Вагоны для перевозки цемента

Раздел: Строительство

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Вагоны для перевозки цемента подвергаются текущему и периодическому (деповскому и заводскому) ремонту.

Деповской ремонт цистерн производится ежегодно в вагонных депо дорог, а заводской — на заводах МПС через 7 лет после постройки или предыдущего заводского ремонта. Вагоны-хопперы заводской ремонт проходят через 10 лет.

На поступающие в ремонт цистерны вагонное депо должно иметь Паспорт сосуда, работающего под давлением (шнуровую книгу), составляемый заводом-поставщиком и высылаемый на дорогу приписки цистерны.

В депо приказом начальника по согласованию с дорожным инструктором по котлонадзору выделяются лица, ответственные за техническое освидетельствование котлов цистерн, проверку арматуры и контрольно-измерительных приборов. Обычно ответственным назначается инженер технического отдела или мастер. Надзор за безопасной эксплуатацией и правильным использованием цистерн, сданных в аренду, осуществляется работниками промышленных предприятий в обьеме Технического описания и инструкции по эксплуатации, высылаемой заводом-поставщиком.

Для создания нормальных условий эксплуатации и ремонта цистерн, закрепленных за железными дорогами, службы вагонного хозяйства обязаны:

обеспечить предприятия, арендующие цистерны, паспортом и инструкцией по эксплуатации на каждую цистерну;

организовать на дорогах пункты по текущему содержанию и деповскому ремонту цистерн;

обеспечить вагонные депо, ремонтирующие цистерны, паспортами на каждую приписанную цистерну. Номер паспорта должен соответствовать номеру цистерны.

В случае передачи цистерны с одной дороги на другую для постоянной эксплуатации вместе с ней пересылается и паспорт. Завод-изготовитель на каждый новый котел цистерны заполняет типовой Паспорт сосуда, работающего под давлением, форма которого утверждена Гостехнадзором СССР.

К паспорту прилагается характеристика и расчет котла на прочность, подтверждающий, что напряжения во всех элементах котла не выходят за пределы допускаемых нормами МПС. Кроме этого, в паспорте указывается, кем и когда выдано разрешение на изготовление котла, его регистрационный номер, прилагается удостоверение о качестве его изготовления, с указанием даты, наименования завода-изготовителя и его почтовый адрес.

В характеристике котла указывается наименование всех его основных частей, допускаемое давление (в кГ/см ) и температура (в °С), при которых будут они работать, емкость котла (в м ) и общий вес котла (в т).

В сведениях об основных частях котла, кроме наименования, указывается их количество на котле, размеры листов в миллиметрах, наименование марки стали, номера ГОСТов, данные о виде сварки, электродах, сварочной проволоке и т. п., данные об арматуре, штуцерах, фланцах и крепежных изделиях котла, а также номер и дата приказа о назначении ответственного лица, его должность, фамилия, имя и отчество и роспись последнего.

Ответственное лицо вносит в типовой паспорт запись о замене или ремонте основных элементов котла и расписывается в правильности записей.

В типовой паспорт вносятся записи о результатах освидетельствования котла, при этом указывается дата, разрешенное давление и срок следующего освидетельствования.

Документы, подтверждающие качество вновь изготовленных элементов котла при ремонте, качество применяемых при ремонте материалов и сварки, должны храниться в специальной папке.

Эксплуатация цистерн без наличия типового паспорта и расчета котла на прочность не допускается.

допускается. Внутреннюю часть котла также тщательно очищают от остатков цемента, а детали аэролотков и аэроплиток обдувают сжатым воздухом. Производят осмотр трубопровода, идущего к аэролоткам и аэроплиткам, а также очистку подоткосного пространства, для чего окна на откосах котла обязательно вскрывают.

Кроме того, проверяют состояние шарниров, валиков, крепительных болтов, гаек и прокладок крышек загрузочных и лазовых люков. При необходимости крышки снимают для ремонта.

Детали воздушной коммуникации: манометр, предохранительные клапаны, краны для выпуска и поддува воздуха снимают для проверки, ремонта и испытания. Коллектор воздушной коммуникации осматривают, очищают и при необходимости снимают для проверки и ремонта.

Вагоны-хопперы для перевозки цемента перед постановкой в сборочный цех тщательно очищают от грязи и остатков груза. При работе внутри применяют вибраторы, устанавливаемые на бункерах, или специальные лопатки-шуровки. Приставший цемент в местах отбуртовок загрузочных люков и днищ удаляют. Проверяют состояние стоек кузова, лестниц, скоб и поручней. Разгрузочный механизм разбирают для очистки, осмотра, необходимого ремонта и смазывания деталей.

Места обшивки, имеющие признаки повреждения коррозией, обстукивают легкими ударами молотка и при наличии коррозийности более 50% альбомной толщины поврежденные места обводят мелом для вырезки и определения размера накладки.

