Вся электронная библиотека >>>

 Экскаваторы >>>

    

 

Траншейные роторные экскаваторы


Раздел: Строительная техника

   

§ 6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЙ УРОВЕНЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ТРАНШЕЙНЫХ РОТОРНЫХ ЭКСКАВАТОРОВ

  

В качестве основных сравниваемых показателей для оценки .тех- нического уровня отечественных ЭТР примем: параметры разрабатываемой траншей, устаноЁленную мощность двигателя и массу экскаватора. Параметры траншеи назначаются в соответствии с технологическими параметрами, которые определяют геометрические размеры и массу рабочего органа экскаватора. Мощность двигателя служит основной характеристикой для определения при заданных параметрах траншеи и прочности разрабатываемого грунта линейной скорости при рытье траншеи. Это одна из основных характеристик эксплуатационной возможности машины. Масса экскаватора является производным параметром, зависящим главным образом от размеров траншеи и прочностных характеристик разрабатываемых грунтов. Косвенно этот показатель отражает стоимость машины.

Поскольку сравнению подвергнуты экскаваторы с различными параметрами траншеи, то для этой цели нельзя непосредственно использовать указанные величины. Поэтому сравнивать ЭТР следует по удельным показателям.

Полная установочная мощность двигателя Ny расходуется на привод рабочего органа, транспортера и хода. Каждая из этих составляющих определяется через сопротивления на исполнительных механизмах с помощью различных по структуре зависимостей. Для приближенного решения задачи достаточно из всех составляющих выделить наибольшую — мощность на привод рабочего органа или мощность, затрачиваемую на копание, NK. Если предположить, что остальные составляющие сбалансированы с этой мощностью, дальнейший анализ можно вести только по NK.

Наконец, для сравнения экскаваторов по их проходимости вводят показатель удельного давления гусениц тягача на грунт. Обычно машины сравнивают по среднему удельному давлению. В транспортном состоянии его определяют как частное от деления массы экскаватора на площадь опорной поверхности гусениц, а в рабочем состоянии массу экскаватора заменяют массой тягача в сумме с вертикальной составляющей силы давления рабочего органа на тягач. Меньшие удельные давления соответствуют лучшим моделям экскаваторов.

Для большей сходимости результатов сравнения экскаваторы разбиты на три группы по величине установленной мощности. Первая группа малой мощности образована лишь одним экскаватором ЭТР161 (Ny — 75 л. е.). Во вторую группу (средней мощности) вошло семейство серийно изготовляемых экскаваторов типа ЭР7 (Ny= 108 л. с.) и подготовляемых к серийному производству экскаваторов ЭТР204, ЭТР223 и ЭТР224 (Ny=160 л. е.). Третья группа (большой мощности) состоит из экскаваторов ЭТР231 (Ny=250 л. с.) и ЭТР253 (ЛГУ=300 л. е.).

Экскаватор ЭТР161 в своей группе не имеет аналогов. По сравнению с экскаваторами средней мощности он занимает промежуточное положение между старыми моделями типа ЭР7 и осваиваемыми промышленностью машинами типоразмеров ЭТР200 и ЭТР220 по удельной Мощности и превосходит все экскаваторы сравниваемой группы по удельной металлоемкости. По удельному давлению на грунт этот экскаватор находится на уровне сравниваемых машин.

Из второй группы экскаваторов (средней мощности) целесообразно сравнивать следующие пары машин, близких по параметрам разрабатываемых траншей: ЭР7АМ—ЭТР204, ЭР7Е—ЭТР223, ЭР7П— ЭТР224. Экскаватор ЭР7Т не имеет аналога в своей группе. Как по удельной мощности, так и по удельной металлоемкости все новые экскаваторы этих типоразмеров превосходят старые модели типа ЭР7, но уступают им по удельному давлению на грунт. Более высокие удельные показатели на новых моделях этой группы достигнуты благодаря значительному увеличению мощности двигателя. Эти экскаваторы способны реализовать большие удельные силы резания на зубьях ковшей, что особенно важно при разработке прочных, в том числе мерзлых, грунтов. Такие грунты, как известно, обладают более высокой несущей способностью, а поэтому допускают большие удельные давления. Поэтому повышение значений этого показателя для экскаваторов средней мощности новых моделей по сравнению с их предшественниками нельзя рассматривать как серьезный недостаток конструкции машин.

В группе экскаваторов большой мощности ЭТР253 имеет большую удельную мощность по сравнению с ЭТР231, но уступает ему по удельной металлоемкости и удельному давлению на грунт. Модели этой группы являются наиболее мощными роторными экскаваторами, способными разрабатывать траншеи под трубопроводы диаметром 1220 и 1420 мм. В конструкции экскаватора ЭТР253 использованы прогрессивные решения, которыми определяется высокий технический уровень этой машины. Увеличение металлоемкости экскаватора ЭТР253 по сравнению с металлоемкостью экскаватора ЭТР231 объясняется, прежде всего, большой массой базового трактора ДЭТ-250 и необходимостью повышения прочности рабочего органа, предназначенного главным образом для разработки прочных грунтов.

