|
Шасси предназначены для
обеспечения руления, посадки и взлета вертолета. Они воспринимают энергию
ударов вертолета о грунт и тем самым уменьшают возникающие перегрузки.
Пневматики колес осуществляют амортизацию в случае, если
на ногу действует усилие меньше, чем сила страгивания штока.
РАБОТА АМОРТИЗАТОРОВ ШАССИ
При посадке вертолета с наличием вертикальной скорости
происходит обжатие амортизационной стойки, при этом шток движется вверх,
поднимается жидкость АМГ-10 в полостях плунжера и цилиндра и уменьшается
объем азота над маслом. Азот, сжимаясь, тормозит движение штока. Воспринятая
амортизационной стойкой энергия удара затрачивается на перетекание смеси из
полости цилиндра в полость штока и аккумулируется сжатым азотом.
При предельном обжатии движение штока внутрь цилиндра
возможно до упора стакана вилки в гайку цилиндра. При обратном ходе под
действием сжатого азота шток выдвигается из цилиндра. При этом жидкость
вытесняется из полости цилиндра в полость штока и плунжера.
Скорость жидкости обратного хода штока меньше, чем
скорость прямого, так как движение жидкости через отверстия сопровождается
потерей части энергии движения. Для исключения возможности колебаний типа
«земной резонанс» основные ноги шасси имеют демпферы боковых перемещений (
48).
Демпфер имеет пакет из чередующихся шайб: шайб 5 с привул-
каннзированными резиновыми кольцами и ступенчатых шайб 4. Снизу пакет
опирается на буксу 3 с приклеенными текстолитовыми
кольцами. Букса имеет отверстия для смазки. Пакет с
шайбами 5 н 4 и букса 3 затянуты гайкой /. Сверху пакет упирается в буртик цилиндра
7. Пакет заключен в корпус 6 и затянут в нем гайкой 2. На корпусе имеется
проушина 8 для крепления подкоса.
Относительное перемещение цилиндра 7 амортизационной
стойки и корпуса 6 демпфера вызывает сжатие резиновых колец шайб 5 и
торможение этого перемещения.
|