ПРОГРЕВ И ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Вертолёты >>>

          

 

Вертолет Ка-26


Раздел: Техника

   

ПРОГРЕВ И ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

  

1.         Прогрев двигателей ведется при оборотах 52—55% и Рк= — 400—500 мм рт. ст. При появлении ударов лопастей по упорам поднять рычаг общего шага на два-три зуба, ручку управления отклонить на Уз вперед от нейтрали.

2.         Двигатели считаются прогретыми, если температура головок цилиндров не ниже 120° С; температура масла в двигателе не ниже 30° С; температура масла в редукторе не ниже 30° С.

3.         Положение створок регулировать в зависимости от температуры головок цилиндров. Створки подогрева воздуха на входе в карбюраторы летом полностью закрыть, а зимой в зависимости от температуры наружного воздуха держать температуру на входе в карбюраторы 15° С—25° С.

Предупреждение. Перегрев воздуха на входе в карбюраторы приводит к значительной потере мощности двигателей

4.         После прогрева двигателей и редуктора приступать к опробованию двигателей. При опробовании необходимо проверить:

а)         исправность муфт свободного хода, для чего установить обороты 65—70% и быстро уменьшить их. Если при этом стрелки комбинированных указателей оборотов разошлись иа 5—10%, значит, муфты исправны;

б)        синхронность работы двигателей. Давление наддува правого и левого двигателей не должно отличаться более чем на 30 мм рт. ст.;

в)         работу органов управления при включенной гидросистеме следует проводить в следующей последовательности: проверку проводить на оборотах 62—74% от максимальных; плавно отклонить 2—3 раза ручку управления вперед-назад и вправо-влево и педали на хода от нейтрали; слегка поднять и опустить 2—3 раза рычаг «шаг—газ», движение органов управления (ручки, педали, рычаг «шаг—газ») должны быть плавными, без заеданий, при этом давление в гидросистеме, контролируемое по манометру, должно быть 63—84 кГ/см2;

г)         работу магнето и свечей, для чего:

установить обороты двигателя 82% от максимальных, наддув 700 мм рт. ст. Произвести поочередное переключение магнето каждого двигателя по схеме «Л + П», «Л», «Л+П», «П». Падение оборотов при работе на одном магнето должно быть не более 2% от максимальных, двигатель должен работать устойчиво, без тряски. Продолжительность работы двигателя на одном магнето не должна превышать 30 сек;

д)        работу генератора и регулятора напряжения, для чего установить обороты двигателем 37—39%, табло загорится. При увеличении оборотов до 41—45% табло погаснет.

5.         Во время проверки и опробования показания контролирующих приборов должны быть следующими:

Давление бензина, кГ/см2              0,2—0,5

Давление масла, кГ/см2                  5—7

Температура масла в двигателях, °С                     30—75

Температура головок цилиндров, °С . .                            120—240

Давление масла в редукторе, кГ/с-м2 .                 6—8

Температура масла в редукторе, °С                      30—85

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Вертолет Ка-26

 

Смотрите также:

  

Техническая эксплуатация самолета заключается...

Несоблюдение режима прогрева при опробовании двигателя приводит к тепловому удару и разрушению деталей горячей части двигателя от термической усталости.

 

Ремонт двигателя автомобиля. Проверка технического...

После пуска холодного двигателя может быть слышен слабый стук поршней, который исчезает по мере прогрева двигателя. Он вызывается алюминиевыми поршнями и безопасен для двигателя.

 

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Турбовинтовые двигатели

Силовая установка самолета Ан-24РВ состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24 и турбореактивного двигателя РУ19А-300.
Проверку винта АВ-72 на частичное и полное флюгирование разрешается производить лишь после прогрева двигателя до...

 

...и давлением масла в системе при прогреве двигателя...

Техническое обслуживание смазочной системы заключается в проведении следующих операций: проверка уровня масла в картере двигателя и плотности всех соединений в системе; наблюдение за температурой и давлением масла в системе при прогреве...

 

Системы двигателя. Система впуска выпуска. Топливный...

При прогреве двигателя жалюзи следует закрыть.
Зимой после слива жидкости из системы необходимо закрывать кран отопителя кабины и открывать его снова только после пуска и прогрева двигателя.