Вертолет Ка-26

ХВОСТОВАЯ БАЛКА

Две хвостовые балки фюзеляжа ( 25) служат для установки хвостового оперения. В правой балке устанавливаются антенны и антенные фидеры радиовысотомера, фидер к индукционному датчику курсовой системы и проводка к аэронавигационным огням; в левой балке проходят тросы управления рулями поворота.

Каждая хвостовая балка — цельнометаллический полумонокок с каркасом из девяти шпангоутов и восьми наружных стрингеров и обшивкой. На шпангоутах № 8 и 9 установлены узлы крепления стабилизатора. К четырем стрингерам в зоне шпангоута № 1 приклепываются фитинги с вилками для крепления хвостовой балки к фюзеляжу. В обшивке балок имеются люки для установки агрегатов систем и доступа к ним. Задний кок — стеклопластиковый, крепится к шпангоуту № 9 на винтах.

СОДЕРЖАНИЕ: Вертолет Ка-26

Триммер крепится к рулю высоты на узле, установленном на балке руля, и двух кронштейнах по нервюрам 3 и корневой.
После того как собраны крыло и фюзеляж, можно приступить к изготовлению хвостового оперения: стабилизатора и киля.

Фюзеляжная модель планера

Балку устанавливают в хвостовой части фюзеляжа, как показано на рисунке 44. Балку вставляют толстым концом в шпангоуты № 8 и № 9 и добиваются того, чтобы стрингеры плотно и плавно соединялись с ней.

Фюзеляж самолета Ан-24 представляет...

К хвостовому отсеку крепится обтекатель фюзеляжа, обшивка которого подкреплена шпангоутами.
9) сверху установлены две штампованные подцентропланные балки Зу которые увеличивают жесткость и прочность фюзеляжа в зоне его стыковки с...