|
Запуск двигателей и раскручивание
несущих винтов разрешается производить при скорости ветра до 16 м/сек спереди
и сбоку до 8 м/сек и сзади до 3 м/сек. При ветре более 8 м/сек запуск
полагается производить с заторможенными несущими винтами.
Перед запуском двигателей необходимо проверить и убедиться
в том, что:
под колесами основных шасси находятся колодки, если их
нет, то следует затормозить колеса;
около вертолета и в зоне вращения несущих винтов нет
посторонних предметов и людей;
рычаг общего шага должен быть в крайнем нижнем положении;
коррекция выведена влево до упора;
рычаги управления двигателями находятся в нейтральном
положении;
ручка управления находится впереди на '/з хода от
нейтрали;
комбинированные муфты выключены;
левая педаль нажата полностью вперед.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ
1. Запуск двигателей следует начинать с левого
двигателя, так как на нем установлен генератор постоянного тока ГСР-3000.
2. Залить бензин в запускаемый двигатель летом по
3—6 шприца, зимой по 6—10 шприцев.
3. Включить аккумулятор, открыть пожарные краны
обоих двигателей (табло «Пожарный кран закрыт» должно погаснуть, а табло
«Пожарный кран открыт» должно загореться). Включить основной преобразователь
ПТ-200Ц.
4. Выключить блокировку зажигания обоих
двигателей.
5. Включить тумблер «Запуск» и после начала
вращения коленчатого вала двигателя включить зажигание, поставив флажок
магнето в положение «Л + П» и нажать кнопку «Зажигание». При первых вспышках
необходимо поддержать работу двигателя, за- шприцовывая бензин в смесесборник
двигателя.
Предупреждения. Запуск двигателей с включенными комбинированными
муфтами может вызвать повреждения двигателей, агрегатов несущей системы и
трансмиссии. Если произошел случайный запуск двигателей (или одного
двигателя) с включенной комбинированной муфтой или в случае резкого,
включения комбинированной муфты при раскручивании винтов, необходимо
выключить двигатель и осмотреть несущую систему и трансмиссию.
Во избежание гидроудара запрещается включать зажигание
(магнето) до начала проворачивания двигателя воздухом.
При запуске полагается следить за тем, чтобы не было
превышения оборотов двигателей более 52% от максимальных.
6. Как только двигатель заработает, отпустить
кнопку «Зажигание» и выключить тумблер «Запуск». Установить рычагом
раздельного управления обороты 41—45% от максимальных и следить за показаниями
приборов, контролирующих работу двигателя. Если в течение 30 сек после
запуска двигателя давление масла не достигнет 4 кГ/см2, немедленно остановить
двигатель, выяснить и устранить неисправность. Приступать к повторному
запуску только после устранения дефекта.
7. Если двигатель не запускается, то повторить
запуск. После трех-четырех попыток запуск прекратить, выяснить и устранить
неисправность. Если в процессе запуска стравлен весь воздух из воздушной
системы, то систему необходимо дозаправить. К повторному запуску приступать
только тогда, когда будете уверены, что все исправно.
8. Убедитесь в нормальных показаниях приборов,
включите генератор и запустите второй двигатель. При запуске двигателя
необходимо пользоваться рычагом раздельного управления запускаемого
двигателя, если же будете пользоваться коррекцией, то на работающем двигателе
можно получить обороты более 52% от максимальных.
9. После запуска второго двигателя рычаги
раздельного управления следует поставить в нейтральное положение, при этом
обороты правого двигателя должны быть такими же, как и левого двигателя.
При скорости ветра более 8 м/сек затормозить несущие винты
(рычаг тормоза винтов взять полностью «на себя»),
10. Прогрев обоих двигателей проводить на режиме
малого газа при оборотах 41—45% от максимальных до температуры головок
цилиндров не менее 80° С и температуры масла в двигателях не менее 15° С.
Давление масла при этом должно быть не менее 4 кГ/см2.
Примечания. При переходе от оборотов 41—45% на обороты
прогрева 52— 55% температура входящего масла должна быть не ниже +10° С.