В остальном подготовка вагонов к ремонту производится согласно правилам деповского ремонта и действующих инструкций.

и рассекатели, имеющие пробоины, ремонтируют приваркой заплат в накладку, при этом накладки должны перекрывать кромки пробоин не менее 40 мм. Трещины в сварных швах диафрагм рассекателей, расположенные у смотрового окна, заваривают после соответствующей разделки.

Аэроплитки и аэролотки после тщательной очистки от остатков груза осматривают. Ослабшие винты, скрепляющие ремень с каркасом аэролотка и аэроплитки, закрепляют. Винты с разработанной резьбой заменяют, а отсутствующие ставят вновь Ремень должен быть плотно прикреплен к каркасу аэролотка или аэроплитки Ослабшие ремни перетягивают. Если аэролотки и аэроплитки покрыты слоем затвердевшего цемента и очистить их обычной обдувкой нельзя, то их вынимают из котла. При этом необходимо трубу, подводящую воздух, отсоединить от воздухопровода воздушной коммуникации, отвернуть болты, скрепляющие ушки аэролотка с рассекателем и откосом, и после этого вынуть аэролоток из котла.

При наличии порванных мест и порезов ремень заменяют новым восьмислойным, для чего вынутый из котла аэролоток укладывают на сборочную плиту, отвертывают гайки и удаляют болты из ушков аэролотка. Места соприкосновения основания аэролотка с ремнем и планки со стороны ремня окрашивают масляной краской. Ремень должен плотно прилегать к аэролотку.

Отремонтированный аэролоток перед постановкой на место испытывают воздухом при давлении 2 кГ/см2. При испытании проверяют плотность крепления ремня к основанию аэролотка нанесением мыльного раствора в местах разъемных соединений (крепления планки). Пропуск воздуха из-под планки не допускается.

Установка отремонтированного или нового аэролотка производится в следующем порядке.

Аэролоток вставляется в котел через лазовый люк и устанавливается в желоб между рассекателем и откосом, одновременно конец трубы аэролотка заводится в отверстие в желобе. При укладке аэролотка конец его трубы через отверстие в котле должен выходить наружу, при этом зазор между полосой аэролотка и рассекателем или откосом допускается не более 10 мм.

Аэроплитку так же, как и аэролоток, после ремонта испытывают воздухом при давлении 2 кГ/см2 с проверкой плотности крепления обмыливанием. Для установки на место аэроплитка подается в котел тоже через лазо- вый люк. На конец трубы аэроплитки устанавливается прокладка, которая укрепляется гайкой. Посредством муфты труба соединяет воздухопровод от коллектора с аэроплиткой.

После ремонта и монтажа арматуры воздушной коммуникации котел цистерны испытывают на плотность давлением воздуха 2 кГ/см2 с обмыливанием швов и мест, где может образоваться течь. Утечка воздуха из котла не допускается, поэтому обнаруженные участки швов, пропускающие воздух, ремонтируют. После устранения неисправностей котел повторно испытывают воздухом под таким же давлением.

В крышках лазовых и загрузочных люков могут быть такие неисправности, как износы рабочих поверхностей, погнутость крепежных болтов, разрушение уплотняющих прокладок и т. д. Указанные неисправности приводят к нарушению герметичности котла.

При ремонте цистерн крышки тщательно осматривают, обнаруженные неисправности устраняют. Нетиповые крышки или несоответствующие альбомным чертежам заменяют типовыми.

Крышки, имеющие трещины или износы, не обеспечивающие плотного прилегания, ремонтируют. Заглушки, приваренные вместо утерянных крышек загрузочных люков, удаляют и люки оборудуют типовыми крышками в соответствии с альбомным чертежом этого типа цистерны.

Разрешается вместо типовых крышек загрузочных люков ставить крышки, отштампованные из листовой стали толщиной не менее 4 мм, при условии обеспечения необходимой герметичности, для чего к крышке приклеивают новые прокладки клеем марки ГЭН-150/8 ТУЛ-105-58.

Прогнутые откидные запорные болты, рукоятки, стойки и упоры крышек выправляют, имеющие трещины заменяют новыми, а при наличии выработки не более 3 мм на сторону восстанавливают наплавкой и обрабатывают до альбомных размеров. Отверстия в деталях крышек, имеющие выработку более 3 мм на диаметр, заплавляют и рассверливают до альбомных размеров.

Внутренние и наружные лестницы после очистки от затвердевшего цемента осматривают, обнаруженные на них неисправности устраняют, а вместо отсутствующих лестниц ставят новые. При ремонте лестниц погнутые поручни и кронштейны выправляют, изношенные болты заменяют, после постановки гаек концы болтов расклепывают.