|
Для определения веса и центровки
вертолета Ка-26 в вариантах с подвесной кабиной с различным составом экипажа,
пассажиров, оборудования и запаса топлива необходимо пользоваться
центровочным графиком ( 7). На верхней сетке центровочного графика находим
точку,' соответствующую весу и центровке пустого вертолета.
В нашем случае вес пустой машины в транспортном варианте с
подвесной кабиной без оборудования равен 2067 кг (центровка 74 мм впереди вала несущего вита). Определяем центровку вертолета при взлетном
весе 2540 кг, экипаж два человека, топливо только в передних баках (170 кг) и следующем составе оборудования:
Из точки с координатами 2067 и 74 опускаем вертикаль на
шкалу № 1 (правое сиденье экипажа), по этой шкале откладываем в сторону
стрелки одно деление, соответствующее весу сиденья.
Из полученной точки опускаем вертикаль на следующую шкалу
№ 2 — «Курсовая система» и т. д. Таким образом, пройдя последовательно все
шкалы с оборудованием и вариантами загрузки, которые составят взлетный вес
вертолета, опускаем вертикаль на нижнюю сетку центровочного графика. Точка
пересечения взлетного веса (2540 кг) и вертикали даст нам искомое положение
центра тяжести — 265 мм.
Так как эта центровка выходит за допустимые пределы, то
необходимо положить груз-балласт. Выбрав место размещения груза- балласта, по
вертикали возвращаемся на шкалу груза-балласта (багажник) и передвигаемся по
направлению, указанному стрелкой на столько делений, чтобы центровка вошла в
допустимый предел.
В рассматриваемом примере достаточно положить груз 75 кг, чтобы центровка стала 225 мм. Взлетный вес при этом увеличится и станет 2540 + 75=2615 кг.
При использовании центровочного графика в расчетах следует
учесть, что предельно передняя центровка получается с экипажем из двух
человек при запасе топлива 170 кг. Эта ситуация часто встречается в практике,
поэтому во всех случаях, когда топлива в баках больше 170 кг, необходимо обязательно просчитать центровку при запасе топлива 170 кг.
|