|
Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётовРаздел: Техобслуживание |
Универсальные установки подобного типа предназначены для комплексного обслуживания самолетов и вертолетов, включающего: запуск маршевых двигателей, питание бортовых электрифицированных потребителей всеми необходимыми видами электроэнергии, проверку бортовых гидросистем, подачу воздуха для проверки герметичности кабин и обдува радиотехнической аппаратуры. Кроме того, универсальные установки являются источниками питания для всевозможной аппаратуры различных подвижных средств наземного обслуживания. Основное преимущество универсальных установок по сравнению со специализированными заключается в том, что они позволяют обслуживать все бортовые системы как автономно, так и в комплексе. Это дает возможность с помощью одной универсальной машины производить работы, на выполнение которых необходим целый арсенал специализированных установок. Так, например, установкой ЭГУ-3 можно заменить следующие машины: УПГ-63, УПГ-250, АПА-2МП, АПА-12, ВЗ и др. Но наряду с несомненными преимуществами эти универсальные машины имеют и ряд недостатков. К недостаткам универсальных установок, прежде всего, следует отнести их сложность. Такие установки, как правило, включают в себя: две или три гидросистемы, работающие на одну общую или раздельные магистрали, две или три электросистемы с различными параметрами, несколько пневмосистем и всевозможное эксплуатационное оборудование. Смонтировать большой комплекс систем в одном кузове, установленном на автомобильном шасси грузоподъемностью не более 2,5—3 г, возможно только благодаря применению малогабаритного авиационного оборудования. Вынужденная плотность монтажа и широкий набор различного оборудования усложняют эксплуатацию универсальных установок и требуют более высокой квалификации обслуживающего персонала. Однако, несмотря на отмеченные недостатки, универсальные установки при определенных видах технического обслуживания самолетов, безусловно, прогрессивны и могут дать большой положительный эффект.
|
СОДЕРЖАНИЕ: Агрегаты технического обслуживания самолётов и вертолётов
Смотрите также:
Асинхронные электродвигатели переменного тока с фазным...
...от индивидуального электро-, гидро-
или пневмодвигателя.
Новыми элементами в этих установках являются. гидронасосы и компрессоры.
В пневмокамерной муфте ( 1.26, г) усилие включения осуществляется пневмо-камерой
2, которая при подаче в...
Рабочая машина. основные органы машин...
Двигательный механизм (электро-, гидро-, пневмо- и другой привод) снабжает двигательной энергией рабочую машину.
Приводы грузоподъемных машин. типы приводов: ручной...
Для грузоподъемных машин применяют следующие типы приводов: ручной, паровой, гидравлический, пневматический, с двигателем внутреннего сгорания, электрический.