит релеРЗ. Реле Р2 включит реле Р1, последнее отключит реле Р8 и возбуждение генератора. В этом случае включение генератора не состоится.

Блок защиты и управления БЗУ-376СБ обеспечивает также отключение потребителей при отклонении напряжения и частоты генератора за пределы установленных допусков.

Защита при повышении и снижении напряжения осуществляется блоком I защиты по напряжению, который включен через выпрямительный мост Д1—Д6 и входной трансформатор Тр1 на линейное напряжение генератора.

Выпрямленное напряжение через делители входа, состоящие из потенциометра R1 (в блоке III), потенциометра R1 и резистора R5 (в блоке IV) подается на измерительные органы этих блоков.

Измерительный орган блока III представляет собой нелинейный мост, в диагональ которого включены транзистор 77 и резистор R7; плечи моста составлены из стабилитронов Д1—Д6, резистора R3 и части потенциометра R1. В измерительном мосте блока IV в отличие от блока III включен в диагональ только транзистор 77, а плечи моста составлены из стабилитронов Д1—Д6, резисторов R2, R5 и части потенциометра R1.

Транзистор 77 имеет структуру п — р — п и открывается тогда, когда потенций^ базы превышает потенциал эмиттера. Рабочие стабилитроны Д1 &Д2 поддерживают постоянным потенциал эмиттера при изменении напряжения, т. е. создают эталонное напряжение. Потенциал базы изменяется прямо пропорционально изменению напряжения генератора. Когда закрыт транзистор 77, закрыт и транзистор Т2. Последний имеет структуру р — п — р и открывается, когда потенциал его эмиттера превышает потенциал базы. Таким подбором транзисторов и достигается синхронность их работы.

Повышение напряжения на генераторе ведет к повышению потенциала базы транзистора 77 и при заданном превышении потенциала эмиттера транзистор открывается. На резисторе R3 (блок III) и на резисторе R2 (блок IV) возрастает падение напряжения, которое понижает потенциал базы транзистора Т2; транзистор открывается, срабатывает реле аварийного отключения.

Стабилитроны ДЗ—Д6 включены встречно стабилитронам Д1 и Д2 и обеспечивают температурную коррекцию измерительных органов. Для надежного закрывания транзистора Т2 введено отрицательное смещение в цепь эмиттера за счет падения напряжения на диоде Д7. Цепь смещения проходит через резистор R5 (блок III), резистор R4 (блок IV) и стабилитроны ДЗ—Д6.

Блок III срабатывает при достижении напряжения на клеммах генератора 175—185 в, блок IV — при напряжении 220—230 в. При номинальном напряжении генератора транзисторы 77 и Т2 блока III открыты и включено реле Р1.

При снижении напряжения генератора до 185—175 в транзисторы Т1 и Т2 закрываются, реле Р1 отключается. Через его контакты и диод Д8 подается питание (минус) на реле Р1 блока I и через диод Д7 — на включение бесконтактного реле времени РН.

Выдержка времени реле Р11 зависит от состояния цепи между его клеммами 5 и 6, т. е. определяется положением размыкающего контакта реле Р1. Если реле Р1 в блоке I включено, цепь клемм 5 п 6 разорвана контактом реле Pi (выдержка времени реле Р11 соответствует 4±0,6 сек). При отключенном реле Р1 клеммы 5 и б реле Р11 соединены, выдержка времени реле соответствует 0,4 — 0,7 сек.

Примечание. Клеммы 1 и 4 реле Р11 находятся под напряжением с момента включения блока БЗУ; реле включается подачей питания (минус) на клемму 3.

Если снижение напряжения длится более выдержки времени реле Р11 (4±0,6 сек), реле срабатывает и выдает питание (минус) на клемму 2 и через разделительный диод Д11 на реле Р2 блока БЗУ Реле Р2 срабатывает и включает реле аварийного отключения Р1. Реле Р1 самоблокируется и отключает реле Р1 (в блоке БРН,  30), которое разрывает цепь возбуждения генератора и реле РЗ (см.  29), отключающее контактор нагрузки Р15 и сигнальную лампу JI1. Одновременно реле Р1 включает сигнальную лампу Л2 аварийного отключения генератора.