При прогреве двигателей после включения муфты допускается
«ведение» несущих винтов, но при увеличении «ведения» следует остановить
двигатель, выяснить и устранить причину.
11. Плавно переведите одной рукой рычаги
комбинированных муфт сцепления из положения «Выключено» в положение
«Фрикцион», так чтобы в положении «Фрикцион» стрелки комбинированных
указателей оборотов двигателей сошлись вместе. При перемещении рычагов
комбинированных муфт необходимо следить за оборотами двигателей.
Во избежание падения оборотов двигателей ниже 26% от
максимальных следует приостановить движение рычагов комбинированных муфт
(давая пробуксовку муфтам) и таким образом регулировать плавность
раскручивания винтов.
Предупреждение. Резкое включение комбинированных муфт
может привести к повреждению деталей и агрегатов несущей системы и
трансмиссии.
12. Как только стрелки двигателей и винтов на
комбинированных указателях оборотов совместятся, энергично, но плавно
перевести рычаги из положения «Фрикцион» в положение «Храповик» (вперед до
упора с фиксированием в этом положении). Время раскрутки должно быть 30—60
сек.
13. Установить коррекцией и общим шагом обороты
52—55% от максимальных при Рк=400—500 мм рт. ст. Рукоятку коррекции по мере
увеличения шага поворачивать влево до упора. Педали поставить в нейтральное
положение. Нагрузку на педалях снять автотриммером.
14. Если при раскручивании винтов:
а) на «Фрикционе» стрелки винтов и двигателей не
совмещаются, следует установить рычаги комбинированных муфт в положение
«Фрикцион». Поворотом рукоятки коррекции влево уменьшить обороты двигателей
и, совместив стрелки, включить жесткую часть комбинированной муфты;
б) в положении «Фрикцион» совместились стрелки
винтов только одного из двигателей, то следует: установить оба рычага в
положение «Фрикцион»; включить жесткую часть комбинированной муфты у того
двигателя, стрелка которого совместилась со стрелкой винтов (рычагом
раздельного управления двигателя увеличить обороты до совпадения стрелок
комбинированного указателя второго двигателя); включить жесткую часть
комбинированной муфты второго двигателя; рычаг аварийного газа первого
двигателя плавно вернуть в нейтральное положение, не допуская ударов храповой
муфты;
в) появятся ощущения толчков на рычагах
комбинированных муфт, то необходимо рычаги отвести несколько назад и продлить
время на раскручивание винтов, фрикционной муфтой, а затем включить жесткую
часть комбинированной муфты;
г) ощущаются удары лопастей по ограничителям
свеса, то отклонением ручки управления против ветра следует добиться
прекращения ударов.
Раскручивание винтов одним двигателем.
1. Раскручивание винтов и включение
комбинированной муфты одного работающего двигателя разрешается производить
при раздельном опробовании двигателей.
2. Для раскручивания винтов одним двигателем
необходимо: запустить и прогреть двигатель, подлежащий проверке; установить
коррекцией обороты 41—45% от максимальных при
давлении масла в двигателе не менее 4 кГ/см2-, отклонить
полностью левую педаль вперед; плавно провести рычаг комбинированной муфты
сцепления работающего двигателя из положения «Выключено» в положение
«Фрикцион», при этом следить за показаниями комбинированного указателя
оборотов (при падении оборотов двигателя ниже 26% приостановить движение
рычага комбинированной муфты сцепления, регулируя таким образом плавность
раскрутки несущих винтов);
при совмещении стрелок комбинированного указателя оборотов
плавно, но энергично, включить жесткую муфту;
после включения жесткой муфты установить обороты двигателя
52—55% от максимальных и продолжать прогрев двигателя до температуры головок
цилиндров не ниже 120° С и температуры масла в двигателе не ниже 30° С, после
чего приступать к опробованию двигателя М-14В26.
Примечание. При раскручивании несущих винтов допускается
падение давления масла двигателя до 1,5 кГ/см2.
|