Из проведенного анализа следует, что лучшему техническому уровню соответствуют отечественные экскаваторы моделей ЭТР204, ЭТР223, ЭТР224 и ЭТР253. Эти машины приспособлены для работы в любое время года в различных климатических зонах, включая северные районы. Они оборудованы кабинами, обеспечивающими нормальные условия работы машинистов. Экскаваторы имеют надежные тракторные ходовые системы, способные совершать транспортные переходы с преодолением больших расстояний в условиях бездорожья, особенно в северных и восточных районах страны. Рабочее оборудование этих машин выполнено с учетом разработки прочных, в том числе мерзлых, грунтов. Это достигнуто за счет применения в конструкциях машин нового способа разрушения грунтов, так называемого метода крупного скола, создания износостойкого режущего инструмента, жесткого и прочного рабочего органа, позволяющего реализовать значительные удельные силы копания. Благодаря использованию тракторных баз в конструкциях ЭТР достигнута широкая унификация, что позволяет снизить трудоемкость изготовления машин и облегчить их эксплуатацию.

Роторный траншейный экскаватор является основной землеройной машиной на строительстве магистральных трубопроводов, успешно конкурирующей, как было отмечено ранее, с одноковшовым экскаватором. В настоящее время значительно расширились области применения этих машин. Отечественные экскаваторы роют траншеи в грунтах до четвертой группы, включая разборноскальные и мерзлые грунты. Достигнут высокий темп разработки траншей (до 1 км и более в смену), что отвечает общим требованиям трубопроводного строительства.

Отмеченные преимущества отечественных роторных траншейных экскаваторов новых моделей подтверждают высокий технический уровень этих машин, в конструкции которых, в соответствии с перспективными задачами газовой промышленности, закладываются более высокие мощности для обеспечения темпа работ до 1,5—2 км траншеи в смену, все более вводится гидропривод, улучшается общая компоновка машины и силуэта, создаются лучшие условия для работы экипажа экскаватора.

В  1.4 для сведения приведены также основные параметры и удельные показатели зарубежных траншейных экскаваторов.

 

Контрольные вопросы

1.         Какова область применения ЭТР?

2.         Назовите группы грунтов по способу разработки.

3.         Для чего траншею роют с откосами в верхней части?

4.         Назовите основные операции рабочего процесса ЭТР.

5.         Объясните принципиальную схему устройства ЭТР н назначение его основных элементов.

6.         Какими конструктивными решениями обеспечивается снняГенне удельных давлений гусениц тягача на грунт н выравнивание их по длине гусениц?

7.         Какие виды трансмиссий применяются на ЭТР?

8.         Объясните кинематику движения роторного колеса в рабочем режиме.

9.         Каким основным технологическим требованиям должна удовлетворять конструкция ЭТР?

10.       Как назначаются размеры поперечного сечения траншей для укладки в ннх трубопроводов?

11. Назовите основные модели отечественных ЭТР.

12, Назовите основные вехн развития конструкций рабочего органа ЭТР, обеспечивших снижение энергоемкости процесса рытья траншей.

13. Какими нормативными документами регламентируются основные параметры

14.       Что такое параметрический ряд ЭТР?

15.       Какими показателями определяется технический уровень ЭТР?

16.       Что такое удельная мощность копания?

17.       Что такое удельная металлоемкость?

18.       Что такое удельное давление гусениц на грунт?

19.       Оцените технический уровень отечественных ЭТР.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Траншейные роторные экскаваторы

 

Смотрите также:

 

ЭКСКАВАТОРЫ. Одноковшовые экскаваторы

Многоковшовые экскаваторы оборудуют преимущественно гусеничными (траншейные, мелиоративные и карьерные роторные экскаваторы) или рельсо-колес-ными
Производительность и техническое обслуживание смесительных машин.

 

Роторные траншейные экскаваторы для рытья траншей...

Это объясняется большими размерами и массой ротора по сравнению с цепным рабочим органом для одних и тех же
и ЭТР-254А — до 2,5 м. В 1.14 приведена техническая характеристика отечественных роторных траншейных экскаваторов

 

Техническое обслуживание экскаваторов

Техническое обслуживание экскаваторов. В течение всего времени эксплуатации состояние экскаватора контролируют по определенной системе.

 

Экскаваторы многоковшовые цепные и роторные...

...технических параметров и технологических возможностей машин. В то же время, развитие конструктивных и технологических характеристик машин
Одноковшовые строительные экскаваторы (ЭО) относятся к машинам циклического действия.

 

...драглайн, грейфер), многоковшовые (цепные, роторные)...

В технических характеристиках экскаваторов любой марки приведены, как правило, максимальные показатели их: радиусы резания, выгрузки, высота выгрузки и др.

 

Экскаваторы. РАЗРАБОТКА ТРАНШЕЙ ЭКСКАВАТОРАМИ

Разработка траншей экскаваторами. Выбор экскаватора для разработки траншей производится в зависимости от
Разработка траншей с вертикальными стенками в плотных глинистых грунтах производится роторными экскаваторами.

 

ЭКСКАВАТОРЫ. Многоковшовый и одноковшовый...

Экскаваторы. Разработка траншей экскаваторами.
Техническое обслуживание экскаваторов.
Драглайн черпает ниже уровня своей стоянки... Экска