При повышении напряжения генератора до 220—230 в в блоке IV открываются транзисторы 77 и Т2 и срабатывает реле Р1, которое включает реле времени Р11. В этом случае диод Д7 препятствует срабатыванию реле Р1 блока I и выдержка времени реле Р11 составит 0,4—0,7 сек.

Если повышение напряжения длится более выдержки времени реле Р11, то последнее включит реле Р2, в результате чего произойдет аварийное отключение генератора, аналогичное описанному выше.

Защита при повышении и понижении частоты осуществляется блоком II защиты по частоте, который включен на напряжение подвозбудителя генератора. (Номинальной частоте генератора 400 гц соответствует номинальная частота подвозбудителя 800 гц).

Напряжение подвозбудителя через фильтрующий дроссель Др1 и трансформатор Тр1 подается на стабилизатор напряжения, состоящий из гасящего резистора Rt и встречно включенных стабилитронов Д1 и Д2. Стабилизатор напряжения питает прямоугольными импульсами переменного тока (с частотой пропорциональной частоте подвозбудителя и постоянными по амплитуде) резонансный контур, состоящий из конденсатора С1 и дросселя Др2. На дроссель же, как на\автотрансформатор, через выпрямительный мост ДЗ—Д6 включен\блок V измерения напряжения, аналогичный блокам III и IV.

Количество витков дросселя Др2 и сопротивление резистора R4 подобраны таким образом, что при частоте генератора более 372— 380 гц и -менее 420—428 гц реле Р1 измерительного блока V включено. При частоте генератора ниже 372—380 гц или выше 420— 428 гц транзисторы 77 и Т2 измерительного блока V закрываются, реле Р1 отключается и включает реле времени Р10. Если отклонение частоты от номинальной длится более 6 + 0,9 сек, реле Р10 подает сигнал на включение реле Р2 блока БЗУ, в результате чего произойдет аварийное отключение генератора.

Защита генератора от коротких замыканий обеспечивается дифференциальнотоковой системой защиты, состоящей из встречно включенных трансформаторов тока Tpl, Тр2 и ТрЗ блока трансформаторов БТТ-40Б и трансформаторов тока, встроенных в генератор. Реле Р6 в блоке БЗУ, входящее в систему защиты, включено через выпрямитель на встречное напряжение трансформаторов.

В пределах номинальной нагрузки генератора напряжение на обмотке реле Р6 недостаточно для его срабатывания. При коротком замыкании ток в силовой цепи резко возрастает, баланс напряжений трансформаторов нарушится, реле Р6 сработает и выдаст сигнал на реле Р2, а это приведет к аварийному отключению генератора.

При срабатывании всех видов защиты в блоке БЗУ включается реле Р1. которое самоблокируется и отключает генератор. Для повторного включения генератора необходимо отключить выключатель В1 (реле Р1 разблокируется) и произвести повторное включение генератора.

Регулирование напряжения генератора осуществляется блоком БРН-208М7А (см.  30).

По сигналу с блока БЗУ на включение возбуждения генератора в блоке БРН срабатывает реле Р1 и включает подвозбудитель генератора. Подвозбудитель выдает переменный трехфазный ток с частотой 800 гц при напряжении на холостом ходу — 47 е. Переменный ток подвозбудителя выпрямляется в блоке БРН выпрямителем Д7—Д12 и поступает на возбудитель, который через вращающийся выпрямитель питает обмотку возбуждения генератора.

Измерительным органом, реагирующим на изменение напряжения генератора, является блок I измерения напряжения, который включен на линейное напряжение генератора через трехфазный понижающий трансформатор Тр2.

С трансформатора Тр2 вторичное напряжение поступает через выпрямитель Д1—Д6 на схему измерительного моста, в два плеча которого включены стабилитроны Д7 и Д8, а в два других — потенциометры R1 и R2. За счет нелинейности характеристики стабили

тронов при колебании напряжения генератора изменяется разность потенциалов в диагонали моста, в которую включена обмотка управления Wy пр магнитного усилителя УМ2. Характеристика измерительного моста показана на  31. Из рисунка видно, что рабочая часть характеристики находится за точкой баланса.

