САМОДЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И ПАРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Раздел: Образование

Каждый наш электродвигатель получался сильнее и совершеннее предыдущего. Первый двигатель был просто электрической вертушкой: он хорошо крутился сам, но был очень слабым. Сделали якорь с обмоткой и поместили его внутри статора — помогло, второй двигатель получился сильнее. Третий двигатель еще сильнее: у неге трехполюсный якорь, зазор между статором и якорем регулируется, а щетки сделаны поворотными. У четвертого двигателя — кольцевой статор, поэтому он сильнее третьего. Наконец пятый двигатель, с пятиполюсным якорем, самый сильный и надежный. В нем соединены все лучшие особенности предыдущих электродвигателей: якорь с обмоткой вращается внутри кольцевого статора, зазор регулируется, щетки поворотные.

А нельзя ли еще что-нибудь придумать, чтобы увеличить мощность двигателя? Оказывается, можно. Для всех наших двигателей мы изготовляли якоря из полосок жести, но в такой конструкции количество железа недостаточно, и из-за этого двигатели работают хуже. Как же быть?

Мы попробовали пустой железный якорь набить обрезками железной проволоки, гвоздями, железными опилками. Результат получился замечательный: двигатель работает отлично. Якорь такой конструкции легко изготовить любого диаметра, любой длины, любой формы. Мы сначала изготовили набивной якорь двухполюсный, как две буквы «Т», составленные ножками ( 63).

К двум очень тщательно вырезанным щечкам припаиваются два полукруга. Затем впаивается П-образная часть. Получается не закрытая еще коробочка якоря. В эту коробочку набиваются обрезки мягкой железной проволоки по длине якоря или насыпаются железные опилки, и все заливается каким-нибудь лаком. Затем якорь нужно хорошенько потрясти, чтобы набивка плотно улеглась. Когда будут заполнены все уголки, мож- но закончить коробочку, припаяв вторую П-образную часть.

Если все сделать аккуратно, якорь будет работать так хорошо, что мало кто догадается, каким способом он изготовлен. Получается полное впечатление массивной точеной детали.

Готовый якорь покрывается лаком; вырезы оклеиваются бумагой и обматываются медной эмалированной проволокой диаметром 0,5—0,6 мм. С каждой стороны оси наматывается по 100 витков — всего, значит, 200 витков.