|
В зависимости от областей
применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют иа
классы: для поршиевых и ротационных компрессоров, для турбокомпрессориых
машин, для холодильных компрессоров.
Масла для поршневых и ротационных компрессоров
Масла этого класса широко применяют для смазывания
компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на
транспорте. В поршневых н ротационных компрессорах смазочное масло находится
в прямом соприкосновении с сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав
и свойства газа в значительной степени определяют требования к маслу и его
работоспособность.
В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания
цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации
камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными
маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма
движения применяют только компрессорные масла.
В соответствии с правилами , утвержденными Госгортехнад-
юром СССР, температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных
компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и
выше 180 °С для компрессоров технологического назначения. В таких условиях
основным эксплуатационным свойством масел, влияющим на долговечную,
эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная
стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование
коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров.
Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах,
является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его
эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе, называемых
нагаром.
Требования к термической стабильности компрессорных масел
возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора. Прн этом
следует учесть, что в настоящее время за рубежом н в СССР выпускают поршневые
теплонапряженные компрессоры с температурой нагнетания до 220 °С.
Образование отложений кокса нри применении смазочных масел
наряду с термической стабильностью масла зависит также от его вязкости. Масло
более низкой вязкости быстрее движется но нагнетательному тракту компрессора
и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами
техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров
(стандарт ISO 5388), для компрессоров, смазывающихся маслом, отложения кокса
должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от
качества масла, ио чтобы слой отложений между чистками ие превышал следующих
значений нри указанном эффективном давлении: <^1.0 МПа — 3 мм, 1,0...3,0 МПа — 2 мм, 3.0...5.0 МПа — I мм. Следует иметь в виду, что существующее мнение о
связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией йвляется
неверным. Высокая температура вспышки масел не гарантирует большей
безопасности их применения но сравнению с маслами, имеющими меньшую
температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура
самовоспламенении компрессорных масел, которая для дистнллят- ных масел с
низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.
результаты определения эксплуатационных свойств
компрессорных масел без присадок КС-19 и К-19 и перспективного масла с
присадками КЗ-10. Видны преимущества перспективного масла по потребляемой
мощности, массе отложений на нагнетательных клапанах ври примерно равных
смазывающих свойствах.
|