Однофазный магнитный усилитель УМ2 (см.  30) питается от подвозбудителя и представляет собой первый каскад двухкаскадного усилителя. В усилителе УМ2 имеется внутренняя обратная связь, осуществляемая с помощью однополупериодных выпрямителей Д20 и Д22, включенных последовательно с обмоткой переменного тока Wpaб. Диоды Д19 и Д21 обеспечивают двухполупериодное выпрямление выходного тока магнитного усилителя УМ2.

Кроме рабочей обмотки №рае и обмотки уПрЯВЛСНИЯ l^ynp» мяг- нитный усилитель имеет стабилизирующую W ст и уравнительную №уР обмотки (последняя в рассматриваемой системе не работает). Стабилизирующая обмотка Wcт питается от стабилизирующего трансформатора Tpl, по первичной обмотке которого протекает ток возбуждения возбудителя.

Стабилизирующий трансформатор работает только в переходных режимах и выдает на стабилизирующую обмотку усилителя сигнал, пропорциональный изменению тока возбуждения возбудителя. Стабилизирующая же обмотка действует встречно рабочей обмотке и тем самым ослабляет действие последней, повышая устойчивость системы регулирования.

Нагрузочная характеристика магнитного усилителя первого каскада показана на  32. Из этого рисунка видно, что характеристика первого каскада смещена влево за счет подмагничивания сердечника постоянной составляющей тока в рабочих обмотках магнитного усилителя.

Выпрямленное выходное напряжение магнитного усилителя УМ2 (см.  30) через резистор R6 поступает на обмотку управления WyaV магнитного усилителя УМ1, который является вторым каскадом двухкаскадного усилителя.

Магнитный усилитель УМ1 питается от подвозбудителя и представляет собой трехфазный магнитный усилитель с внутренней обратной связью. Нагрузкой магнитного усилителя УМ1 является обмотка возбуждения возбудителя.

Магнитный усилитель У Ml, кроме рабочей обмотки Wpau и обмотки управления №упр, имеет обмотку смещения №см и демпферную обмотку №'демп- Обмотка смещения j включена на линейное на- —- пряжение подвоз будителя Рис через трехфазный выпря- стик митель Д1—Д6 и ограни- лите. чнтельный потенциометр R1. Эта обмотка предназначена для согласования характеристик первого и второго каскадов усилителя. Демпферная обмотка необходима для исключения модуляций напряжения генератора.

Нагрузочная характеристика второго каскада показана на  33. Применение двухкаскадного усилителя позволяет увеличить быстродействие схемы.

При увеличении напряжения на генераторе выше номинального возрастает выходной ток измерительного моста — ток в обмотке управления №упр магнитного усилителя УМ2 (см.  30). Это ведет к снижению выходных токов первого и второго каскадов усиления, а следовательно, к снижению тока возбуждения возбудителя и снижению напряжения генератора. При снижении напряжения генератора ниже номинального происходит обратное явление.

Уровень напряжения генератора регулируется потенциометром R2, включенным последовательно с измерительным мостом блока I. При увеличении сопротивления потенциометра R2 напряжение генератора возрастает, с уменьшением — напряжение снижается.

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов

 

Смотрите также:

  

Электростанции. Передвижная электростанция

ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ. Для снабжения электроэнергией отдаленных районов и промышленных объектов, где поблизости нет электрических линий, приходится применять подвижные, или передвижные, электростанции.

 

ПЕРЕДВИЖНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

ПЕРЕДВИЖНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ. Тип или марка Мощность станции (ква) Напряжение (в) Тип генератора Тип двигателя Вес (т). ЖЭС-9 9 230 СГС-6,25 Л-12 0,35.

 

Резервные электростанции. Порядок ввода резервных...

4. Убедиться в надежности разъемных соединений и соответствии подключения шкафов и узлов электроагрегата проектной
При подготовке к работе передвижной электростанции необходимо предварительно выбрать место ее установки, которое...